Dacia Sandero ir Eiropā populārākais auto modelis – pagājušā gada laikā rumāņu autoražotājs pārdeva aptuveni 310 tūkstošus šī modeļa eksemplāru, bet mūžam mainīgajā auto pasaulē visu laiku jāseko jaunumiem, lai saglabātu svaigumu. Sandero saņēmis pusmūža atjauninājumu jeb feisliftu, kas populāro modeli papildinās ar hibrīdsistēmu.
Galvenās izmaiņas slēpjas zem motora pārsega – tur Dacia apvienojusi 1,8 litru atmosfērisko benzīna motoru ar elektromotoru un 1,4kWh akumulatoru, jaunajam hibrīda jaudas agregātam nu attīstot ļoti pieklājīgus 155 zirgspēkus.
Autoražotājs uzsver, ka mašīna pēc iedarbināšanas vienmēr uzsāks braukšanu elektriskajā režīmā, bet aprēķini liecina, ka līdz pat 80% no braukšanas pilsētā varētu veikt tikai ar elektrisko piedziņu vien. Šāds risinājums jau tiek lietots Jogger modelī.
Protams, Dacia piedāvā arī lētākas, vienkāršākas versijas – klienti varēs pasūtīt arī 1,2 litru trīscilindru motoru, kas darbojas arī ar gāzi, bet šo dzinēju var sakomplektēt gan ar sešpakāpju manuālo, gan sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, savukārt visi 120 zirgspēki tiek nosūtīti uz priekšējo asi. Absolūti bāzes versijā saņemam trīscilindru atmosfērisko motoru ar 65 zirgspēku jaudu, kā arī 5-pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Mašīna nedaudz modernizēta arī ārpusē, Dacia arī Sandero modelī ieviešot jaunā dizaina lukturus un jaunu priekšējā radiatora resti. Uzlabojumi arī salonā – pieejams 10 collu skārienekrāns ar bezvadu Apple CarPlay/Android Auto, mašīnai ir elektriski nolokāmi spoguļi un arī bezvadu viedtālruņa lādētājs.
Modernizēto Sandero un Sandero Stepway jau turpmāko mēnešu laikā varēs pasūtīt pie kompānijas dīleriem.
😍
Par ko tāda sajūsma? Jūs tak esat elektroauto fans. Šis ir hibrīds nevis elektrosūds.
Sāksim ar to, ka sūds tev ir biksēs. Es esmu visai attāls no fanošanas par elektroauto, bet objektīvi raugoties ar tādu auto man sanāk braukt krietni lētāk nekā ar jebko citu. Bet kas attiecas uz Dacia, tad Sandero man ļoti patīk, bet ne tik sarežģīts, kā šis jaunais ar visādiem hibrīdiem. Benzīns/gāze + mehānika un par maksimāli zemu cenu!
Te nav kāda kļūda ciparos?
1,4Kwh akumulators un Dacia ar šo ietilpību sola 80% pilsētā nobraukt tik elektrorežīmā? Pilsēta ir Vatikāna izmēra?
Tas ir hibrīds nevis elektroauto, tāpēc akumulators tur ir mazs.
Kristap, to saprotu, bet kā ir iespējams šis?
“…bet aprēķini liecina, ka līdz pat 80% no braukšanas pilsētā varētu veikt tikai ar elektrisko piedziņu vien.”
Šo teikumu saprotu kā – iekšdedzes dzinējs ir bijis iesaistīts tikai 20% pilsētas nobraukuma. Ar visām rekuperācijām, utt, nu par mazu taču 1,4Kwh kapacitāte šādam apgalvojumam.
Vai nu es esmu pēc sardzes pārguris un man smadzenes uzkārušās.. :)
Es nedomāju, ka tas tā darbojas, ka var baigo gabalu braukt ar elektrību. Kaut ko tas auto tur hibridizēsies. Kad dabūšu to auto uz testu, tad visu pārbaudīšu praktiski.
Šķiet jau Toyota hibrīdu pasaulē figurēja tādi nereāli cipari uz ko tika dots vēl nejēdzīgāks skaidrojums. Tie 80% ir nevis no braukšanas (pārvietojuma) laika, bet gan pilsētas korķos sēdēšanas laika (transportēšanas laika no punkta A uz punktu B).
Tad jau interesanti cik procentus var Nobraukt tikai ar Start/Stop sistēmu 🤦♀️
Bet ja pārfrāzētu normāli, tad tas varētu izpausties: “Līdz 80% tiek samazinātas automašīnas motorstundas pilsētas satiksmē”. Kas gan nav īpaši svarīgi, jo īpaši ņemot vērā ka šiem mazajiem perdeļiem tas nav kritērijs lai taisītu apkopes.
Ideālos apstākļos 1.4kwh ar 14kw/100km patēriņu būtu 10km nobraukums elektro režīmā (realitātē varbūt tikai 5km). Tas nav nemaz tik slikti!
Esmu diezgan drošs, ka to auto nemaz nevar ieslēgt tikai elektrības režīmā.
Salonā ir pārmaiņas!
Citādāka gaisa lūku restīte, stūre cita (pogas tās pašas gan) + ekrānītis veco garlaicīgo (imo neglīto) ciparnīcu vietā. Parasti man patīk analogās adatas, bet dacijai instrumentu panelis praktiski vienmēr ir bijis depresīvs.Šis ekrāniņš izskatās tas ko vajag – visa informācija vienkārši un vienuviet.
Joks tāds ka tāda paša stila kantainu ekrāniņu bāž iekšā arī VW un dārgākos kur tāds izskatās jau daudz letāk un prastāk. Piemēram t-roc – kas tas par sviestu ar tukšumiem malās un arī paša ekrāna saturs ir sūds.
Ja paskatās uz klimata regulēšanas pogām tās ir no Renault parādijās viņu modeļos no aptuveni 2018 gada, tik mazliet modificētas. Tas savā ziņā man patīk Dacia, priekš kam izdomāt ko jaunu, ja var paņemt labi strādājošas lietas un nelikt visu infosistēmas ekrānā. Līdzīgi ir bijis ar Skoda, kas izmantoja paaudzi vecākas VW detaļas, kuras jau bija notestētas un uzlabotas uz VW ādas.
Jā, man tās Renault pogas un sviras patīk un arī bija prieks redzēt Dacia mašīnās, ko šovasar bija iespēja notestēt. Kāpēc izdomāt jaunas pogas, ja grupā ir pieejamas tādas, kas izskatās un darbojas okei?
Un vēl paskatījos visi stures vadības un logu slēdži ar vecie Renault :D
Ir, ir stilīgāks tas interjers. Jau Bigster testējot, redzēju, ka ir iespējams sataisīt plastmasīgi vienkāršu, bet reizē funkcionālu salonu. Lai arī man tīri labi patīk tie vecie analogie Dacia pulksteņi, tas jaunais displejs ir okei. Arī ar savu vizuālo stilu un gana funkcionāls. Jo es pieņemu, ka tas būs tieši tāds pats, kādu jau Bigster redzēju.
Viss ir skaisti. Bet vai tiešām ražotājam (un arī pircējam) ir izdevīgāk likt budžeta auto, dārgu un sarežģītu hibrīd sistēmu, nekā ielikt nelielu modernu dīzeli, kuram patēriņš 100% , tādām mazam auto, nebūtu vairāk par 4l/100km.
Mūsdienās tas tā vairs nedarbojas. Eko šmeko normām dīzelis vairs neder un tur jānodarbojas ar visādām hibrīdu glupībām.