Bezvadu uzlāde ir viens no risinājumiem, kas pamazām tiek attīstīts elektroauto vajadzībām – nesen ko tādu atrādīja Porsche, kas to gatavo sērijveida lietošanai. Arī lielceļi pa kuriem braucot var lādēties ir redzēti, tomēr lielceļš pa kuru braucot var veikt bezvadu uzlādi ir jaunums.
Netālu no Francijas galvaspilsētas Parīzes atklāts aptuveni pusotru kilometru garš posms, kurā mašīnas var veikt bezvadu uzlādi braukšanas laikā. Turklāt lādēties var ar iespaidīgu 300kW jaudu.
Testa laikā pa ceļu brauca četri transportlīdzekļi, kuri tika nedaudz modificēti, lai tie varētu veikt šādu procesu – tika testēts gan pilnvērtīgi kravas auto, gan furgoni, gan arī vieglais pasažieru auto.
Viens no sistēmas izstrādātājiem, Izraēlā bazētais uzņēmums Electreon jau realizēja pilotprojektu Telavivā – šādu sistēmu izvietojot stratēģiski izdevīgās lokācijās pilsētā, elektrisko autobusu akumulatorus varēja samazināt pat par 90%, nezaudējot laiku ceļā – autobuss varēja iegūt papildu nobraucamā attāluma rezervi, braucot pa šiem posmiem. Šobrīd gan nav informācijas, ko francūži plāno darīt tālāk un vai šādi posmi plānoti citviet.
1,5km… ok ar kaut ko jāsāk, bet nu šis ir nenopietni.
Neba tikai pie mums nevar atrast naudu spainim ar bitumu un lāpstai, ar ko šo bitumu iešļakstīt bedrē uz ceļa. Par normālu ceļa atjaunošanu var tikai sapņot. Un bedraini ceļi ir ļoti daudz kur. A te hi-tech zem seguma pa kuru rullē fūres un kurš pakļauts visa spektra deformācijām. Tad jau lielāks lietderības koeficiens būtu attīstīt tehnloģiju, kura no auto kratīšanās pa bedrēm ražo elektrību
1.5km gabals uzlādei ir okay….tikai jāpalēnina satiksme tajā posmā un uzlāde līdz 100% garantēta)
Lai taisa blakus atsevišķas uzlādes joslas.
Tas, protams, ir tikai testa posms, bet reālajā dzīvē 1.5km būtu bezjēdzīgs. Ja Tev tas 1.5km posms jābrauc vismaz 15 minūtes, tad tikpat labi vari arī pastāvēt to laiku, un turpināt ceļu. Vajag vismaz 20km lai vieglais auto normāli varētu palādēties nesamazinot ātrumu, smagajiem vēl vairāk.
Ļoti progresīvi. Uz tās lentas var vienlaicīgi sabraukt kādas 100 mašīnas, nav nekas jāštepselē. Paripinies, pastāvi citus netraucējot cik ilgi vēlies, un aidā.
Paskatieties, o viņi jau reāli ir izdarījuši savā mājas pilsētā. Autobusu galapunkti, kur šoferītis patusē kādu 20-30 min, lai atpūstos, Kā arī ielas posmos ir. Izrādās, ka viņiem jau ir vairāki īstenoti projekti. Ne visur, interseš, kas notiks reālā ziemā, kur ceļi nav noberzti līdz asfaltam. Šis ir interesants risinājums pilsētas sabiedriskajam transportam.
Traucēs sniega kārta uzlādei…. Ak jel fizikas likumi 😄😄😄
Interesanti vai kāds ir apkopojis ciparus, cik gaisā izmeta izmešus, lai ‘uzraktu’ normālu asfaltu un šo PR sūdu uztaisītu? Par kuru zaļie tagad čura karstu.. VISA ceļu tehnika strādā uz DĪZEĻA!!! Nez vai 10 gados tur kaut kas atmaksāsies, bet pēc šā laika atkal noteikti būs šis posms jāremontē/jāatjauno, jo nekas nav mūzīgs, kur atkal būs jāpiesaista ”sliktais” dīzelis ;)
Par to ka bez dīzeļa viņu visas fantāzijas diezin vai izdotos, zaļie un tosterfani kaut kā aizmirst/negrib dzirdēt :D Toties spļaudīties un bļaustīties gan māk!
Paskatāmies uz jebkuru sastrēgumu – cik daudz tajā ir smago un cik – vieglo? Kāda veida transports veido lielāko pienesumu smaceņa veidošanā? Jebkura ceļa posma remonts beidzas, bet transporta sastrēgumi – nekad.