“BMW” sportiskāko modeļu dzinēju sniegumu neietekmēs jaunās izmešu prasības

Viena no BMW sporta modeļu labākajām īpašībām tradicionāli ir šo auto motori – šobrīd jauniem auto mēs runājam par sešcilindru vai V8 motoriem. Laikos, kad autoražotāji samazina motoru tilpumus un cilindru skaitu, kā arī strādā ar elektrifikāciju, lai pakļautos arvien striktākām emisiju prasībām, BMW bosi ir pārliecināti – viņu motorus un to sniegumu jaunās Euro7 prasības neietekmēs.

BMW M nodaļas izpilddirektors Franks Van Meels intervijā Autocar apstiprinājis, ka iekšdedzes motori tiks izmantoti arī nākamās paaudzes sporta modeļos un tie atbildīs Euro7 prasībām.

Viņš norāda, ka BMW meklē un arī atraduši jaunus veidus, kā efektīvi dzesēt motoru augstas slodzes apstākļos, vienlaikus izpildot izmešu normu prasības. Viņš arī norāda, ka BMW nevēlas, lai ciestu mašīnas sniegums un jauda, tāpēc inženieriem bija darba pilnas rokas, lai rastu atbilstošus risinājumus.

Skaidrs, ka viņš neiedziļinājās specifiskās tehniskajās niansēs, ko tieši izdomājuši autoražotāja inženieri, lai to panāktu, taču viņš noslēpumaini minēja, ka sagatavoti “daži interesanti tehniskie jaunumi.” Van Meels arī noliedza iespēju, ka BMW varētu pāriet uz mazākiem trīs vai četru cilindru motoriem ar hibrīdsistēmu savos sporta auto, jo sešcilindru un V8 dzinēji ir daļa no autoražotāja M markas DNS. Turklāt, Mercedes pierādīja, ka klientiem šāda ideja par cilindru skaita samazināšanu īsti nepatīk. Štutgartē nevienam labāk nejautājiet, kas notika ar C63 tirdzniecību.

Nenovirzīsimies no tēmas – BMW izpilddirektors Olivers Cipse vēl pavisam nesen vienā no savām uzrunām pauda, ka iekšdedzes motori ir BMW “stūrakmens” – ražotājs strādā, lai ikviens viņu motors, sākot no mazākajiem 3-cilindru motoriem, beidzot ar lielajiem un jaudīgajiem V8, atbilstu jaunajām emisiju prasībām. Protams, ražotājs vienlaikus attīsta savu elektroauto klāstu un ar nepacietību tiek gaidīta jaunā Neue Klasse debija.