Ķīnas autoražotāju prasme pārdot mašīnas lētāk nekā to spēj konkurenti Eiropā un Ziemeļamerikā ir labi zināma, taču rietumu ražotāji cenšas samazināt savas ražošanas izmaksas un arī galacenu. Ford izpilddirektors Džims Fārlijs sola, ka no Ford gaidāms vidēja izmēra elektriskais pikaps, kura cena būs konkurētspējīga ar ķīniešiem, tomēr ir problēma – līdz šī auto palaišanai tirgū jāgaida vēl 3 gadi.
Elektroauto bizness vismaz pagaidām Ford sagādājis lielus zaudējumus, kā arī izraisījis dažādas galvassāpes, bet vīri Detroitas piepilsētā Dīrbornā meklē risinājumus, lai kuģi atgrieztu uz pareizā ceļa.
Ford vadītāja pārliecībai ir pamats – ir konkrētas cenas aptuveni 60% no nepieciešamajiem materiāliem un izejvielām, tāpēc Ford ir diezgan laba nojausma, cik daudz izmaksās auto saražošana un kā to padarīt peļņu nesošu.
Autoražotājs lūko izmantot fleksiblu platformu, kas tiks pielietota dažādu modeļu ražošanai. Tāpat plānots pašiem komplektēt akumulatorus un veikt citas funkcijas, kas ļauj samazināt ražošanas pašizmaksu. Ford vadītājs iepriekš daudz lielījis inženieru grupu, kas strādā pie jaunās platformas. Kompānija diezgan būtiski atvēra maciņu, lai pārvilinātu darbiniekus no Tesla, Rivian, Apple un citām kompānijām. Ford plāno arī LFP akumulatoru lietošanu – šī tipa akumulatori ir lētāki, un tie kļūst arvien populārāki, īpaši budžeta klases automašīnās, piedāvājot konkurētspējīgu veiktspēju, bet par labāku cenu.
Pagaidām par šo topošo Ford projektu informācijas tikpat kā nav, taču bažas raisa tieši laika līnija, proti, cenas ziņā pieejamāku elektroauto, kas nes peļņu, viņiem vajag tūlīt un tagad, vai vismaz pēc iespējas drīzāk. Noprotams, ka šī pikapa laišana tirgū plānota ne ātrāk kā 2027. gada beigās, taču Ford nebūtu pirmie, kuriem kāda iemesla dēļ mašīna kavējas un nenonāk tirgū tik ātri kā plānots.
Fārlija slapjie sapņi.