Pagājušā gada nogalē izskanēja ziņas, ka korejiešu autoražotājs Hyundai atteiksies no iekšdedzes dzinēju attīstīšanas, tā vietā pilnībā koncentrējoties darbam elektroauto lauciņā. Autoražotāja pārstāvji norādījuši, ka iekšdedzes dzinējus plānots turpināt attīstīt vēl kādu laiku, paralēli elektriskajiem jaudas agregātiem.
Atsevišķās pasaules daļās, piemēram, Eiropā Hyundai no 2035. gada tirgos tikai elektroauto, jo to pieprasa likums. Autoražotāja tehniskais padomdevējs Alberts Bīrmans norādījis, ka Hyundai būs nepieciešami iekšdedzes dzinēji, lai saglabātu savu vietu pasaules autobūvē.
“Mēs turpināsim strādāt un pielāgoties jaunākajām emisiju prasībām. Patiesībā mums nav izvēles un mēs nevaram atteikties no iekšdedzes dzinējiem, jo esam globāls spēlētājs autotirgū,” stāsta Bīrmans.
Inženieris paskaidroja, ka Hyundai zina gaidāmos Euro7 emisiju standartus un autoražotājs strādā pie dzinējiem, kas atbildīs šiem standartiem. Iemesls tam visam ir ļoti vienkāršs, proti, Eiropā un Ziemeļamerikā, kas ir divas ekonomiski attīstītākās pasaules daļas, elektroauto uzlādes tīkls pamazām attīstas. Citviet pasaulē, nabadzīgākās zemēs, tā tas nebūt nav, tāpēc tieši šīm pasaules daļām būs nepieciešams iekšdedzes dzinējs ar mazāku emisiju apjomu.
Tāpat Hyundai neatsakās no idejas radīt vieglo pasažieru auto, ko darbina ūdeņraža degvielas šūnas. Lai gan šie projekti uz laiku bija iepauzēti, Hyundai nostiprināja šīs idejas aktualitāti, iepazīstinot ar “N Vision 74” konceptu.
