Britu superauto ražotājs Aston Martin pēc septiņu gadu pārtraukuma apritē atgriezis Vanquish modeli, kas kļuvis par kompānijas vēsturiski jaudīgāko ielas auto ar tikai iekšdedzes dzinēju bez hibrīdsistēmām. Iepriekšējās paaudzes modeļa ražošana noslēdzās 2018. gadā un tūlītējs jaunās paaudzes modelis tobrīd nesekoja.
Lai arī sākotnējais plāns paredzēja izmantot V8 dzinēju un plug-in hibrīda sistēmu, beigu beigās auto aprīkots ar V12 dzinēju ar divām turbīnām. Kā izrādās, tā bijusi autoražotāja īpašnieka Lorensa Strola prasība – Vanquish ir pirmais modelis, kas no A līdz Z izstrādāts viņa pārraudzībā.
Projekta galvenais inženieris Saimons Ņūtons norāda, ka izmantotais 5,2 litru V12 motors “definē šo auto”, bet tā 824 zirgspēku jauda ieskrieties līdz 100km/h ļauj 3,2 sekunžu laikā. Izmantotais dzinējs uzlabota versija no DBS modeļa, inženieriem apskatot visas iespējas, kā to var padarīt labāku, savukārt par galveno konkurentu tiek saukts Ferrari 12Cilindri modelis. Tā auto nosaukums taču izsaka visu, vai ne?
Mehāniski dzinējam tiešām veiktas nopietnas pārmaiņas – motora bloks pastiprināts, lai tas spētu tikt galā ar tādu jaudu. Ievērojami pārveidotas turbīnas, kas ir lielākas un spēj griezties par 15% ātrāk nekā iepriekš. Ja citējam galvenā inženiera teikto, tad, izņemot kloķvārpstu, viss pārējais ir jauns. Ražotājs arī strādājis ar griezes momenta padevi, lai atvieglotu auto lietošanu ikdienas apstākļos.
Inženieri daudz strādājuši, lai dzinējs būtu izmantojams šasijā, turklāt, ja jau to prasa īpašnieks, kurš tajā saskata biznesa plānu, tad inženieriem nekas neatliek. “Varbūt kādam šķiet dīvaini šodien investēt V12 motorā, bet ticam, ka šiem dzinējiem vēl ir gana garš mūžs un pēc tiem ir pieprasījums. Tā vairs nav tikai vēlviena dzinēja izvēles opcija, bet gan kas tāds, kas tiek godāts,” izteicās Aston Martin produktu vadītājs Alekss Longs.
Līdzīgi rīkojies viens no Aston Martin galvenajiem konkurentiem Ferrari, kas arī investējis V12 dzinēja modernizācijā, lai piedāvātu iepriekšminēto 12Cilindri. Arī slavenā itāļu autoražotāja pārstāvji norāda, ka klienti mīl V12 dzinējus un tiem ir pamatojums no biznesa skatupunkta. Aston Martin savu dzinēju veidojuši, lai tas atbilstu visām jaunajām emisiju prasībām.
Plāns paredz, ka katru gadu tiks saražoti tikai 1000 Vanquish eksemplāri, un, ja nu gadījumā esat vinnējis loterijā un naudu varētu izmantot šādam auto, tad tas gluži nebūs iespējams – Aston Martin pats aicinās konkrētus savus klientus iegādāties mašīnu, izsūtot speciālus ielūgumus. Vismaz sākotnēji. Iespējams, vēlāk Vanquish būs pieejams jebkuram, kura maciņa biezums atļauj iegādāties šādu auto.
Aston Martin pārstāvji skaidro, ka Vanquish nosaukums netiktu lietots, ja auto neizmantotu V12 dzinēju, bet gan kādu citu motoru. Auto šasija ir veidota no alumīnija un oglekļa šķiedras, lai palielinātu stingrību un nodrošinātu precīzāku vadāmību. Vanquish aprīkots arī ar elektriski vadāmu diferenciāli, kas uzlabo stabilitāti lielā ātrumā, bet, tā kā šī auto funkcija ir kalpot kā “Grand Tourer” mašīnai, Aston Martin strādājuši pie amortizācijas tiem garajiem braucieniem pa lielceļiem.
Auto ražošana sāksies oktobrī, bet tā cena ir ap 300 tūkstošiem britu mārciņu.
Ar katru nākamo paaudzi vairāk un vairāk šeihiem un vulgāriem oligarhiem. Šādam pie stūres kādu, kam rūp vai Martini ir sakratīts vai apmaisīts neredzu. Grilla reste izaugusi tik plata, ka bampera kā tāda priekšā vairs nav. Nākamās paaudzes Vanquish reste sniegsies līdz riteņiem un dizaineriem būs jāsāk domāt citā virzienā.
Domāju, ka restes izmēru definēja inženieri nevis dizaineris, jo nu kautkā tiem 824 zirgiem ir jāelpo un jādzesējas. Tur noteikti pilns ar radiatoriem no malas līdz malai
Bravo! No viena grāvja pretējā! Tagad mārketinga nodaļai vēl ir aši jāizdomā bonuss, ar ko atšķirties no konkurenta un šeihs varētu doties mērīties ar krāniņiem. Piemēram, hromētas olas. :D