Pēc ilgāka klusuma brīža viens no elektroauto pionieriem Nissan Leaf ir atgriezies pilnīgi jaunā un modernā formā, un Latvijā beidzot ir oficiāli uzsākta tā iepriekšpārdošana. Jaunais Leaf ir piedzīvojis radikālas pārmaiņas, pārtopot no tradicionāla hečbeka par mūsdienīgu krosoveru ar augstāku klīrensu un krietni uzlabotu aerodinamiku. Būtiskākais tehniskais jaunums ir beidzot notikusī pāreja no CHAdeMO uz Eiropas standartu CCS, kas atvieglos uzlādi pie lielākās daļas ātro staciju.
Jaunais Leaf tiks piedāvāts ar divām akumulatoru opcijām – 52 kWh versija nodrošinās līdz 436 km nobraukumu (WLTP), savukārt jaudīgākā 75 kWh baterija ļaus ar vienu uzlādi veikt līdz pat 622 km. Lielākais akumulators atbalsta 150 kW ātru uzlādi, kas ļauj atjaunot 400 km rezervi nieka 30 minūtēs. Automašīna ir aprīkota ar siltumsūkni jau bāzes komplektācijā un augstāka aprīkojuma līmenī piedāvā arī V2L (Vehicle-to-Load) funkciju, kas nodrošina iespēju no auto akumulatora darbināt ārējas elektroierīces.
Latvijas tirgū cenas sākas no 36 990 eiro par vienkāršāko “Engage” komplektāciju. Dārgākie līmeņi, piemēram, “Advance” un “Evolve”, piedāvās tādus labumus kā aptumšojamu panorāmas jumtu, Head-Up displeju un BOSE audio sistēmu. Svarīgi, ka bāzes modeļi kvalificējas valsts atbalstam (EKII), kas privātpersonām ļauj cenu samazināt vēl par 4000 eiro (vai pat 6750 eiro daudzbērnu ģimenēm), padarot Leaf par vienu no konkurētspējīgākajiem piedāvājumiem savā klasē.
Tehnoloģiju ziņā Nissan ir spēris soli uz priekšu, integrējot Google pakalpojumus un inteliģentas palīgsistēmas. Pirmo pasūtītāju automašīnas pie klientiem Latvijā nonāks jau drīzumā, iezīmējot jaunu nodaļu Nissan elektrifikācijas stāstā.
Katram, protams, savs, bet man galīgi pie sirds neiet jaunā Leaf interjers. Neesmu iekšā sēdējis, bet pēc bildēm šķiet mega lēts.
MG4 Urban ir pavisam nedaudz lielāks un ar 54 kWh akumulatoru Comfort komplektācijā ir par 9000 EUR lētāks nekā Leaf. Salons, lai gan garlaicīgs, likās gana labi nostrādāts. Galvenais nebakstīt plastmasas, kurām ikdienā tāpat nepieskārsies – tās gan ir cietākas.
Ņemot vērā izmēru, speceni uz papīra un ārzemju apskatos teikto, liekas “bang for the buck”.
Protams, lētais ķīnietis ir lētais ķīnietis. Daži šķībi skatīsies virsū un vēlāk gan jau būs grūtāk pārdot.
P.S. Mani pašu šobrīd no MG4 Urban pirkšanas attur tas, ka Vācijā šams ir par entajiem tūkstošu EUR lētāks. Morāli grūti sagremot – jocīgs esmu :D
Kāpēc nepērc Vācijā tad?
Jo tas tomēr ir čakars. Neesmu gatavs tik ļoti ieguldīties auto iegādē.
Esošais auto vēl rūc ar tikko izietu TA – steigas nav.
Rumānijā MG tirgo pa 19900 bāzē, 5,5k lētāk kā pie mums. Pie mums no budžeta klases vislabāk būs Cupra Raval ar lielo bateriju un visādām extrām sanāks 30k naudiņas.
Robotu purni. Kā visiem. Arī KIA zaudējusi savu raksurīgo “tīģera degunu” – EV sērija izskatās… Pēc robotputekļusūcēja
Ja nav kaut kas MEGA neglīts, tad man laikam tik ļoti neinteresē kā auto izskatās auto āras.
Ir smuki, ir mazāk smuki auto, bet, manuprāt, salons ir daudz svarīgāks… kā nekā, kā vairāk pavadi laiku, skatoties uz auto no āras vai arī sēžot tajā?
Redz, ja krāniņš ir īss, tad kaut kā tas jākompensē ar piemēram 22″ diskiem un tikai viņa izpratnē smuku bundžu, pat ja viņš to auto redz tikai 1x dienā 5 sekundes ejot uz to. Jā, un tā līdzība ar dzīvnieku vispār iespārda. :D
Tāds cilvēks visu mūžu brauks ar Audi80, kā izvēlēsies Mercedes Vision AVRT.
Ja tu gribēji ko pateikt, tad tev nesanāca.
Tīģera deguna formas priekšējais radiators bija KIA vizītkarte daudzus gadus, autors – slavenais vācu auto dizaineris Pīters Šreijers.
Nekādu problēmu – ja patīk bumbulis, kas izskatās kā Hērbijs vai kāds no Disneja multenes “Vāģi” personāžiem – mauc tik
Tieši tā, katram savs! No jaunajiem man tikai Hyundai Kona liekas reti neglīts, ko negribētu savā īpašumā.