Vācijā turpinās bēdīgi slavenās Volkswagen “dīzeļgeitas” prāvas iztiesāšana – pirmdien Braunšveigas reģionālā tiesa valsts ziemeļos notiesāja četrus bijušos VW vadītājus par krāpšanu un viņu lomu šajā skandālā, kas vācu autoražotājam maksāja vairākus desmitus miljardu eiro un ir milzu traips Volkswagen reputācijai.
Dīzeļdzinēju izstrādes vadītājs saņēma četrarpus gadus cietumā, savukārt braukšanas vadības elektronikas izstrādes vadītājam piespriests 2 gadu un 7 mēnešu cietumsods. Cietumsodi piespriesti vēl diviem procesā iesaistītajiem.
Pagaidām nav zināms, kad turpināsies tiesas process pret tā laika Volkswagen izpilddirektoru Martinu Vinterkornu. Savulaik Vācijā vislabāk apmaksātais uzņēmuma vadītājs Vinterkorns “dīzeļgeitas” prāvā piedalījies kā liecinieks un viņu aicinājusi arī aizstāvības puse, bet Vinterkorns vienmēr noliedzis personīgo atbildību par notikušo.
Sākotnēji Vinterkornam bija jātiek tiesātam kopā ar tiem četriem cilvēkiem, kas nu saņēmuši spriedumus, taču process pret viņu tika apturēts 2021. gada rudenī veselības apsvērumu dēļ. 78 gadus vecā Vinterkorna veselība nav kļuvusi diži labāka, tāpēc nav skaidrs, vai viņš tiks notiesāts par savu lomu skandālā, lai gan pats jebkādu atbildību no sevis noveļ.
Prokurori gan apgalvo, ka viņš ļoti labi zināja par krāpnieciskas programmatūras lietošanu VW tā laika dīzeļa mašīnās, kas tika izmantota, lai apietu izplūdes gāzu pārbaudes.
Īsumā atgādinot, kas tad bija “dīzeļgeita” – 2013. – 2014. gadā ASV tika atklāts, ka Volkswagen mašīnu atgāzēs dažādu kaitīgo vielu līmenis daudzkārt pārsniedz atļautās normas. Beigu beigās izrādījās, ka Volkswagen ar programmatūras palīdzību apgāja izplūdes gāzu pārbaudes, proti, pārbaužu laikā visas sistēmas strādāja kā nākas un izmeši atbilda tobrīd aktuālajām normām, bet reālajā dzīvē mašīnas radīja krietni vairāk izmešu nekā atļauts. Piemēram, NOx līmenis braukšanas laikā pat 40 reizes pārsniedza atļauto līmeni.
Tiek lēsts, ka Volkswagen šādu slēpto programmatūru izmantoja vismaz 11 miljoniem mašīnu visā pasaulē, tai kļūstot par vienu no lielākajām krāpšanām mūsdienu autobūvēs vēsturē. Piespiesti pie sienas, Volkswagen 2015. gada septembrī atzina savu vainu un kopš tā laika dažādās tiesas prāvās, soda naudās un citos maksājumos viņi samaksājuši vairāk nekā 30 miljardus eiro, kā arī visām ietekmētajām mašīnām tika mainīta programmatūra.
Skandāls ietekmēja arī citus VW grupas zīmolus, jo tie visi izmanto gandrīz identisku tehniku, tostarp, Audi vienojās par 800 miljonu eiro sodu Vācijas tiesā, lai noslēgtos tiesas prāva par viņu lomu skandālā. Ar “dīzeļgeitu” sākās dīzeļauto noriets Eiropā – ja līdz tam tie bija ļoti populāri un dominējoši tirgū, pēdējo 10 gadu laikā to tirgus daļa ir būtiski samazinājusies.
