Toyota paplašina savu pilnībā elektrisko modeļu klāstu ar jauno Toyota bZ4X Touring – modeli, kas orientēts uz aktīvām ģimenēm un praktisku ikdienas lietošanu. Universāļa tipa virsbūve nodrošina lielāku ietilpību un daudzpusību, bet bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 669 litrus, kas šo modeli ierindo starp praktiskākajiem savā segmentā. Toyota bZ4X Touring jau pieejams zīmola oficiālo pārstāvju salonos visā Latvijā.
Jaunais modelis veidots uz labi pazīstamā bZ4X bāzes, taču Touring versija piedāvā lielāku virsbūvi un praktiskāku ikdienas lietošanu. Salīdzinājumā ar standarta modeli tā ir par 140 mm garāka un par 20 mm augstāka. Šīs izmaiņas nodrošina plašāku salonu un ievērojami lielāku bagāžas nodalījumu, kura tilpums pieaudzis aptuveni par vienu trešdaļu. Tas padara bZ4X Touring vienlīdz piemērotu gan ikdienas braucieniem pilsētā, gan gariem ģimenes ceļojumiem.
Lielāka jauda un efektīvāka uzlāde
Klientiem tiek piedāvāta iespēja izvēlēties starp Toyota bZ4X Touring priekšpiedziņas un pilnpiedziņas variantiem. Abas versijas ir aprīkotas ar 74,7 kWh litija jonu akumulatoru. Atkarībā no izvēlētās specifikācijas automobilis ir aprīkots ar 11 kW vai 22 kW iebūvēto maiņstrāvas lādētāju, savukārt līdzstrāvas ātrajā uzlādē iespējams sasniegt līdz 150 kW jaudu.
Akumulatora sistēmā izmantoti Toyota jaunākie tehnoloģiskie risinājumi, tostarp modernizēta ūdensdzeses sistēma un akumulatora iepriekšējas sagatavošanas funkcija. Tā palīdz nodrošināt stabilāku veiktspēju un efektīvāku uzlādi dažādos laikapstākļos. Priekšpiedziņas versija attīsta līdz 165 kW (224 ZS), bet pilnpiedziņas Toyota bZ4X Touring sasniedz 280 kW (380 ZS). Tas Touring versiju padara par jaudīgāko pilnībā elektrisko modeli Toyota klāstā.
Praktiskums un pārliecība uz ceļa
Modeļa praktisko pusi vēl vairāk pasvītro tā vilktspēja, kas sasniedz 1500 kg. Tikai Touring modelim ir pieejami integrēti jumta reliņi, kas ievērojami atvieglo sporta inventāra vai garāku priekšmetu pārvadāšanu. Tas ir būtisks ieguvums tiem, kuri savos izbraucienos ņem līdzi velosipēdus, slēpes vai izmanto papildu bagāžas kasti.
Pilnpiedziņas versija ir aprīkota ar Toyota inteliģento X-MODE vilces kontroles sistēmu un Grip Control tehnoloģiju. Tās palīdz saglabāt labu saķeri un pārliecinošu vadāmību arī uz nelīdzena vai slidena seguma. Neatkarīgi no tā, vai jāmēro ceļš pa pilsētas ielām vai jādodas pie dabas pa grants ceļiem, bZ4X Touring ir uzticams pavadonis dažādos braukšanas apstākļos.
Toyota kvalitāte un īpašs debijas piedāvājums
Tāpat kā visi Toyota transportlīdzekļi, arī bZ4X Touring ir konstruēts atbilstoši zīmola augstajiem kvalitātes, izturības un uzticamības standartiem. Automašīnai ir pieejama Toyota akumulatora aprūpes programma, kas ietver ikgadējas veselības pārbaudes līdz pat 10 gadiem vai viena miljona kilometru nobraukumam.
Jaunais Toyota bZ4X Touring jau pieejams zīmola pārstāvniecībās, un modeļa debijai sagatavots arī īpašs iepazīšanās piedāvājums. Apvienojot valsts atbalstu ar Toyota papildu bonusu jauna automobiļa iegādei, kopējais ieguvums pircējiem ir vismaz 8000 eiro. Tas ļauj jaunā modeļa sākuma cenu samazināt līdz 39 500 eiro. Plašāka informācija par piedāvājuma nosacījumiem un modeli pieejama Toyota oficiālajā tīmekļa vietnē.
Es no sākuma domāju, ka baigi labā štelle, lielāks auto bagāžnieks un lielāks auto utt. Izbraucot ar parasto BZ4X sapratu, tas jau ir liels un plašs auto un tur visam ir vieta. Šim noteikti bija jābūt 7 vietīga vai 6 vietīgam auto tad viss būtu skaidrs un batterijai arī būtu jābūt 90-100kwh. Šobrīd tas ir vienkārši lielāks BZ4x ar kuru var nobraukt mazāku attālumu nekā ar parasto.. kaut kas te nav pārdomāts. Es saprotu, ka tas ir tas pats E-Outback par lētāku cenu, bet jābūt kaut kādai pievienotai vērtībai, kāpēc man pirkt šo auto. Tagad tādu neredzu.
Varbūt tieši palielinātā ietilpība ir tā pievienotā vērtība – iespēja sabāzt mašīna vairāk…
Elektro auto kritiski svarīga ir sniedzamība un ja dēļ lielāka bagāžnieka – es varu nobraukt par 30-50km mazāk, tad man to nevajag. Jo tieši šajā gadījumā tas nav būtisks ieguvums..
Ne vienmēr un visiem vajag lai viņa EV var nobraukt 500km ar vienu uzlādi. Citiem absolūti pietiek ja tas spēj pārsniegt 300km. Ja piemēram lauki vai vasarnīca ir 100km no Rīgas/dzīvesvietas, ir samērā vienalga vai tas auto var nobraukt 440km vai 490km ar vienu uzlādi, īpaši jau ja galā ir uzlādes iespējas… Braucot garākā ceļā var vienkārši nedaudz ilgāk palādēties…
Tieši tā. Mans novērojums ir tāds, ka mega lielas nobraukuma iespējas parasti grib tie, kas nebrauc ar elektroauto un nesaprot, kāda ir reālā braukšana ar šādiem auto.
Cik tad vienā dienā nobrauc? Nu Latvijā grūti uz laukiem pat aizbraukt tā, lai auto izlādētos. Un tad jau lēnām var no 220v lādēties ar 3 kWh, ka ir 100 km pie nobraukuma pa ivenu nakti. Vismaz kurzemē nav iespējams apgaidām nobraukt vairāk par 100km un nepabraukt garām lādētājam, kur pietiks ar 30-40 minūtēm lai atkal blieztu 250-300 km. Es arī baidījos par šo. Bet nekāda vaina. mēnesi jau braukāju.
Vispār jau e-outback ir tas pats bz4x….