Ķīniešu autoražotājs BYD jau pirms kāda laika izveidoja apakšzīmolu “Yangwang”, kas tiek izmantots sporta un superauto tirgošanai. Ar šo zīmolu radīts superauto U9, bet tagad tiek attīstīta U9 Track Edition versija, kas, kā liecina iesniegtie dokumenti Ķīnas institūcijās, attīstīs gandrīz 3000 zirgspēku jaudu.
Jau standarta U9 ir neticami jaudīgs, attīstot 1287 zirgspēkus, bet Track Edition versijai plānoti 2977 zirgspēki, kurus attīstīs četri elektromotori – uz katru riteni viens elektromotors.
Šādi BYD un viņu apakšzīmols pārspēs tādus modeļus kā Lotus Evija vai Rimac Nevera, kas var palepoties ar aptuveni 2000 zirgspēku jaudu, savukārt “Track Edition” apzīmējums liek domāt, ka šī versija nav domāta tikai dragreisiem un braukšanai taisnā līnijā, taču par to detaļu gan ir krietni mazāk.
Noprotams, ka mašīnai būs dažādas aerodinamiskās detaļas, spoileri un difuzori, lai jaudu maksimāli efektīvi novadītu līdz ceļa segumam. Neskatoties uz to, ka daudzas detaļas tiks ražotas no oglekļa šķiedras, auto pašmasa tik un tā būs iespaidīgi teju 2500 kilogrami, taču pagaidām nav zināms, kad ķīnieši to sāks piedāvāt.
Vai EV nodokļi ir piesaistīti jaudai?
Kurā valstī? Katram ir savas idejas. Esmu par svara: “pilnās masas” un “pašmasas” piesaisti. Bet tas tikai EV, jo ICE izmanto mūsu kopējo skābekli, kurš nav jāved līdzi.