Tāpat kā lielākā daļa autoražotāju, arī Ford pēdējo pāris gadu laikā centās uz ceļa nogādāt vairāk elektrisko modeļu. Kādam ražotājam tas sanāca labāk, kādam ne tik labi, bet daudziem no viņiem atkal ir kas kopīgs – plāni šķietami bijuši pārāk ambiciozi un tagad tiek meklēts atpakaļceļš. To dara arī Ford, to atzīstot Ford Model E rīkotājdirektoram Marinam Gjajam.
“Es domāju, ka klienti ar savu rīcību ir nobalsojuši un viņi mums pateikuši, ka šie plāni ir pārāk ambiciozi,” intervijā medijam Autocar pauda kompānijas elektrisko modeļu nodaļas šefs. “Nedomājam, ka 2030. gadā pilnīga pāreja uz elektroauto būs laba izvēle mūsu biznesam un, kas pats galvenais, arī mūsu klientiem.”
Šādi izteikumi ir mājiens ar mietu virzienā, ka Ford arī pēc 2030. gada Eiropā turpinās piedāvāt mašīnas ar iekšdedzes dzinējiem. Vēl 2021. gadā Ford paziņoja, ka līdz 2030. gadam pilnībā pāries uz elektroauto, taču arvien vairāk tiek runāts par to, ka tā tomēr nenotiks. Arī Ford ģenerālmenedžeris Eiropā Martins Zanders nenoliedz, ka iekšdedzes dzinēji varētu būt uz palikšanu arī pēc 2030. gada, piemēram, plug-in hibrīdu formā.
Nevarētu teikt, ka Ford elektriskais piedāvājums Eiropā būtu žilbinošs, tieši pretēji – viņi nu jau vairākus gadus tirgo Mustang Mach E, nesen pievienojās Explorer, bet pavisam nesen debitēja Capri – vēlviens elektrisks krosovers.
Kovidlaika auto cenas mazliet aizmigloja ražotāju acis un viņiem radās iespaids, ka Eiropieši ar atplestām rokām sagaidīs 60k vērtus EV braucamos, un nu tik pirks un nu tik būs. Bet kas ir šobrīd pārdotākie auto modeļi Eiropā un cik tie maksā?
Šito cenu kāpumu nesaprata vairums eiropiešu, ne tikai viena ģimene.
Volvo laikam palika vienīgie kas vēl cītīgi “elektrificējas”, bet nu tā kā tie ir daļa (ne lielākā) no Geely tad mātes uzņēmums šos var atļauties arī upurēt zem zaļā karoga.
Galu galā vajadzīgās tehnoloģijas ir pārņemtas, ir tiem arī Polestar (nav sliks un ļōti līdzīgs Volvo), ir daudzi citi brandi. Kam īsti viņiem tas Volvo tagad vajadzīgs, vieņigi kā atpazīstams zīmols, bet nekas traks priekš geeley nenotiks ja šo marku pieminēs kā saknes no kurām izauga viņu citi modeļi?
Labrīt😂
pārāk ambicioza ir bijusi vienīgi daža laba ražotāja cenu politika :D
parasta alkatība.
Tā iet kad iedomājas ka pircēji mierīgi pieņems parasto auto marku cenas dubultošanos un trīskāršošanos. Lādēšana arī joprojām daudz kur nav pieejama vai arī pārāk neērta.