Ķīniešu autokoncerna Geely paspārnē strādājošais zviedru autoražotājs Volvo prezentējis savu jaunāko elektrisko modeli ES90, kas būs sedana formā, tomēr ar atsevišķām niansēm – tam ir paaugstināts klīrenss, savukārt aizmugurē bagāžnieka vāks lidzinās hečbekos izmantotajiem risinājumiem.
Lai arī kā mēs definējam virsbūves formu, ES90 ir kompānijas flagmanis, atrodoties uz viena pakāpiena ar EX90. Līdzīgi kā citos aktuālajos Volvo modeļos, izmantotas tā saucamās “Thor Hammer” LED gaismas, bet tehniski auto būvēts uz Volvo SPA2 platformas, kas izmantota arī EX90 radīšanā.
Ražotājs uzsver, ka jaunais auto ir ļoti aerodinamisks – tā gaisa pretestības koeficents ir ļoti respektabli Cd 0,25, kas to padara par aerodinamiskāko Volvo modeli līdz šim. Mašīnas kopgarums ir 5 metri, Volvo solot lielu vietas daudzumu salonā sēdošajiem cilvēkiem, īpaši aizmugurē sēdošajiem.
Centrālo lomu salonā ieņem masīvs 14,5 collu skārienekrāns, kas novietots vertikāli un ar tā palīdzību varam kontrolēt lielāko daļu mašīnas funkciju, arī par papildus samaksu nopērkamo “Bowers & Wilkins” audiosistēmu ar 25 skaļruņiem. Vadītājam pieejams 9 collu ekrāns, kā arī svarīgākā informācija tiek projicēta vējstiklā ar heads-up displeja palīdzību.
Volvo lepojas ar mašīnas vadības sistēmu jaudu, izmantojot Nvidia Drive AGX Orin arhitektūru. Volvo saka, ka tā ir jaudīgākā sistēma, kas šobrīd tiek izmantota autobūvē, ļaujot darbināt spējīgākas braukšanas palīgsistēmas un nodrošinot plašākas izklaides iespējas salonā sēdošajiem cilvēkiem.
Mašīna gan ir ne tikai spējīgs dators uz četriem riteņiem – ES90 ir spējīgs elektroauto. Ļoti spējīgs. Mašīnā izmantota 800V akumulatoru sistēma, kas nodrošina uzlādi ar jaudu līdz pat 350kW. Ražotājs sola, ka pie atbilstošas jaudas lādētāja auto 10 minūtēs varēs ielādēt enerģiju 300 kilometru veikšanai. Atkarībā no versijas, ES90 ar vienu uzlādi spēs veikt 700 kilometrus ar vienu uzlādi WLTP ciklā.
Sākotnēji ES90 būs nopērkams trīs versijās – “Single Motor” versija aprīkota ar vienu elektromotoru aizmugurē, kas attīsta 329 zirgspēkus un izmanto 92kWh akumulatoru (88kWh neto). “Twin Motor” versijā klāt nākt elektromotors uz priekšējās ass, nodrošinot pilnpiedziņu ar 442 zirgspēku jaudu un lielo 106kWh (102kWh neto) akumulatoru, kas nodrošinās iepriekšminētos 700 kilometrus ar vienu uzlādi. Visbeidzot, pieejama “Twin Motors Performance” versija, kas attīstīs 670 zirgspēkus, Volvo solot ieskrējienu līdz 100km/h veikt 3,9 sekundēs.
Ja pamainitu dizaina priekshu ievietojot, ka redeli, vai citadi nomainot vizualo, tad shis butu loti skaists auto. Ar perfektu izskatu. Bet priekshejais dizains izboja.
Priekš kam EV redele, kas degvielas auto palīdz dzesēt dzinēju? Dīzelim ziemā pat lika kartona gabalu aiz redeles, lai tik ļoti nedzesējas. Varbūt EV likt arī izpūtēja gala imitāciju, lai būtu “skaists auto”?
Pieļauju domu ka tas domāts vrntilācijas sustēmai. Tā redele.
Da labi, kad tu pēdējo reizi esi domājis par kaut kādu kartonu aiz “redeles”?😁
Jau gadsimtu visiem ir elektriskie (pie)sildītāji, lai pat dīzeļnieki pie mīnusiem uzreiz pūstu siltu gaisu.
Tas nav ne sedans, ne hečbeks – siluetā nav izteiktas bagāžnieka daļas kā sedanam, tomēr bagāžnieka vāks nebeidzas līdz ar stikla kanti. Tas ir liftbeks – kopā ar nelielo beigu daļu paceļas arī pakaļējais stikls. Liftbeks. Ražotājs piemin sedanu, jo Ķīnas tirgus ir gana specifisks un sedana pieminēšana vien jau ļauj noteikt lielāku cenu, nekā ja to sauktu par liftbeku.
Varbūt sanācis nedaudz nelaikā?!
Pašmasa 2.5K – 2.6K kg. Būtu interesanti ar ES90 veikt 1K km bedru testu.