Ziņu aģentūras Reuters publicētajā pētījumā fiksēta elektroauto ražotāja Tesla sistemātiska un negodprātīga komercprakse, kā arī vainas novelšana uz klientiem par bojātām detaļām, lai gan pats ražotājs zinājis par neatbilstošas kvalitātes detaļām. Ziņojumā teikts, ka Īlona Maska vadītais uzņēmums sistemātiski piekopis praksi vainot mašīnas vadītājus par dažādiem bojājumiem, pieprasot viņiem maksāt par auto remontu, lai gan defektus izraisījušas detaļas, kas bijušas nekvalitatīvas, turklāt Tesla iekšienē šīs problēmas bija zināmas. Šīs problēmas visbiežāk saistītas ar balstiekārtas un stūres detaļām.
Vairāki klienti savās liecībās stāstījuši, ka Tesla mašīnas tehniskajās problēmās vainojusi iepriekš radušos bojājumus vai pašus braucējus, taču atsevišķos gadījumos klienti mašīnu tikai nupat iegādājušies. Vienam no klientiem izjuka balstiekārta 2023. gada Model Y automašīnai, kura viņa īpašumā bija nepilnas 24 stundas. Sākotnēji Tesla pārstāvis, kurš pārbaudīja mašīnu, nebija fiksējis nekādus ārējus bojājumus, kas apstiprināts ar īsziņu. Nedēļu vēlāk klients saņēmis vēstuli no Tesla, kur par problēmas cēloni tiek saukts iepriekš noticis ārējais bojājums, kā rezultātā notika bojājums.
Mašīna tika remontēta trīs mēnešus un klients par to samaksāja 1250 dolāru pašrisku, bet pārējo sedza apdrošinātāji. Ziņojumā aprakstīti vairāki citi gadījumi, kuros Tesla klienti maksājuši tūkstošiem dolāru, lai remontētu mašīnas balstiekārtas, lai gan Tesla zinājusi, ka konkrētajām detaļām ir augsts problēmu risks. Kāds klients šķīrās no 4400 dolāriem, lai nomainītu stūres statni un visus vadus – braucot pāri guļošajam policistam, salūza stūres pastiprinātājs. Tesla vainoja savienojuma koroziju, bet korozija novelta uz… vizīti automazgātuvē.
Ziņojumu pilnā garumā var lasīt šeit, savukārt ražotāja pārstāvji atturējušies no komentāriem.
To, ka Tesla pagaidām vēl nav Toyota visi pat saprastu un pieņemtu, ja uzņēmums būtu par to atklāts un vārgās piekares labotu par garantiju nevis noveltu vainu uz klientiem.
Sviru gļuks tika atrisināts nākamjā OS versijā.
Eu, bet eko jūsmiņi taču apgalvo, ka elektro auto nekas nelūst. Tik štepselē, uzpildi “zaļo” elektrību un baudi bezmaksas pārvietošanos.
Pirmie īpašnieki tā saka! Nākamie spļaudās! :)
Nelūst, nelūst! :-)
Pats esmu upuris šajā sakarā: atteica garantiju formāla iemesla dēļ. Skāde ap 200 EUR. Bet nu šādi gadījumi mani ir piemeklējuši daudzas reizes pie citiem ražotājiem un ne tikai auto jomā, tādēl to uztveru ar smaidu.
Ir cilvēki kuri smaida iekāpjot suņa kakucī.
Un kā Tu domā, kuram ir labāk, vai tam, kurš smaida, vai tam kurš lamājās?
Abos gadījumos kurpe ir ar sūdiem.
Atkušņa laikā pat īsti nevar saprast, vai tas ir bijis suns vai tomēr suņa saimnieks !?
Īpaši pie EV uzlādes, kurā cilvēks spiests gaidīt kamēr auto uzlādēsies, bet apkārt nekādu ērtību kā tas ir DUS.
Pārstāvis var teikt viskko. Tas nenozīmē, ka uzreiz jāpiekrīt.
Vai tik tas Reuter neietilpst personu grupā, kura mēģina gremdēt Ilonu visiem līdzekļiem. Atriebībā par cenzūras pārtrauksanu X-ā.
Bija visādi izgājieni ar arodbiedrībām (vecs mafijas piekopts paņēmiens), nomelnosanas kampana, tagad šādi.
Es pats braucu ar pavecu turbodīzeli, domāju, ka elektroauto ražosana un ekspluatācija nodara nesalīdzināmi lielāku kaitējumu kā normāls iekšdedzes dzinēja auto , sevišķi, ja tam nav visādi katalizatori, adblue utml.
Kursora ziņas kvalitāti var vērtēt šeit https://x.com/tesla/status/1740097070789198241?s=46&t=qmNg4Hi2-8M62aQTmTd6Rg
Viss pareizi. Katrs dara savu darbiņu.