Audi A4 modelis gadu gaitā bija stabila vērtība vācu autoražotāja piedāvājumā, konkurējot ar 3. sērijas BMW un Mercedes C-klasi, tomēr, mainoties Audi modeļu numerācijai, A4 uz laiku pazudis no aprites. Sistēma bija plānota sekojoša – modeļi ar nepāra skaitli, proti, A3, A5, A7 ir ar iekšdedzes dzinēju, bet A4, A6, A8 ir elektriskie modeļi. Respektīvi, auto, ko mēs 30 gadus pazinām kā A4, tagad ir A5. Es zinu, sarežģīti, bet, ja esat meklējumos un gribat A4, tad ir jāmeklē A5.
Pie lietas – topošais elektriskais A4 būs būvēts uz pilnīgi jaunas platformas un ar jaunu programmatūru, bet Audi norāda, ka dizainā viņi smēlušies iedvesmu no sava TT modeļa. Topošais A4 būs viens no pirmajiem sērijveida auto, kas nonāks tirgū ap 2027. – 2028. gadu un būs veidots, balstoties uz kompānijas “Radical Next” dizaina filozofiju.
Audi šobrīd nepiedzīvo pašus vienkāršākos laikos, kompānijas vadībai lūkojot pārveidot savu modeļu piedāvājumu, kā arī korporatīvo struktūru. Jaunais A4 būs daļa no lielākajām pārmaiņām Audi vēsturē, izteicies kompānijas izpilddirektors Gernots Dolners.
Tiek uzskatīts, ka A4 elektriskā versija ir izstrādes stadijā jau kādu laiku, tomēr Audi vadība līdz šim oficiāli nebija apstiprinājusi, ka populārajam modelim tāda tiešām tiek gatavota. Tagad tas ir skaidrs. Dolners neslēpj, ka A4 allaž ir bijis svarīgs modelis ražotāja piedāvājumā, sasniedzot plašas sabiedrības grupas.
Dolners apstiprinājis, ka A4 izmantos VW koncerna jauno SSP platformu, kas desmitgades beigās jau kļūs par pamatu koncerna zīmolu elektriskajām mašīnām, aizvietojot MEB platformu. Plānots, ka šī platforma apritē ieradīsies ap 2028. gadu, bet A4 un arī Škoda Octavia būs starp pirmajiem modeļiem, kas uz tās būvēti.
Tas arī nozīmē to, ko jaunais A4 tehniski nebūs saistīts ar šobrīd pieejamo A6 E-Tron, kas būvēts uz Porsche un Audi kopīgi izstrādātās PPE platformas. Iepriekš tika uzskatīts, ka elektriskie A4 un A6 tehniski būs gandrīz identiski, bet atšķirsies tikai virsbūves un saloni. Gadu gaitā tas tā nereti arī bijis, bet tagad skaidrs, ka A4 būs krasi atšķirīgs no šobrīd nopērkamā A6.
Un, ļoti iespējams, labi, ka tā. Audi A4 būs jākonkurē ar elektrisko 3. sērijas BMW un arī elektrisko Mercedes C-klasi – abi konkurenti savu bestselleru elektriskās versijas būvē uz ļoti modernām, tehniski spējīgām platformām, tāpēc, lai A4 būtu konkurētspējīgs, arī tam ir jāizmanto pats labākais un modernākais, kas ir VW koncerna azotē.
Volkswagen koncerna vadība pagaidām nav sniegusi plašāku informāciju par to, ko tad vispār plānots sasniegt ar jauno platformu. BMW nupat debitēja savu Neue Klasse platformu un elektriskais iX3 ierodas ar spēju nobraukt vairāk nekā 700 kilometrus, bet maksimālā uzlādes jauda ir iespaidīgi 400kW. Arī jaunie Mercedes CLA un GLC elektriskie modeļi spēj veikt ap 700 un vairāk kilometrus ar vienu uzlādi, tāpēc varam secināt, ka konkurenti vācu premium segmentā uzlikuši ļoti, ļoti augstu latiņu.
SSP platformā jau tiks izmantota elektriskā arhitektūra un programmatūra, kas radīta sadarbībā ar elektroauto jaunuzņēmumu Rivian. Tiek uzskatīts, ka tas reizi par visām reizēm ļaus atrisināt VW problēmas šajā lauciņā, vienkāršojot elektriskās sistēmas un tās padarot efektīvākas.
Ļoti dīvaini pataisīt A4 par A5, jo iepriekš jau tomēr A4 un A5 diezgan atšķirīgi auto – A4/A6 tipiskie sedani/universāļi, bet A5/A7 atkal sportiskākas kupejas. Ja cilvēkam interesē A5, tad milzīga starpība, kura gada modeli skaties, jo vienā brīdī A5 pēkšņī ir kaut kas cits.
Es ceru ka būs vismaz katrā durvī pa ekrānam lai mani viršu hotdogu papīrīši var rullēt instagramu.
Vai ir izgudrots kas vēl nebijis? Katrā modeļa paaudzē ir kādas izmaiņas – inkrementālas, nevis “pilnīgi jaunas tehnologijas”.