Audi izpilddirektors Gernots Dolners intervijā vācu biznesa medijam Wirtschaftswoche norādījis, ka, viņaprāt, elektriskā piedziņa joprojām ir labākais risinājums mašīnām. Tas viss, neskatoties uz to, ka pats Audi atteicies no plāna 2032. gadā pilnībā pāriet uz elektroauto, tā vietā pagarinot iekšdedzes motoru mūžu savās mašīnās.
“Es nezinu labāku tehnisko risinājumu kā vien elektroauto, ja vēlamies samazināt CO2 izmešu daudzumu transporta sektorā turpmāko gadu laikā. Pat abstrahējoties no klimata jautājumiem, tā vienkārši ir labāka tehnoloģija,” saka Audi boss.
Dolnera ieskatā nebūtu jāmaina lēmums, kas paredz, ka no 2035. gada Eiropā vairs nevarēs tirgot jaunas mašīnas ar iekšdedzes dzinējiem. Plānots, ka līdz gada beigām tas tiks pārskatīts un, iespējams, arī mainīts. Audi lielākie konkurenti BMW un Mercedes aktīvi iestājas par šī lēmuma izmainīšanu.
Audi gadījumā pārdošanas rādītāji elektroauto nav iepriecinoši un kompānijai gluži vienkārši nepieciešami iekšdedzes motori, lai turpinātu pārdot mašīnas, pelnītu naudu, kuru tad ieguldīt jaunu risinājumu veidošanā.
Pērn vien 9,7% no Audi pārdotajām mašīnām bija elektroauto, turklāt tas bija gandrīz 8% kritums, ja salīdzina ar 2023. gada datiem. Jaunās Volkswagen koncerna platformas Audi un citiem zīmoliem ļaus saglabāt nepieciešamo fleksibilitāti, attīstot jaunus elektroauto ar augstāku veiktspēju, vienlaikus saglabājot iespēju lietot iekšdedzes motorus.
Jau gadus atpakaļ strauji attīstoties elektro auto tehnoloģijām, aizdomājos ka elektromotori principā izkonkurēs dažādu autoražotāju “īpašās” thnoloģijas. Ja ar iekšdedzes dzinējiem un pilnpiedziņas sistēmām atsevišķi autoražotāji varēja izcelties ar labāku pilnpiedziņu, īpašākiem dzinējiem ar zemāku smaguma centru, u.t.t. Pilnpiedziņas Elektromobīlis ar bateriju grīdā to visu izkonkurē un ražotājiem vairs nav īsti ar ko izcelties elektromobīļos. Atliek tik sacensties kurš efektīvāks vai jaudīgāks.
Tā arī ir, tāpēc ķīniešu autoražotāji elektro auto ērā pēkšņi kļuva konkurētspējīgi un dažās lietās pat pārāki. Nevarēja viņi uzražot un pat nokopēt dīzeļdzinēju, vai pat benzīna motoru kurš atbilstu esošajām eiro normām.
Imho “neviens” jau īsti neapšauba elektropiedziņas spējas. Elektromotori ir ļoti laba lieta kopumā, problēmas un diskusijas elektroauto gadījumā jau vienmēr ir ap baterijām un uzlādi.
Aizdomīgi tie Audi EV. Lietoto auto tirgū līdzīgas cenas ar ID4, Skoda Enyaq. Bet Audi ir vismaz +100 zs, pilnpiedziņa, trunk, vairāk extru, labāks salons. Arī līdzīgas jaudas, gada ICE Audi būs dārgāks par EV…
Laikam ieguvuši sliktu slavu ar slikto enerģijas patēriņu un attiecīgi arī sniedzamību.
Esot neuzticami. Tā vismaz vienā balsī teica tirgus dalībnieki, kad meklēju sev.
Iespējams, ka klasiskā Audi shēma: saskrūvēt iekšā visu ko viņi māk ražot, kā arī to, ko nemāk. Nu un tad tas viss tur ik pa 100km lūzt un krīt ārā pa apakšu. Vienvārdsakot: par daudz detaļu
Tā ir, labāka tehnoloģija.
Nevar cerēt ka visi varēs braukt ar el. auto. Vismaz vēl ilgus gadus. Un šī utopiskā ideja nodarīs lielāku postu ekoloģijai nekā iepriekšējais.
Ja ir vismaz 60 kwh akumulators un līdzstrāvas uzlāde, tad vienīgais, kas vēl vajadzīgs ir iespēja lādēt pa nakti. Vismaz 99%.
Virsraksts nesakrīt ar rakstu.
Ei, nu.