Šī gada septembris kļuvis par vēsturiski pirmo mēnesi, kad viena mēneša laikā pasaulē tiek pārdoti vairāk nekā 2 miljoni elektroauto, liecina “Rho Motion” apkopotā informācija.
Kopumā izdevās pārdot pat 2,1 miljonu mašīnu, tirdzniecībai labi sekmējoties visos galvenajos pasaules tirgos – Eiropā, Ziemeļamerikā, kā arī Ķīnā, Korejā un Japānā. Tirdzniecību nenoliedzami veicina nodokļu atlaides un dažādi citi atbalsta pasākumi, kas cilvēkus iedrošina izvēlēties elektriskās mašīnas.
Tirdzniecības dati liecina, ka pasaulē šī gada pirmo deviņu mēnešu laikā pārdoti 14,7 miljoni elektroauto – par 26% vairāk nekā attiecīgajā laika posmā pērn, tiesa, nospiedošais vairums no tiem pārdoti Ķīnā, kur pie klientiem devās deviņi miljoni šādu mašīnu, savukārt Eiropā šogad pārdoti ap trim miljoniem elektroauto.
Tieši Eiropā septembris bija izteikti labs mēnesis elektroauto tirdzniecībā, autoražotājiem pārdodot 427 tūkstošus auto. Daudzviet Eiropā tiek turpinātas jau esošās atbalstas programmas, vai ieviesti jauni mehānismi, stimulējot pāreju uz elektroauto.
tas ir labi. bet tāpat ir jāpaiet vismaz 15-20 gadi, no ICE nepārdošanas, kamēr 80% uz ceļa būs EV.
Pats lielākais šķērslis tam visam ir privātais auto īpašnieks, kam auto ir īpašumā.
Domāju, ka šī prognoze novecos kā piens – ātri un neglīti.
Tādu ir salīdzinoši maz – lasi – cilvēku kas nopērk jaunu auto ar domu to izmantot gadu desmitiem. Nedaudz pafilozofēsim. Tu izlem iegādāties jaunu auto, jo vari to atļauties. Šodien tev ir jauns auto, Tu esi sajūsmā par pašu auto un visām aktuālajām fīčām, jūties kruts ka vari ar tādu braukt. Pēc gadiem 3 Tavs auto jau ir mazlietots, pēc gadiem 10 jau pavecss un tehnoloģiski atpalicis… No jauna auto īpašnieka tu 10 gadu laikā paliec par veca auto īpašnieku. Var jau stāstīt cik ļoti tev tas patīk un kā esi tam pieķēries, bet būtībā tu tagad neesi ne ar ko labāks par tiem kas pērk tādus lietotus pa 10 štukām. Vai dzīve gājusi uz leju? Kādreiz varēji atļauties braukt ar jaunu auto, tagad kā nabags brauc ar vecu…
Pamatā jau tas jaunu auto bizness balstās uz visādiem līzingiem un atpirkumiem, kur pirmais īpašnieks vai īrētājs brauc ar to auto 5-7 gadus un ņem nākamo, no salona. Jo principā negrib krāmēties ap veciem auto un var atļauties maksāt konkrētu maksājumu mēnesī, neraizējoties par neplānotiem izdevumiem. Pārējie kas tā nedara, dīlo ar to kas otreizējā tirgū pieejams (attiecīgi ar to ko tie pirmie pirkuši). Un tā tas viss iet pa ķēdīti…
tas viss ir tikai mēģinājums vēlamo uzdot par esošo. kā teikt šaurs skatījums no sava (lasi pārtikuša cilvēka) skatu punkta. kas protams, ir labi.
bet … īstenībā viss ir pavisam citādi. neticēsiet, bet tiešām Latvijā dzīvo cilvēki, kas nedala tādu sajūsmu.
un csdd statistika to tikai pierāda.
tātad reģistrēto (ar derīgi TA) Latvijā (runa iet par vieglajiem) vidējais vecums
01.01.15. 01.01.16. 01.01.17. 01.01.18. 01.01.19. 01.01.20. 01.01.21.
13,05 13,17 13,30 13,39 13,49 13,59 13,88
kā redzams, viss nav tik spoži, kā pašiem gribētos.
Varbūt pārprati mai, varbūt es pārpratu tevi, bet mēģināju filozofēt par to ka privātā auto īpašnieks īsti nav šķērslis auto nozares progresam, un ka globāli auto tirgu pamatā nosaka tie kas auto pērk (vai īrē) jaunus, un ka tie parasti auto maina salīdzinoši regulāri. Attiecīgi tie cilvēki ar savu izvēli jau izvēlas ar ko vēlāk brauks lietoto auto īpašnieki. Tas cik ātri kurā valstī varētu nomainīties autoparks uz vismaz 80% EV ir attiecīgi proporcionāls tam ar cik veciem auto attiecīgajā valstī brauc. Jā, Austrumeiropā tas notiks vēlāk, Rietumeiropā ātrāk… Un nav jāuztver personīgi ka 10 gadīgu auto saucu par vecu. Es runāju par globālo tirgu, un Rietumeiropu, no kuras nāks liela daļa mūsu autoparka, un ka vidējais latvietis brauks ar to ko Vācietis, Beļģis, Nīderlandietis, Zviedrs, Francis vai Itālis būs ņēmis jaunu. Pa lielam jebkurš kas brauc ar lietotiem auto, neietekmē globālo auto tirgu. Tālākpārdošanas vērtība, nav gluži izvēli noteicošais faktors jaunu auto pircējiem.
Ja nav pamatīga atbalsta,tad nav arī pārdosanas.Vai labai lietai vajag kādu atbalstu pārdošanai?
Jā, reizēm vajag, lai iekustinātu cilvēku domāšanu. Cilvēks savā primitīvismā patiesībā ir ļoti nedomājošs. Bara instinkts. Tāpēc labas lietas vienmēr ir mazākumā un lētā šļura iet uz urrā. Paši pērk ķīnas drazu un paši ņirdz ka tas taču mēsls no ķīnas, kas piegānījis visu pasauli. Loģika ir? Nav. Paši pērk pēc principa ka tik lētāks un gānās, ka ražotāji ražo arvien nejēdzīgi prastākas lietas. Tas kurš ražo kvalitatīvu, pārdomātu, ilgtermiņa, iztestētu, uz lietotāju orientētu lietu vienmēr zināmā mērā mocīsies ar pieprasījuma trūkumu. Savukārt vienreiz lietojamās drazas ražotājs spēs grūst tirgū konteineriem. Lai gan vajadzētu būt tieši otrādi.
p.s. un nē – EV nav panaceja un šis ir vairāk par principu.