Šonedēļ Ženēvas autoizstādē uzņēmums Ford prezentējis jauno Fiesta ST200 modeli, kas ir par 10% jaudīgāks, nodrošina par 20% lielāku griezes momentu un aprīkots ar īpaši kalibrētu 1,6 litru EcoBoost benzīna dzinēju ar 200 ZS jaudu un 290 Nm lielu griezes momentu.
Fiesta ST200 ir jaudīgākais jebkad ražotais Fiesta modelis, kas ātrumu no 0 līdz 100 km/h spēj sasniegt 6,7 sekundēs un izceļas ar ekskluzīvu aprīkojumu, tostarp īpašu Storm Grey virsbūvi, izteiktiem un matēti melniem vieglmetāla diskiem, kā arī īpašu salona dizainu. Jaunā Fiesta ST200 modeļa ražošana tiks uzsākta jūnijā, un pie pircējiem tas nonāks jau drīz pēc ražošanas uzsākšanas.
“Fiesta ST patīk gan īpašniekiem, gan kritiķiem. ST200 modelis šo automobili paceļ jaunā līmenī gan jaudas, gan veiktspējas ziņā,” stāsta Ford of Europe Produktu izstrādes nodaļas viceprezidents Džo Bakadžs. “Es domāju, ka šis modelis nākotnē kļūs par klasiku.”
Papildus ekskluzīvai virsbūves krāsai un 17 collu vieglmetāla diskiem Fiesta ST200 modeļi būs aprīkoti ar sarkanām bremžu uzlikām un uzlabotu salona dizainu, kas ietvers daļējas ādas apdares Charcoal Recaro priekšējos sēdekļus ar kontrastējošiem sudraba izšuvumiem, kā arī izgaismotas durvju sliekšņu uzlikas un drošības jostas ar iestrādātiem sudrabkrāsas akcentiem.
Fiesta ST200 1,6 l EcoBoost dzinējs 20 sekunžu laikā var nodrošināt papildu 15 ZS un 30 Nm, ja tiek izmantota īslaicīgā virsspiediena funkcija. Gala pārnesumskaitlis 4,06 jaunajā Fiesta ST ir samazināts līdz 3,82, tādējādi uzlabojot paātrinājumu un radot vēl baudāmāku braukšanas pieredzi. Maksimālais automašīnas ātrums ir 230 km/h.
Līdzīgi Fiesta ST, modelis ST200 sniedz optimālu stabilitāti pagriezienos un manevrētspēju. Tas aprīkots ar:
- Uzlabotu griezes momenta vektorēšanas kontroli un trīs režīmu elektroniskās trajektorijas stabilizācijas kontroli;
- Īpaši modificētu priekšējo šarnīru;
- Pielāgotu un stingrāku vērpstieni;
- Īpašiem priekšējo un aizmugurējo atsperu un amortizatoru iestatījumiem ar 15 mm zemāku gravitācijas centru;
- Asāku stūres un riteņu pagriešanas attiecību (13,69:1) un saīsinātu grozāmrēdzes sviru;
- Uzlabotu bremzēšanas sistēmu ar lielāku tandēma tipa galveno bremžu cilindru un aizmugurējām disku bremzēm.
Fiesta ST tika laists klajā 2013.gadā un bija aprīkots ar 1,6 l EcoBoost dzinēju, kas nodrošināja 182 ZS jaudu, 240 Nm lielu griezes momentu un ļāva sasniegt ātrumu 0-100 km/h tikai 6,9 sekundēs. Šis automobilis ātri izcīnīja vadošo pozīciju kompakto un augstas veiktspējas hečbeku sektorā un pirmajā pārdošanas gadā ieguva vairāk nekā 20 apbalvojumu visā pasaulē. Līdz šim uzņēmums Ford Eiropā ir pārdevis 30 000 Fiesta ST modeļu.
Kā tad tā? Zirgi kā EP3, vilkme par 100 Nm lielāka, bet līdz 100km/h fiesta lēnāka? Kārba galīgi gara? Svars kā begemotiņam? Tad jau trasē arī nestāvēs blakus pat vecajām Hondām…
nu tas tak nav trases auto. Tas ir ielas auto.
Pa ielu vispār jābrauc ar velosipēdu.
nekā personīga, bet kas uzrakstīja to “vērpstieni”? vēl jo vairāk preses relīzē :D
ja var ticēt akadēmiskajai vārdnīcai, tad tas ir torsions… torsionu piekares bija gadus 50 atpakaļ…
tur ir banāls makfersons tanī piekarē.
stabilizatoru var saukt par torsionu, bet kāpēc to vienkārši nesaukt par stabilizatoru?!
tie, kas nezin – tāpat nesapratīs… tie, kas zin… maigi izsakoties, smaida.
vienīgi, kas ir sajūsmā – sēž minētajā vārdnīcā…
un “pielāgots”… tas nozīmē, ka parastai fiestai viņš ir “nepielāgots” (lasīt – nepiemērots)? :D
un vēl… “asāka … attiecība”?! nez, kad viņa kļūs “maigāka” :)
“saīsināto grozāmrēdzes sviru” es īsti nesapratu…
varbūt var palūgt anglisko versiju? citādi ar šo slimīgo latviskošanu neko saprast neizdodas… :(
mans ieteikums – augšpusē, kur raksīts “preses relīze” norādīt relīzes iesniedzēja juridisko nosaukumu.
:)
Vajag uzlikt pašbloķējošo difu no Fokusa , tad varētu kādu sekundi nomest nost no ieskrējiena laika! Ko dod lielāka grieze, ja brauc ar vienriteni!?
Jā būtu arī ļoti interesanti līkumos ar to pašbloķējošo un fwd….
Ko dod motors automašīnai?
Tas jau tev nav nekāds sametinātais driftmobīļa difs, kas līkumos iet čīkstēdams!
Būtu vismaz pagooglējis, kas ir LSD un kāpēc viņus liek tiem pašiem Fordiem ar 300+ lopiem.
Kas ir LSD difs es ļoti labi zinu…
Tad lūgums izteikties skaidrāk, pašbloķējošais diferenciālis nenozīmē, ka tas ir LSD!!!
Un uz tavu jautājumu, kādēļ šajā “fiestā” nav LSD ir vienkārš, jo tas lai arī ar “sportisku” novirzienu tomēr ir ielas auto, LSD padara stūri krietni cietāku, apkopes ir krietni dārgākas, un tomēr valstīs kur ir sniegs un kalnains apvidus ir sliktāks,(lai gan šo var apstrīdēt) turklāt tas viss IEVĒROJAMI sadārdzina kopējās izmaksas, un ne tikai iegādājoties automobili, bet arī turpmākajā ekspluatācijas laikā, kas arī ir noteicošais!!!
A metināt Tu pats labāk būtu iemācījies… :)