Toyota vadītājs: “Klusējošais vairākums šaubās par pilnībā elektrisku nākotni”

Japāņu autogiganta Toyota vadītājs Akio Tojoda atkal kritiski izteicies par pāreju uz elektroauto nākotni, norādot, ka pastāv “klusējošais vairākums” (silent majority), kas šaubās vai pilnībā elektriska nākotne ir vienīgais ceļš. Viss liecina, ka Toyota kā autoražotājs tomēr cenšas atgūt iekavēto un pārstrādā savu elektroauto stratēģiju, taču pasaulē lielākā autoražotāja vadītājs Tojoda nav pārliecināts, ka tas ir vienīgais ceļš.

“Domāju, mums jābūt reālistiskiem par to, kad sabiedrība varēs pilnībā pāriet uz elektroauto un kad mūsu infrastruktūra var uzturēt tādu masveidību. Tas būs tāpat kā ar pašbraucošām mašīnām – mums visiem tagad bija jābrauc tādās, taču tā nav. Domāju, ka arī pāreja uz elektroauto prasīs ilgāku laiku nekā daudziem gribētos,” saka Tojoda, norādot, ka ar akumulatoriem darbināmi elektroauto nebūt nav vienīgais veids, kā sasniegt globālos klimata mērķus.

Medija The Wall Street Journal žurnālisti publikācijā citē autoražotāja vadītāja teikto. “Cilvēki, kas iesaistīti autoindustrijā, lielākoties pārstāv “klusējošo vairākumu”. Šie cilvēki domā – vai tiešām elektroauto ir gana labi kā vienīgā transporta alternatīva nākotnei. Cilvēki uzskata, ka tā ir tendence, tāpēc viņi izvēlas savus iebildumus neizteikt skaļi. Šobrīd nav vienas skaidras, nepārprotamas atbildes, tāpēc mums nevajadzētu sevi ierobežot ar vienu tehnoloģiju,” Tojodam gan uzsverot, ka Toyota visa veida mašīnu izstrādi uztver nopietni, tostarp elektroauto. Viņš arī atgādina, ka kompānija apņēmusies investēt vismaz 35 miljardus dolāru savu elektroauto attīstībā.

Autoindustrijā arvien biežāk izskan kritiskāki viedokļi, kas norāda, ka ar elektrifikāciju viss nav nemaz tik rožaini un vienkārši – kritiskus viedokļus nesen pauduši arī BMW un Stellantis pārstāvji. BMW valdes priekšsēdētājs Olivers Cipse atzīmē infrastruktūras trūkumu  pasaulē, uzsverot, ka daudzviet pāriet uz elektroauto nevarēs desmitgadēm ilgi, tāpēc arī viņš aicina skatīties dažādu tehnoloģiju virzienā. Stellantis pārstāvji tikmēr ar apbrīnojamu regularitāti atgādina par elektrifikācijas ļoti augstajām izmaksām.

Lai arī Volkswagen un daudzi citi autoražotāji nosprauduši laiku, kad pilnībā notiks atteikšanas no iekšdedzes dzinējiem, redzam, ka, piemēram, Volkswagen gadījumā viss nebūt nav tik gludi – jaunās paaudzes elektroauto platforma SSP aizkavēsies vairākus gadus, tā vietā VW piedāvājot uzlabotu MEB platformu, kas iepriekš īsti nebija plānota. Arī citi VW koncerna elektroauto ambiciozie plāni piebremzēti, pie stūres stājoties jaunajai vadībai ar valdes priekšsēdētāju Oliveru Blumi priekšgalā.