Šis drīzāk nebūs nekāds brīnums, bet gan ierastais “2+2” stāsts, kad pircēji nespēj vai nevēlas iegādāties kaut ko ļoti dārgu, pat pārcenotu un vienlaikus cieš kāds cits, saistīts bizness. Šoreiz stāsts ir par datoru sistēmplatēm un droši vien arī citām detaļām, kuras ietekmē DRAM vājprātīgais cenu lēciens.
Tā vien izskatās, ka sistēmplašu ražotāji jau 2026. gada pārdošanas plānus samazinājuši par 25%, kas pat varētu būt optimistisks kritums. Tiek lēsts, ka šobrīd operatīvās atmiņas cena var sasniegt pat 30% no galddatora visa komplekta izmaksām, kas daudzus var atturēt no jebkāda jauna datora pirkuma vai esošā datora uzlabošanas. Iepriekš operatīvā atmiņa sastādīja aptuveni 15% no datora komplekta cenas.
Šo cenu ietekmi izjutīs visi – Asus, MSI, Gigabyte un ASRock. Visi ražotāji jau šobrīd rēķinās ar sistēmplašu tirgus samazināšanos. Visticamāk, daudzi savus spēkus virzīs mākslīgā intelekta datu centru apkalpošanai, kas var vēl vairāk sarežģīt situāciju operatīvās atmiņas un citu datora detaļu tirgū. Iespējams šī ir sava veida tā dēvētā nāves spirāle galddatoru tirgum.
No otras puses – būs mazāk elektroniskās drazas. Un softa radītāji beidzot būs spiesti domāt arī par bloata optimizēšanu.
Būs spiesti, jo…..? Paskaties, kas notiek ar auto – degvielai kļūstot dārgākai, cilvēki nevis pieprasa/pērk mazākus un ekonomiskākus auto, bet pērk EV ar domu, ka tā būs lētāk. Jo dārgāks EV, jo labāks auto un jo lētāk izmaksā kilometrs. Taču ir nianse.
Kāda ir nianse?
Loģiski. Kādēļ pirkt iekšdedzi kurai būs jālej iekšā dārga degviela, par kuras nākotnes cenām vēl nevar zināt, ja var iegādāties elektroauto, kur pārvietošanās sanāks stipri lētāka. Ja parēķina jauna ICE līzinga maksājumu plus degvielas, apkopju, nodokļu summas un EV mēneša maksājumu un elektrības rēķinus, tad nav grūti saprast izdevīgāko. Jo dārgāks EV jo lētāk km? Te gan tavs sarkasms brauc auzās. Cilvēki vienkārši izvēlas tāda izmēra un klases auto kāds viņiem nepieciešams vai vienkārši patīk. Jā, lielais EV tērēs vairāk kWh, bet tas tik un tā būs daudz izdevīgāk kā tādas pat klases un jaudas iekšdedzes auto.
Stipri tu tos cilvēkus pārvērtē. 90% vienkārši skrien pēc principa “visi aizskrēja un es arī”, pārdomāt, parēķināt un pieņemt loģisku lēmumu spēj retais. Paķer to kas pagadās haipa, panikas vai citu emociju ietekmē, pārsvarā kas ir lētāks šodien un tagad (vai otrādi – par visu naudu un ieķīlājot nieri, lai kaimiņš redz ka šim piparam dzīve izdevusies), nevis veic pārdomātu pirkumu ilgtermiņā.
Ja starpību starp vidusmēra ģimenes ICE auto un EV iegulda tad tie 15-20k nes regulāru peļņu un par 25-30k vidējas klases labi nokomplektētu ICE auto gan līzinga % gan KASKO maksājumi ir krietni mazāki nekā par tāda paša funkcionāla EV. Protams ja skatamies premium segmentu tad S klasē ICE un EV cenas starpība praktiski pazūd.
P.S. kārtējo reizi lūdzu un atkal nesagaidīšu atbildi: kāds ir EV analogs funkciju un komforta ziņā pagalam praktiskai OCTAVIA 1.5 TSI, kas vidējā komplektācijā sanāk 26-30k eur (opcionāli var noķert tajā cenā ar atlaidi arī ar bonusiem tipa MATRIX, adaptīvais, apsildams vējstikls u.t.t.)
sāls ir tajā replikā līzinga maksājumā.
ja tev nav mašīnas, un vēlies ielīst parāda līzingā, tad izvēle ir starp pieļaujamo maksājuma summu mēnesī.
ja tev ir mašīna, tad principā nav nekāda izdevīguma.
ja nav mašīnas, un nevēlies ielīst līzinga parāda jūgā, tad atliek sekot statistikai un izvēlēties auto +- 10Y vecumā ar summu līdz 7K (nu šo es izdomāju). un atkal izdevīgums ir citur.
Bik nepareizi domā par to “ielīšanu parādā”, kaut arī varu saprast. Iespējas un uzskati, protams, katram savi, te būs mans aprēķins un domu gājiens, izejot no manām prioritātēm un iespējām. Man bija 6g veca Octavia, kura mani funkciju un komforta ziņā apmierināja. Bez tās Octavia man vēl ir galva un liela vēlme lai tā galva nesāp par to ka pēc pāris gadiem auto jau būs labi parūsējis, kā arī var jebkurā brīdī rasties kāds pigors uz 2-3k, tipa DSG izdomā noklāties (tas ka nobraukums 72k tas tai DSG noklāties netraucē). Tamdēļ es pavaktēju noliktavas piedāvājumus un sagaidiju jaunu Octavia pa 26.5k (1.5 TSI manuālā) ar Matrix, adaptīvo, apsildāmu vējstiklu un pat bagāžnieks ar pendeli verās. Itogo bija jāpiemaksā 16k, kur man bija izvēles opcijas: noformēt līzingu vai pārdot akciju paketi un nopirkt bez kredīta. Veicot elementārus aprēķinus sanāca ka 16k vērta akciju pakete 5 gadu garumā man nesīs dividendēs 4000eur, bet par līzingu man būs jāsamaksā komisijas un % 2300 eur (cik tā akciju pakete maksās pēc 5 gadi es Hz, pieņemsim ka tikpat cik šodiem, bet drīzāk vairāk). Sanāk ka “ielienot parādos” es vinnēju 1700 eur, braucu ar mūsdienīgu auto (visvairāk mani priecē tie Matrix, tā ir diena pret… Read more »
Pro tip: 2. pensiju līmeni jāiegulda RAMā…
Labāk jau tulpēs, vismaz acis papriecēs. Kāds arī pagūs uzvārīties, bet lielākā daļa zaudēs naudu – kā jau tas mēdz notikt.
No otras puses, it īpaši ņemot vērā EU ideju pensijas vecumu pacelt līdz 72 gadi, to otro līmeni var nemaz nepagūt iztērēt. Kā arī tagad par tiem 10-20k kaut ko vēl var nopirkt, bet vai pēc 10-15 gadiem ko vairāk par 10 maizes klaipiem varēs kas lai zin…
Nē, par to ka 90% notralinās vējā un vēl klāt kredītu paņems es nestrīdos, tā ir realitāte, ņemot vērā vidusmēra latvijca finanšu prasmes un prāta spējas.
Njā, agrāk datoriem cenas krita, bet tagad patīkami apzināties, ka ziemassvētkos iegādāts dators tagad maksā par 100 eur dārgāk! Gandrīz kā ar mašīnām kovid laikā! Nopērc, pabrauc 3-4 gadus un pārdot par tikpat cik nopirki!
Ķīnieši gan saka, ka strādājot pie ASML litogrāfijas iekārtu analogiem un tūlīt, tūlīt būs lētie čipi. Ja tā būs, cenas kritīs gan atmiņām, gan akcijām.
Man visi tie AI meslini nav vajadzigi. Es neprasu un neesu prasijis, lai visur butu AI. Man galva ir sava vieta un speju pats pienemt lemumus, sameklet, meklet, lasit. Es loti gaidu kad AI burbulis sprags un cilveki klus sapratigaki.
nesagaidīsi :D