Latvijā ir pieejams jaunais Audi A5, kas ir jaunākās paaudzes modelis pazīstamajam Audi A4. Tas apvieno gandrīz trīs gadu desmitus ilgās Audi A4 tradīcijas ar izsmalcinātu dizainu, piedāvājot klientiem īpašu braukšanas pieredzi un tehnoloģiju integrāciju, lai mijiedarbība ar automobili kļūtu vēl nemanāmāka. Jauno Audi A5 iespējams apskatīt, doties testa braucienā un pasūtīt pie Audi oficiālā pārstāvja Moller Auto Rīga.
“Aizraujoši un sportiski modeļi vienmēr ir bijuši Audi pamats un to vidū noteikti ir arī jaunais Audi A5. Šis ir modelis, kas pārliecinoši seko Audi premium klases standartiem, mūsu klientiem nodrošinās plašumu, progresīvu dinamiku un izcilas tehnoloģijas. Jaunais Audi A5 ar tā dažādajām virsbūves un dzinēju versijām, kas pielāgotas gan komfortam, gan sportiskumam, nodrošinās izcilu braukšanas pieredzi ikvienā situācijā un ikkatram dzīvesveidam. Jāpiemin, ka līdz 31. janvārim jaunie Audi A5 modeļi ir pieejami ar īpašu iepazīšanās piedāvājumu, sākot no 38 600 EUR Audi A5 Sedan modelim un sākot no 39 900 EUR A5 Avant,” stāsta Audi zīmola vadītājs Latvijā un Lietuvā Ilgvars Ļubka.
Elegants dizains un uzlabots salons
Jaunais Audi A5 un tā sportiskā versija Audi S5 piedāvā progresīvu dizainu, kas ir vēl dinamiskāks un funkcionālāks. Modeļa izteiksmīgās proporcijas, pagarinātā garenbāze un zemais, sportiskais siluets izceļ premium klases standartu. Tā Sportback tipa virsbūve ir lieliska izvēle tiem, kas meklē eleganci un praktiskumu vienā automobilī.
Salonā dominē inovācijas un augsta kvalitāte. Audi A5 aprīkots ar jaunākās paaudzes digitālo vadības koncepciju jeb digitālo skatuvi. Standarta aprīkojumā ietilpst 11,9 collu digitālās vadītāja informācijas sistēmas ekrāns un 14,5 collu MMI skārienjutīgais displejs, kas piedāvā intuitīvu vadību un pielāgojamību. Papildu aprīkojumā pieejamais priekšējā pasažiera displejs nodrošina vēl lielāku digitālo integrāciju. Visi interjera materiāli un apdares elementi ir izvēlēti, lai nodrošinātu augstāko komforta un estētikas līmeni, un būtu pilnībā pielāgoti lietotāja vajadzībām.
Jaunajā Audi A5 ir iekļauta jaunākā E³ 1.2 elektroniskās arhitektūras versija, kas nodrošina ātrāku un efektīvāku automobiļa vadības sistēmu darbību. Standarta aprīkojumā ietilpst plašs vadītāja asistentu klāsts, piemēram, adaptīvā kruīza kontrole un joslas uzturēšanas palīgsistēma.
Efektīvi dzinēji un dinamiskas braukšanas iespējas
Audi A5 ir pirmie modeļi, kas ražoti uz Premium Platform Combustion (PPC) platformas, nodrošinot optimālu svara sadalījumu un precīzu, vieglu un lielākoties neitrālu vadāmību. Modeļa šasija un stūres sistēma ir izstrādāta, lai piedāvātu lielāku braukšanas komfortu. Izvēloties papildaprīkojuma balstiekārtu ar adaptīvajiem amortizatoriem, ir iespēja nodrošināt ievērojami plašākas vadāmības variācijas starp komfortu un sportiskumu.
Dzinēju piedāvājums ir plašs, sākot no ekonomiskajiem 2.0 TFSI un 2.0 TDI motoriem līdz augstas veiktspējas 3.0 litru V6 TFSI dzinējam Audi S5 versijā. Dzinēju klāstu ievada 2.0 TFSI ar 110 kW (150 ZS) jaudu – TFSI motors ir aprīkots ar turbīnu, kurai ir mainīga ģeometrija (VTG) un kas darbojas ar modificētu sadegšanas procesu. Savukārt 2.0 TDI dīzeļdzinējs ar 150 kW (204 ZS) jaudu piedāvā augstu griezes momentu un zemu degvielas patēriņu, nosakot jaunus A5 modeļa standartus.
Sportiskā versija Audi S5 izceļas ar jaudīgo 3.0 litru V6 TFSI motoru ar 270 kW (367 ZS) jaudu un nodrošina izcilu braukšanas dinamiku. Pateicoties jaunajai MHEV plus tehnoloģijai, šis dzinējs sniedz gan lielāku jaudu, gan efektīvāku enerģijas izmantošanu. Rekuperācijas sistēma ļauj dzinējam atgūt enerģiju, uzlabojot degvielas ekonomiju.
Pilnveidotā balstiekārta un adaptīvie amortizatori nodrošina precīzu vadību un pielāgošanos dažādām ceļa situācijām. Audi A5 un Audi S5 piedāvā līdzsvarotu braukšanas pieredzi, apvienojot komfortu un sportiskumu, padarot tos ideāli piemērotus gan ikdienas braucieniem, gan dinamiskiem izaicinājumiem uz ceļa.




Salons sūds.
Relax Pičs … dzīvē ne redzējis neesi, ne salonā sēdējis, bet ir jau viedoklis … patīkami, ka V6 vismaz saglabājies :)
Kapacitīvā stūre? Ekrani bezsakarā? Nav fizisko pogu?
Tad kad tu redzi uz ietves suņa sūdu tev rokā vajag paņemt lai pārbaudītu vai tomēr nav Tupla?
Piekrītu, pie griestiem televizoru pasliņkoja pieskrūvēt, tad gan būtu ok.
Kaut kur tā Audi dizaina valoda ir pazudusi, jau sāk izskatīties pēc ķīniešu auto. Tie ekrāni iekšā tik daudz, priekš kam.
Tāpēc ka tagad automobīļus mēra colās – jo vairāk ekrānu colas automobīlī iebāž jo labāk, vadamība, ergonomika un viss pārējais ir sekundāri un pārāk daudz galva klientam jālauž. Bet te viss vienkārši – “automobīlis” ar 130 colām ir krietni labāks par “automobīli” kam tikai 105 colas, viegli un saprotami salīdzināt.
Ar ICE un vēl ar dīzeli?! Nu re! Vidējam latvietim vēl pēc 15 gadiem būs ko pirkt, tikko no vācijas, tikai 178k km noskrējiens… Var beigt cepties par EV!
Bet ja godīgi, par šo cenu jau normāls auto sanāk – lādējams un bez izpūtēja! 🤣
Kāpēc a5 avant vajadzīgs? Tam ir domāts a4/a6, vēl uztaisiet a8 avant
Audi sold 1.67 million vehicles in 2024, down 12% YoY, whereas Tesla sold 1.79 million in 2024. Deliveries of Audi’s fully electric models declined 8% globally to around 164,000 units.