Web Analytics
More
    Reklāma

    Sardīnijā iepazīstamies ar jauno Renault ZOE elektroauto (video)

    Jaunākie raksti

    Latvijas tipiskā lietainā rudens mēnesī mēs devāmies uz saulaino Sardīniju, lai lūkotos “acīs” jaunākajam Renault elektromobilim – trešās paaudzes Zoe. Renault Zoe ir populārākais EV Eiropā un līdz šī augusta beigām pārdoti kopā ir 166 tūkstoši šo automašīnu.

    Kaut vizuālās aprises strikti neatšķiras un izmanto to pašu platformu, jaunā Zoe ir praktiski uzbūvēta no jauna. Jauna 52 kWh baterija, jauns 100 kW (135 Zs, 245 Nm) elektromotors nodrošina līdz pat 395 km nobraukumu ar vienu uzlādi pēc WLTP.

    Reklāma

    Interjers ir pilnībā jauns un tagad izmanto ļoti daudz pārstrādātu materiālu, lai vēl vairāk dzēstu oglekļa dioksīda pēdas globālajā ekosistēmā. Kaut kas izklausās gandrīz kā pēc Grētas – tiešām ļoti daudz salonā redzamo materiālu ir veidoti no pārstrādāta polipropilēna. Kopā 22.5 kg materiāli ir 100% pārstrādāti.

    Zoe ir ieguvi visus aktuālo vadītāja asistentus, LED gaismas jau standarta aprīkojumā un arī jauno Renault 9.3 collu Easy Connect info-izklaides sistēmu ar iebūvētu eSIM, kas nodrošina visus tiešsaistes servisus, navigāciju, satiksmes informāciju un atjaunojas automātiski. Zoe jau standarta komplektācijā iegūst 10 collu digitālo vadītāja informācijas ekrānu.

    Viena no lielākajām iepriekšējās paaudzes Zoe “problēmām” bija uzlādes pieejamība, jo auto izmantoja tikai Type 2 uzlādes rozeti. Jaunā paaudze jau izmanto pie mums atpazīstamo CCS2, tāpēc var paņemt no “lēnās” AC uzlādes termināla līdz 22 kW un DC termināla līdz 50 kW, kas pie mums arī tiek nodrošināts. Ja runā par uzlādes ātrumu, tad no mājas 7 kW “wallbox” Zoe pilnībā var uzlādēt 9 ar pusi stundās, kas nozīmē, ka nakts laikā tas arī notiks.

    Pie 22 kW uzlādes punkta Zoe stundas laikā tiks pie 125 km nobraukuma, bet pie 50 kW uzlādes punkta 150 km pusstundas laikā.

    Zoe daudzās Eiropas valstīs ir pieejama baterijas noma, bet vairāk detaļas par to video.

    Reklāma
    Paziņot par jaunumiem
    Paziņot par
    20 komentāri
    Inline Feedbacks
    View all comments
    Niksons
    15.10.2019 10:52

    Cik ta šis brīnums maksajet ?

    Kursors.lv
    15.10.2019 11:10
    Reply to  Niksons

    30 – 36 tūkstoši eiro, ja bateriju pērk nevis īrē.

    https://www.electrive.com/2019/07/01/new-battery-old-price-updated-renault-zoe-in-germany/

    Asaris
    16.10.2019 14:09

    Bet pie mums taču nopirkt nevarēs

    Krotow
    16.10.2019 15:23
    Reply to  Asaris

    Ja arī varēs, tad nevarēsi to atļauties pat līzingā.

    Asaris
    16.10.2019 15:44
    Reply to  Krotow

    Jā, būtu viņš jaunā Up cenā, tad nebūtu daudz jādomā

    Kursors.lv
    16.10.2019 19:23
    Reply to  Asaris

    Runā, ka varēs. Citādāk jau nesūtītu Latvijas žurnālistus uz šo mediju pasākumu.

    Metriņš
    16.10.2019 17:01

    Njā drīz tuvākajā desmitgadē V8 audi quatro 4,2l nesadeguša benzīna un riepu smarzša, kura izraisa “cietu”, būs tikai bagāto eksotika un dažiem jaunības atmiņās.. sēdēsim pet pudeļu makvīnā ar kartona stūri un duracel baterijām..

    Reinis Rozitis
    16.10.2019 17:26

    Varbūt saulainajā Itālijā ir ok, bet pie mums tas lādēšanas ports priekšā ir baigi nepraktisks risinājums – ziemā kā lidos visa sļura (sāls un smiltis) var beigties ar ķēpu ..

    Kursors.lv
    16.10.2019 19:22
    Reply to  Reinis Rozitis

    Kāreiz tā ir vienīgā jēdzīgā vieta, kur elektroauto izvietot uzlādes portu. Cik ir braukts ar citādi novietotām pieslēgvietām, vienmēr bijis lielāks vai mazāks čakars uzlādēties.

    Reinis Rozitis
    16.10.2019 23:42

    Aizmugurējā spārnā ir čakars? Nez mums pie darba Teslas lādējas bez problēmām.

    Kursors.lv
    17.10.2019 07:40
    Reply to  Reinis Rozitis

    Manuprāt, vieglāk piebraukt lādēties ar purnu nevis visu laiku grozīties un pie lādētāja piebraukt atmuguriski.

    Reinis Rozitis
    17.10.2019 13:52

    Nu tās tā kā ir standarta iemaņas/prasības autovadītājam (ja grūtības, tad jāņem auto, kas pats māk noparkoties) :)

    Bet nu piemēramcomment image šeit var manuprāt piebraukt kā vien gribi.

    Kursors.lv
    17.10.2019 14:05
    Reply to  Reinis Rozitis

    Mana pieredze ar Latvijā uzbūvētajiem ātrās uzlādes punktiem ir tāda, ka pie tiem ir ērtāk lādēties, ja uzlādes pieslēgvieta ir auto priekšpusē. Īpaši liels besis bija par VW e-Crafter, kam uzlādes pieslēgvieta ir aiz vadītāja durvīm (kā parastam dīzeļbusam) un lādēties var aizņemot pilnīgi visu vietu pie uzlādes stacijas. Golfu VW inženieri arī nav gribējuši pārtaisīt, lai ir kā pie citiem normāliem elektroauto.

    Ivars Dzerve
    30.10.2019 09:38

    Fragments no WESS group padomes priekšsēdētāja intervijas DB vakar:
    “Singapūra pirms dažiem gadiem izrēķināja, ka elektroauto pilnā cikla izmeši būs 220 mg / km, kas ir teju divas reizes vairāk nekā modernam benzīna dzinējam. Protams, izraujot no kopējās ainas vienu daļu – ekspluatāciju, ir redzams būtisks ekoloģiskais ieguvumus, taču tiek ignorēti nosacītā produkta dzimšanas un utilizācijas (arī elektrības, ar ko lādēt šos auto, ražošanai patērētie) sadaļu ģenerētie CO2 izmeši.”

    Tā arī visa skaudrā patiesība par elektro auto. Ne zaļāks, ne ekoloģiskāks. Un vēl atceros ziņu par Tesla dzēšanu pēc avārijas – to nevar nodzēst! Jāliek speciālā konteinerā un jātur trīs dienas, lai būtu pārliecība, ka degšana apstājusies.

    Edgars Alberts
    01.11.2019 13:35
    Reply to  Ivars Dzerve

    Ko gan citu Jūs cerējāt dzirdēt no Oskina kunga, kura piedāvātajā auto klāstā ir tikai iekšdedzes dzinēju un ūdeņraža, bet neviena elektro auto!? :D

    Kristaps
    16.06.2020 00:05

    Nesaprotu kāpēc elektroauto nevar apsildīt ar parastu fosilās degvielas elektroģeneratoru? Piemēram 2kw benzīna elektroģenerātors kurš ražo arī vēl vienu labu blakusproduktu – siltumu vismaz kaut kādus 4-5 kw. Turklāt tas nevis apēstu akumulatoru, bet to papildinātu par dažām kilovatstundām! Un lai arī tehniski tas būtu hibrīds, man tomēr liekas ka tas būtu lielisks veids kā izmantot degvielu iegūt gan siltumu gan arī nedaudz elektrības

    0926
    16.06.2020 09:26
    Reply to  Kristaps

    Mopēda Rīga motorītis nav liels, bet jau tā smago elektroauto padarītu vēl smagāku. Tāpēc jāatceras, ka zemas temperatūras ir veselīgas un norūda organismu. Siltums pārlieku atslābi un satiksmē tas taču nav tas, ko mums vajag – vai ne tā?

    Kursors.lv
    16.06.2020 09:51
    Reply to  Kristaps

    Kurš elektroauto pircējs tev pirks šādu auto, ja tajā būs ielikts smirdīgs purkšķinātājs? Tas neizskatās pareizi.

    Reklāma