Vācu autoražotājs Mercedes saviem darbiniekiem gatavs piedāvāt gana iespaidīgas kompensācijas, lai darbinieki brīvprātīgi pamestu savu amatu kompānijas administratīvajās struktūrās – Mercedes sola pat pusmiljona eiro lielu kompensāciju, ziņo vācu ziņu aģentūra DPA, atsaucoties uz laikrakstu Handelsblatt.
Mercedes mērķis ir būtiski samazināt darbinieku skaitu administratīvajās nodaļās, bet noprotams, ka štatu samazināšana neattieksies uz ražošanas struktūrām. Darbinieki gan ir aizsargāti no kolektīvās atlaišanas līdz 2034. gada beigām, kā to paredz noslēgtie līgumi par darba garantijām.
Ražotājam neatliek nekas cits, kā vien censties mudināt cilvēkus pašiem rakstīt atlūgumus, brīvprātīgi un pēc savas gribas aizejot no darba Mercedes. Darbiniekiem, kas Štutgartē bāzētājā autoražotājā strādājuši ilgus gadus, pienāksies dāsnākās kompensācijas.
Handelsblatt rīcībā esošā informācija liecina, ka 55 gadus vecam komandas vadītājam, kurš Mercedes strādā 30 gadus un mēnesī saņem 9000 eiro pirms nodokļu nomaksas, tiks piedāvāts ap pusmiljonu eiro vai pat vairāk. Kompensācijas apmērs atkarīgs no stāža Mercedes, līdzšinējās algas un ieņemamā amata. 30 gadus vecs darbinieks, kura alga ir 6000 eiro pirms nodokļu nomaksas, var rēķināties ar aptuveni 100 tūkstošiem eiro. Un labu ierakstu CV par darbu Mercedes.
Medijs norāda, ka darbinieki var noskaidrot precīzākus kompensācijas apmērus Mercedes iekšējā lapā, tomēr aiziet no darba viņus nevar piespiest. Pagaidām gan īsti nav skaidrs, cik daudz cilvēku autoražotājs vēlas atbrivot un kompānijas pārstāvji atteikušies komentēt plānus, norādot uz savu sociālo atbildību pret darbiniekiem.
Līdzīgi kā citiem ražotājiem, Mercedes saskaras ar pārdošanas apjomu kritumu, arī viņu elektriskie modeļi nav izrādījušies tik veiksmīgi, kā bija cerēts, tāpēc uzņēmums ir spiests samazināt izmaksas. Mercedes cer, ka pieņemtie mēri līdz 2027. gadam ļaus ietaupīt 5 miljardus eiro.
Eiropas autobūvei ir pienācis gals Ķīnas tirgus zaudētas, ASV uzliks 25% tarifu auto un ASV tirgus zaudēts, Eiropā ienāk Ķīnieši.
Tā izskatās, sevišķi par Ķīnas faktoru (neaizmirstot par zaļā kursa murgiem Eiropā) bet nu skaidrāk,
kā parasti,redzēs pēc gada, diviem. Vienīgi nesaprotu to uzturēto mītu, ka ASV masveidā pērk vai pat tikai interesējas par Eiropas auto, ar dažiem vispārzināmiem bagātnieku un kolekcionāru fetišiem. Skaties ASV jauno auto tirgus datus, par kuru gadu gribi – augstākajās vietās ir pašmāju Ford-F u.tml., un top 20-25 ir vismaz 6-7 japāņu auto, arī Subaru, taču Eiropas mašīnbūves produktu tur nav. Pat Amarok I/II nav aizgājis.
Nav jau runa cik pārdod ,bet ko, vairumā Hi-end modeļus ,kas tā maksā dārgi un nes lielu peļņu Porsche u.t.t.