Viens no pasaulē lielākajiem autokoncerniem Stellantis paziņojis, ka pārtrauc attīstīt ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģijas un sistēmas. Koncerna argumenti ir gaužām vienkārši – tam nav ekonomiskā pamatojuma.
Kompānijas plāns bija attīstīt ūdeņraža sistēmas komerctransporta sektoram, taču aplēsts, ka tas ir neizdevīgi un ieguldītie resursi neatpelnīsies. Pat, ja koncerns turpinātu pie tā strādāt, ūdeņradim ir viena milzīgi liela problēma – faktiski neeksistējoša uzpildes infrastruktūra.
Stellantis arī uzskata, ka valstu valdībām vajadzēja ieguldīt vairāk resursu, atbalstot šo tirgus segmentu, lai censtos samazināt galacenu pircējiem. Tomēr, kā zināms, faktiski visas pasaules valstis izvēlējušās fokusēties uz elektroauto, kurus darbina ar akumulatoriem.
Koncerna paziņojumā teikts, ka ūdeņradis saglabājas izteikti nišas segments, savukārt vidējā termiņā nav saskatāms, kā tas varētu būt ekonomiski izdevīgi.
Ja Stellantis šos projektus pārtrauc, tad japāņu autoražotājs Toyota turpina pie tā strādāt un pārskatāmā nākotnē gaidāmas jaunās paaudzes degvielas šūnas. Tāpat Toyota eksperimentē, izmantojot ūdeņradi kā degvielu iekšdedzes motoru darbināšanā. Sadarbībā ar BMW top ūdeņraža krosovers – jaunās paaudzes X5 būs nopērkams arī ar šādu degvielas tipu. Arī Honda un Hyundai šim pagaidām neatmet ar roku.
Interesanti, vai ir pētīts – kāda būtu cilvēku attieksme pret šādiem auto, zinot kā cilvēki neuzticas un baidās no jaunām tehnoloģijām. Īpaši jau kad uzzinātu ka viņiem jāsēžas uz baloniem, kuros ar vairākiem simtiem bāru iespiesta ļoti uzliesmojoša, ļoti viegli noplūstoša gāze. Ka tik beigās nebūtu vēl lielāka pretestība kā pret akumulatoriem automašīnās…
Naaah, dīzelis ir labāks :)
Atceros laikus kad arī uz dīzeli šķībi skatījās… traktors.. traktorists.. troksnis.. smirdoņa..dūmi..uttt… tā tā tauta visu jauno sākumā blamē un neieredz…
Zemnieku, pa lēto
Benzins gan viegli neuzliesmo un gaze ari ne!!!!!!!
Palasiet Tesla masterplan 3
https://www.tesla.com/ns_videos/Tesla-Master-Plan-Part-3.pdf
Kas tur ir teikts par ūdeņradi.
92 % zaļas elektrības vajadzētu uzglabāt ūdeņradī.
Nu Stacionārai uzglabāšanai, turpat blakus saules bateriju parkam, lai nakts periodā konvertētu atpakaļ elektrībā ir ļoti laba ideja, un Tesla nav vienīgie kas uz to iet.
https://finance.yahoo.com/news/fuelcell-energy-inuverse-sign-mou-113000584.html
Vai arī šādi. Tas FuelCell , jāpiebilst, ne dzīvs ne miris darbojas jau daudzus gadus, līdzīgi kā citi viņu kolēģi-konkurenti. Ūdeņradim ir arī tāda interesanta īpatnība – izsūkties cauri metālam, kas tā ilgstošu uzglabāšanu padara sarežģītu.
P.S. Baloni ar simtiem bāru spiedienu arī tāda laba bumba, kas prasa arī attiecīgu apkopi un uzturēšanu, toties kā kas tā bums un viss, nevis diennaktīm degs kā litija baterija😁 Nikola , diemžēl, aizgāja pa skuju taku masveida pielietojumu nesasniedzot.
Tagad kad nesaprotami iemeslu dēļ ir uz “laiku” slēgusies vienīgā H2 stacija Oslo( Norvēģijā) , tad lai iepildītu H2 ir jādodas uz kaimiņvalsti Zviedriju 200 km. Alternatīva ir doties uz Trondheimu , bet tikai Mirai var teorētiski to sasniegt ar pilnu balonu sākumpunktā . Daudzi H2 auto īpašnieki ir pametuši savas mašīnas pie uzpildes stacijas , jo vairs nespēj nekur aizbraukt. Norvēģijā ir 200 H 2 automašīnas kurām ir visi bonusi kādi bija elektro auto 10 gadus atpakaļ , bet tas nepalīdz un jaunas vairs neviens nepērk. Cik tie daži fanātiķi bija iegādājušies , tik arī ir
Rīgā laikam ir viena H2 uzpildes stacija, pamatā laikam domāta trolejbusiem, bet var arī privātie uzpildīties, ja tādi vispār ir
Cik man zināms, vairs nedarbojas arī tā viena.
Tad tagad ir labs brīdis prasīt dīleriem atlaides ja kādam ļoti sakārojas ūdeņraža auto.
Nevienam neinteresē ūdeņraža auto. Tādi neeksistē. Tos nav kur uzpildīt. Aizmirstam vēl uz vismaz 5 gadiem.
Tā bija ironija.🙂
Cik sanāk braukt garām, vienmmēr žogs priekšā!
70% zudumi, lieliska enerģijas uzglabāšana.