Jau labu laiku zināms, ka 2035. gads nosprausts kā termiņš, kad Eiropas Savienībā būs aizliegts tirgot jaunas mašīnas ar iekšdedzes dzinējiem. Svarīgi uzsvērt, ka līdz tam brīdim pārdotos auto varēs turpināt lietot. Jaunais Eiropas Savienības transporta komisārs grieķis Apostolos Cicikostas neplāno mainīt kursu un plāni paliek nemainīgi.
“Mums ir noteikti mērķi un noteikumi, ko vēlamies pildīt, un pieturēsimies šim plānam. Citādi Eiropas Savienības nodotais ziņojums partneriem nebūs par stabilitāti un uzticamību,” izteicies politiķis savā uzrunā Eiropas Komisijai, raksta Politico, norādot, ka dažādas bezizmešu tehnoloģijas strauji attīstās.
Viņš arī norāda, ka Eiropas Savienība nedrīkst ļaut, lai Eiropas līderpozīcijas elektroauto tehnoloģijās izslīdētu starp pirkstiem. Te gan jāpiebilst, ka Ķīna sūta siltus sveicienus. Cicikostas pagaidām nav piedāvājis konkrētus plānus, kā Eiropā attīstīt elektroauto tehnoloģijas, taču viņš atbalsta ievedmuitas tarifu ieviešanu Ķīnā ražotajām mašīnām.
Cicikostas pagaidām nav piedāvājis konkrētus plānus…. lūk arī galvenais mesidžs! Plānu nav, ir tikai lozungi un pataloģisks gājiens pašiem nezinot uz kurieni. Upurējot saprātu, realitāti, izteikti piemelojot argumentus. Tipiski politikāņiem – kaut ko nolemj, bet sekas jāglābj citiem.
Nu, kāds plāns…ja kas noies greizi, Eiropa kārtējo reizi sametīsies. Grieķis to labi zin)
No vienas puses, mums jāgatavo 72 h soma, no otras puses spiež braukt ar elektrību, kas kara gadījumā būs neiespējami.
Soma jāgatavo jebkurā gadījumā. Kas attiecas uz braukšanu, tad Ukrainas piemērs rāda, ka ar elektroauto būs vieglāk izbraukt līdz rekrutēšanas centram nekā ar ICE auto.
Par šo lūdzu vairāk, jo kā man stāstīja Ukraiņi, tad pēc uzbrukumiem TEC un transformatoru stacijām elektrības pārrāvumi radīja nopietnas problēmas valstī un joprojām valsts nav spējusi atkopties no šiem triecieniem, joprojām elketrību pieslēdz tikai nosteiktās stundās.
Tieši tāpat kā dzirdēti stāsti, ka ne visur un ne vienmēr var tikt pie degvielas. Elektrību tomēr vieglāk iegūt.
Nav dzirdēts, ka kāds būtu spējis ar kanniņu un trekterīti uzpildīt EV ..
Vispār nekādu problēmu. Kāpēc dzīvot pagātnē, ja var dzīvot tagadnē?
Kara sākumā, kad bija vispārējā panika un haoss un praktiski visa degviela aizgāja armijas vajadzībām, tikai elektro auto varēja bez problēmām pārvietoties. Daudzi brīvprātīgie nespēja izvest cilvēkus no frontes līnijas vai pat okupētajām teritorijām tikai tāpēc ka vairākus mēnešus degvielas nebija vispār. Ziemā starp 22 un 23 gadu kad krievijas armija intensīvi bombardēja energoobjektus ,elektrība praktiski nebija , bet ja bija tad dažas stundas diennaktī , toties degvielas piegāde bija atjaunota , tāpēc arī tās teslas parādījās ar ģenerātoriem uz piekabes āķa. Cilvēki atrod risinājumu.
šitas krievu bots
Globāli domājot, atteikšanās no ICE ir pareizi, nevis tāpēc ka zaļi, bet tāpēc, ka milzu nauda no ES ekonomikas plūst prom uz naftas eksporta valstīm. Ja paši lietosim savu elektrību un nepirksim naftu, nauda paliks ekonomikā.
Bet tad jāpdomā kā iekasēt akcīzes un pvn neiegūto daļu, kas no viena litra sastāda apmēram 0,55…0,70 eur
EV palielinās auto ekspl. nodokli un piemetīs par nobrauktajiem km ar aprēķinu, lai sanāktu iekasēt tikpat, cik no ICE.
Un beigās braukt ar EV izmaksās tikpat dārgi kā ar ICE. Taču par kārtu neērtāk lietošanā.
Jau tagad EV summā ir dārgāks pasākums, bet ja Tu te raksti par “kārtu” neērtībās, kas decimālajā sistēmā ir 10x, tad tas ir stiprs pārspīlējums. Man ērtāk šķiet, atbraucot mājās, iespraust kabeli, nekā tusēt pa benzīntankiem un negaidīt kamēr “motors uzsils” lai pats sasildītos. Bet katram sava situācija.
Bieži vien ir patīkami skatīties no savas prizmas, bet cik cilvēki dzīvo privātmājas un cik dzīvokļos.
Taisnība, bieži vien pieķeru sevi pie šis domas! Viena lieta, privātmāja Rīgā vai Pierīgā, cita – tā saucamajos “laukos”, kur padomijas elektrifikācija ir atnesusi 3F ar gana lieliem ampēriem, kuru mēneša maksa ir tāda pati kā “civilizācijas centrā”, Rīgā.
No otras puses: dzīvokļi un pilsēta ir tā vide, kurā savs auto varbūt nav pats nepieciešamākais, izņemot izplatītos gadījumus, kad “jābrauc uz saviem laukiem”.
Tirgot aizliegs, piedāvās izīrēt vai reģistrēs UK – gan jau daudz variantu būs sākumā kā apiet..
2029 gadà bús jauna Eiropas Komisija, visticamák, ar krietni savàdàku un praktiskàk noskańotu sastàvu (sk. nesenàs ASV vèlèšanas) un ší komisàra pràtojumi bús vèsture, tàpat kà viņš pats. Aklas elektroauto promotèśanas sekas ľoti labi paràda Vácijas autoindustrijas akcijas.
Daudzi tik pārliecināti ka cilvēku masas vēl 2036tajā gadā izmisīgi gribēs jaunas ICE mašīnas… Man gan šķiet ka pirks to kas no tā brīža piedāvājuma vairāk uzrunā. Ja tajā laikā būs plašs EV piedāvājums ar labu sniedzmību par labām cenām, cilvēki pirks un lietos. Par viedtālruņiem arī liela daļa ap 2010to smējās – “glāstāmie aparāti”, “Lāpstas”, “Nē, podziņtelefons labāks”… 2020. gadā visi noliedzēji pat vairs neatcerējās kā savulaik ar putām uz lūpām aizstāvējuši primitīvos aparātus un zvērējuši nekad nepāriet uz “glāstāmajiem”… Ka tik autoindustrijā nenotiek līdzīgi…
Daļēji korekts salīdzinājums. Jā, kamēr android izslimoja bērnu slimības, tikmēr cilvēki negribēja ikdienu ar rootošanu, uzlaboto distributīvu izmatošanu, ram tīrītājiem utt. Tas viss ir pagātnē un labi vien ir. Bet.
Ja šie telefoni būtu parocīgi uzlādējami vien privātmājas (lasīt – saules bateriju) īpašniekiem vai nesami lādēt uz tuvējo lādēšanas staciju, tik raiti ar podzinu telefonu aizstāšanu vis neietu.
Tāpat arī 2036.g. daudz ko noteiks uzlādes iespējas un izmaksas jeb neērtību un nobrauktā km izmaksu attiecība.
Tas tikai ES, drusku ASV un Ķīnas teritirijā. Citviet pasaulē visiem poh uz tiem izmesumiem
Citur arī tapēc dzīvo ar plastmasu piedrazotās teritorijās un industriālajām ķimikālijām ūdenstilpēs. Nezinu vai jūs tadā vidē vēlētos dzīvot.
Tipiskajam latvietim vēl 20 gadus nav ko uztraukties 😄
Vēl 2045.gadā varēs nopirkt patsmit gadus svaigus, no rietumeiropas atdzītus luksus auto… kur problēma? Par ko čīkstam? 😄