Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir nākusi klajā ar jaunu drošības noteikumu projektu, kas paredz stingrākus ierobežojumus attiecībā uz automašīnu sēdekļiem. Īpašas bažas regulatoram rada tā saucamie “bezsvara” (zero-gravity) sēdekļi, kas pēdējā laikā kļuvuši ārkārtīgi populāri jaunajos Ķīnas elektroauto. Šie sēdekļi ļauj pasažieriem atgāzties gandrīz guļus stāvoklī, taču tas nopietni apdraud pasažieru drošību avārijas brīdī.
Galvenā problēma slēpjas tajā, ka tradicionālās drošības sistēmas, piemēram, drošības jostas un gaisa spilveni, ir projektētas un testētas pasažieriem, kuri sēž vertikālā stāvoklī. Ja sēdeklis ir stipri nolaists, drošības aprīkojums nespēj pilnvērtīgi pildīt savas funkcijas. Pasažieris sadursmes brīdī var izslīdēt zem drošības jostas, kas var novest pie smagām vai pat letālām traumām. Drošības noteikumu projektā ir iekļauti stingrāki standarti tieši sēdekļiem un galvas balstiem. Starp citu, Toyota šo ir sapratusi jau laicīgāk un ir patentējusi sistēmu, kas īsi pirms negadījuma mēģina braucēju sēdekļus pavērst vertikālākā stāvoklī un pamaina kāju atbalsta pozīciju, lai avārijas brīdī var veiksmīgāk nostrādāt drošības siksnas.
Šis solis iezīmē plašāku tendenci, kurā Ķīnas regulatori sāk ierobežot dažādas ekstrēmas ērtību un tehnoloģiju funkcijas, kuras vietējie ražotāji izmanto viedajos auto salonos, lai piesaistītu pircējus. Līdzās sēdekļu regulējumam, MIIT plāno no 2027. gada aizliegt arī slēptos jeb “iegrimstošos” durvju rokturus, kas paļaujas tikai uz elektroniskiem signāliem. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu, ka glābēji var viegli atvērt durvis no ārpuses pēc smagām avārijām, kad mašīnas elektroapgāde ir bojāta. No vienas puses forši, ka Ķīnas auto ražotāji varēja savās mašīnās ieviest interesantus un inovatīvus risinājumus, bet no otras – drošībai tomēr jābūt prioritātai!
Tomēr – kā lai nobrauc tos 1000km no vietas, ja nevar izgāzties kā mājās uz dīvāna?!?
Nu ķīnā priekš 1000km izmanto āyrgaitas vilcienu 2h 40 min un nobraukti 1000km. NAv jāčakarējās 10h ar automašīnu.
Nu, tas Ķīnā….mežoņu tautām, kam nav ātrvilciena un kas nespēj pabeigt pat vidēja ātruma līniju, cieņā ir braukt garos gabalus auto.
Nu braukt uz Poliju iepirkt gaļu , augļus , dāzreņus, veļas pūlveri var plānot reizi nedeļā un atmaksājās gan, ja piekrāmē pilnu bagāžnieku. Tas gan. Autiņš noder gariem gabaliem.
Pūlveri? Kurā Latvijas apgabalā tā stiepj u – pūlveris, būlciņa, gūlta? Pēdējos gados šī tendence iet plašumā.
nu tu vari man nepiečakarēties par lv valodu. Knapi valsts eksāmenu noliku. Un vienmēr 2 bija. Aiz želastības dabūju 4 . tomēr ja tehnoloģija sāk čakarēties tad tur valodiņa nepalīdzēs.
Tā dara Rīgā!
Lauķus īpaši no Latgales puses tas kaitina.
Ilgi nebūs jāgaida, ka eiropa šo noregulēs 😄 pa visam vienkārši, eiropā tirgotiem auto, brauciena laikā nekāda atgāšanās! Vai jāpapildina crash testi ar atgāzušiesiem dummys 😂