Noliegt to, ka Ķīnas autoražotāji ļoti strauji attīstījušies, atsevišķās jomās panākot un pat apsteidzot Eiropas un Ziemeļamerikas autoražotājus, būtu melošana pašiem sev. Elektroauto jomā ilgus gadus tehnoloģiskais līderis bija Tesla ar dažādiem jaunievedumiem, taču tagad tirgus analītiķi no “Morgan Stanley” uzskata, ka Tesla nespēs panākt vai apsteigt ķīniešu attīstības tempus.
Viens no analītiķiem Ādams Džonass savā ziņojumā uzskata, ka ķīnieši, iespējams, ir uzvarējuši elektroauto segmentā un Tesla viņus neapsteigs. Viņš arī pauž, ka Tesla akciju vērtība joprojām ir uzpūsta un krietni augstāka nekā tai būtu jābūt.
“Mēs rekomendējam investoriem aplūkot Xiaomi YU7 krosovera fotogrāfijas un parametrus – tas ir auto, kas izskatās pēc Ferrari vai Aston Martin krosovera, bet maksā kā Toyota Camry. Un tad uzdodiet sev jautājumu – vai nebūtu labāk, ja Tesla piedāvātu vairāk mašīnu ar stūresratu,” teikts analītiķu ziņojumā.
Tas, protams, ir sitiens zem jostas vietas Tesla vadītājam Īlonam Maskam, kurš milzīgu uzsvaru licis uz pašbraucošu mašīnu izstrād, kā arī Tesla Robotaxi pakalpojumu. Process gan nebūt nenotiek tik ātri, kā Masks sola – pilnīgi pašbraucošus auto viņi joprojām nepiedāvā, un, lai gan Full Self-Drive sistēma ir itin spējīga, tā joprojām neatbilst tam, ko cilvēki varētu iedomāties, izlasot šo nosaukumu. Solīts makā nekrīt, vai ne?
Tesla ir risināmas tūlītējas problēmas, proti, būtisks pārdošanas apjomu kritums daudzos no galvenajiem tirgiem, ko nav iespējams pamatot tikai ar pāreju uz modernizētu Model Y un rūpnīcu modernizāciju. Joprojām turpinās runas par budžeta klases modeli no Tesla, kas varētu strauji veicināt apgrozījumu, bet šādas runas klīst vismaz 3-4 gadus.
Tieši tāpēc pamazām ar paradigmas maiņu centīsies panākt, ka ražošana sāk atgriezties pašās ASV. Pietiks ļaut Ķīnai baroties un attīstīties pārējiem bīstamā veidā. Tā ir neototalitāra valsts!
Trampistu uzsaukumi darbībā … :)
Ja TESLU un visas tās komponentes ražos ASV – kurš to varēs nopirkt ?
Taisnības labad, Tu to nevari nopirkt arī jau tagad, kamēr vēl to pilnībā neražo ASV. Kā zināms, Donalds visu izdomā, rada, dara un paraksta viens. Un kas gan tās ASV tādas vispār ir, lai darītu tā, kā izdomās. Nav jau nekāda Laimas mātes un Lāčplēša zeme.
Ir daudzi, kam patīk idejas par ražošanuas atgriešanu, bet starp tiem trūkst to, kas būtu gatavi tajā ražošanā par kapeikām strādāt 🥲
Tieši tā – pirst biroja krēslā nav tas pats, kas skrūvēt detaļas uz ražošanas līnijas. Plus par mazu samaksu, lai kaut kā tas gala produkts būtu konkurētspējīgs. Tieši Ķīna no šī stulbā tarifu kara iegūst, jo nostiprina tirdzniecības saites ar pārējām valstīm ārpus ASV.
Amerikas darba cilvēki kā reiz ir paaudzēs gājuši cauri primitīvam un eksistenciālam dzīvesveidam, ceļot valsti smagā darbā, lai tiem būtu skaidra pieredze, kas ir reāls darbs, ieskaitot pie konveijera. Jūtami lieli robi un īpatnēja uztvere. Nejauši noturēt ķirbju bezkofeīna latte dzērājus un kreisos dīkdieņus par gataviem jebkādam fiziskam darbam nevajag, tie ir norakstīti jau tagad.
Ko tu tur murgo
Šmurguli, ej apķēpā sienas ar ķeburiem. Tas ir viss, ko spēj.
Atrodi tagad tai Amerikā (tiesa, Eiropā tas ir līdzīgi) tos, kas to valsti vēlas celt “smagā darbā” . To dara visbiežāk tikai nīstie imigranti.
Jūs visi esat atpalikuši par 20 gadiem :D Sen Ķīnā nav lētais darbaspēks kur ražo augsti tehnoloģiskas lietas. Ķīnā ir lēta enerģija un valsts eksporta dotācijas, kā arī nav pārmērīgi eko regulējumi. ASV ir pietiekam darbaspēka, bet nav gribēšanas pārnest ražošanu uz ASV, jo peļņa kritīsies īslaicīgi un akcijas cenas, bet tas ir galvenais mārketinga speciālistiem :D :D
Plus, Ķīna arī var finansiāli izdevīgi saražot gadžetus simtos miljonu eksemplāru, jo tur ir viss nepieciešamais šādai ražošanai. Citviet pasaulē tas šobrīd vispār nav iespējams, arī ASV.
“izskatās pēc Ferrari vai Aston Martin krosovera, bet maksā kā Toyota Camry” :D:D:D Kur var būt naivi? Xiaomi vienkārši stiprs mārketings :D SU7 ir pirmajā vietā sūdzībās par auto, Ķīnā :D
Man kā cilvēkam, kas automašīnā pat neizmanto adaptīvo kruīzkontrolo, jo nepatīk tās darbība. Un pārsvarā brauc 100% pats, bez palīgsistēmām, vispār nav saprotams tas pašbraucošo auto haips. Ja nu vienīgi varēs tagad ar druagiem piektdienas vakarā nedomāt cik alus esi izdzēris un palūgt auto lai tas vakarā aizved mājās 😁 Laikam tas ir vienīgais pluss.
Auto ir jābūt tādam, kad no rīta piecelies, tad jājūtas pacilātam no domas vien, ka tajā iekāpsi un kautkur brauksi. Beidzot ar EV parādīšanos, pēc 30 gadu auto vadītāja un autosoprtisa stāža, šāda sajūta atkal ir (kā 18 gados), bet diemžēl Tesla šādas sajūtas nesniedz. Bet citi EV gan. Tapēc prieks, ka citi EV autoražotāji koncetrējas uz auto braukšanas prieku (ergonomiku, braukšanas komfortu, kopējo auto sajūtu) nevis uz kautkādu FSD vai citām fīčām.
Nav tā, ka tos robotakšus vairāk vajag autoražotājiem (nauda, nauda, nauda) nevis pašiem braucējiem?
Tur valda techbro fantāzija par to kā cilvēki pārstās automašīnas iegādāties vispār un pilnībā pāries uz vizināšanos ar takšiem.
Nē, nu, jā. Pagaidām tas neizskatās pārlieku reāli.