Korejiešu autoražotājs Hyundai iepazīstinājis ar savu jaunāko papildinājumu elektriskajai IONIQ modeļu līnijai – tas ir jaunais IONIQ 9, kas kļūst par lielāko elektrisko Hyundai modeli, bet tīri praktiski tas ir KIA EV9 brālis, turklāt abi šie modeļi vairāk tēmēti premium segmentā, kas nozīmē arī attiecīgu cenu.
Tehniski šis auto būvēts uz tās pašas E-GMP platformas, kas izmantota IONIQ 5 un IONIQ 6, kā arī KIA EV modeļu saimei. Tās ir labas ziņas, jo arī IONIQ 9 iegūst moderno 800V akumulatoru sistēmu, kas nozīmē augstu uzlādes jaudu, efektivitāti un lielu nobraucamo attālumu ar vienu uzlādi. Hyundai tēmē robežās starp 550 un 600 kilometriem ar pilnu akumulatoru.
Ja pieskaramies tieši sniedzamības jautājumam, tad IONIQ 9 ar vienu uzlādi varēs aizbraukt tālāk nekā radniecīgais EV9 – pie tā “vainojams” 110,3kWh akumulators, kas ir lielāks nekā KIA izmantotais. Sākotnēji jaunais modelis būs pieejams trīs versijās – vienkāršākā un vistālāk braucošā būs Long Range RWD versija. Kā norāda tās nosaukums, saņemam vienu elektromotoru uz aizmugurējās ass ar 215 zirgspēku jaudu, bet ar vienu uzlādi varam veikt ap 600 kilometriem.
Populārākā versija varētu būt Long Range AWD – divi elektromotori, katrs uz savas ass, kopā attīsta 303 zirgspēkus, bet ar vienu uzlādi spēj veikt ap 500 kilometriem. Visbedzot, pieejama arī 422 zirgspēku un pilnpiedziņas versija, kas ar vienu uzlādi nobrauks ap 480-490 kilometriem, taču šo lielo auto ar trim sēdvietu rindām līdz 100km/h iekustinās iespaidīgās 4,9 sekundēs.
Uzlādes jauda būs ap 220-230kW, akumulatoram nodrošinot arī iespēju lādēt un lietot dažādas elektriskās ierīces. Ražotājs sola arī dažādus šķietami nelielus uzlabojumus, piemēram, detalizētāku informāciju par to, kas un cik daudz elektrības patērē, kā arī piestrādāts pie iebūvētās navigācijas un maršrutu plānošanas, lai tā būtu precīzāka un atbilstošāka auto veiktspējai.
Hyundai dizaineriem un inženieriem izdevies paveikt teicamu darbu ar automašīnas aerodinamiku, sasniedzot Cd 0,259 rādītāju, kas ir krietni mazāk nekā citiem līdzīga izmēra un formas auto. Laba aerodinamika nozīmē augstāku efektivitāti un tas ir labi. Ražotājs arī informē, ka IONIQ 9 garenbāze ir 3,13 metri, kas nozīmē, ka salonā vajadzētu būt iespaidīgi lielam vietas daudzumam. Tā ir lielākā riteņu garenbāze starp Hyundai modeļiem.
Auto pieejams ar trim sēdekļu rindām un septiņām sēdvietām, bet nopērkama arī versija ar sešām sēdvietām – vidējās sēdekļu rindas krēslus iespējams pagriezt. Hyundai pārstāvji uzsver, ka salonā piedomāts, lai radītu gaisīgu, relaksētu sajūtu iekšā sēdošajiem cilvēkiem.
Vadītāja krēsls un skats ir pazīstams jau no citiem Hyundai IONIQ modeļiem, ražotājam izmantojot vienu ieliektu paneli, kurā izvietoti divi ekrāni, tomēr inženieri saglabājuši arī fiziskās pogas autobraucēju ērtībai. Īpaši piedomāts pie skaņu izolācijas un izmantota pat “aktīvā skaņu slāpēšanas sistēma”. Tāpat ražotājs strādājis pie balstiekārtas regulējuma, to optimizējot komfortam. Vizuāli IONIQ 9 īsti nelīdznās nevienam no saviem radniecīgajiem modeļiem, bet Hyundai atļāvušies ļoti plaši izmantot savus “pikseļotos” lukturus, veidojot nu jau kārtējo unikālo auto dizainu. Precīza informācija par cenām dažādos reģionos vēl sekos.
Santa Fe ar akkumulatoru
Stilīgs!
Klučveidīgo ziloņu pasaulē – nudien, stilīgs)