Google autonomo automašīnu ikmēneša atskaitē minēts, ka tiek strādāts pie Google autonomo automašīnu rīcības velosipēdistu tuvumā. Google autonomās mašīnas nebrauks pārāk tuvu velosipēdistam, kā arī neveiks apdzīšanas manevru, ja velosipēdists atrodas pie viduslīnijas, tādējādi ziņojot par nogriešanās manevru.
Google autonomās automašīnas spēs arī reaģēt uz velosipēdistu rokas signāliem. Google mašīnas saglabās velosipēdista roku signālus līdz 2 minūtēm, tādējādi paredzot signāla došanu un pēcāku stāvēšanas laiku pie sarkanās gaismas.
Autonomajiem auto varētu būt ļoti sarežģīti “saredzēt” un “saprast” roku signālus, jo (būsim godīgi!) tie ne vienmēr ir nepārprotami pat cilvēkam, kurš brauc aiz velosipēdista. Iepriekš Tesla Autopilot nepamanīja lielu, baltu piekabi, kur nu vēl sānis pazibinātu cilvēka roku.
Džeki!
Uzrakstiet labāk normālu rakstu par mūsu pašu džekiem no Pilot Automotive Labs, kuri ar savu autonomo projektu ir diezgan augstu jau izsitušies.
Par šo var padomāt. Es gada sākumā Tartu notiekošajā Garage48 hakatonā biju blakus šī stārtapa tapšanai un skatos, ka džeki tagad jau ir tikuši krietni tālāk.
Jā, šie jau labu laiku dzīvojas pa Honkongu.
Gāju pavasarā laikā uz Automotive Meetup, kuru kā reiz organizēja šī stārtapa radītājs. Tagad ar lielu interesi sekoju līdzi viņu gaitām.
Pie reizes lai iemāca velosipēdistiem CSN. Šovasar gandrīz katru reizi, braucot uz Vanšu tilta pusi vai no tā gar Preses namu, ātrajā posmā pa brauktuvi kāds minas. Turpat blakus gar malām 2 (!) veloceliņi.
Piekrītu!
Varētu kāds izstrādāt īpašu viedoerīci velesipēdistu smadzenēm! Jo 97% no viņiem brutāli pārkāpj visus satiksmes noteikumus!
viņi vispār ir kaut kāda priviliģētā suga pēc CSN. pa ietvi braukt drīkst neierobežojot sevi ātrumā, pa ceļu baukt drīkst pat, ja blakus veloceliņš, uz veloceliņa uzvedās kā ielas karaļi – nedo dies nolemsi to šķērsot, kad kundziņš brauc.
Nerunāsim nemaz par krustojumu šķērsošanu! Šķiet tur viņiem ir izdota īpaša pamācības grāmata, kā “pareizi” pārbraukt krustojumu pie sarkanās gaismas utt.