Itāļu autoražotājs Fiat jau šajā pavasarī tirdzniecībā piedāvās elektrisko Fiat Panda modeli, kas būs viens no lētākajiem pilnībā elektriskajiem auto Eiropā šobrīd. Modelim izmantots nosaukums “Grande Panda”, bet tā sākumcena būs nedaudz virs 20 tūkstošiem eiro – precīza cena atkarīga no katra konkrētā tirgus specifikācijas.
Mašīna tehniski ir radniecīga Citroen e-C3, bet standartaprīkojumā tai būs 44kWh akumulators, kas ar vienu uzlādi ļaus nobraukt 320 kilometrus. Maksimālā uzlādes jauda ir 100kW, bet ieskrējiens līdz 100km/h prasīs nesteidzīgas 11 sekundes. Mašīna būvēta uz Stellantis koncerna “Smart Car” platformas, kas paredzēta pārsvarā pilsētas automašīnām.
Sākumkomplektācijā mašīnai būs visas nepieciešamākās lietas, bet nekas lieks – LED lukturi, 10,25 collu multimediju ekrāns ar viedtālruņu atbalstu, kruīza kontrole un parkošanās sensori aizmugurē, kā arī 16 collu dzelzs diski.
Dārgākās komplektācijās jau būs pieejami lietie diski, automātiskā klimatkontrole, iebūvētā navigācija, arī priekšējie parkošanās sensori, bezvadu viedtālruņa lādētājs un sēdekļu apsilde.
Jāpiebilst, ka ar iekšdedzes dzinēju aprīkotā Grande Panda ir lētāka, ja salīdzinām vienādus aprīkojuma līmeņus – cenas atšķirība ir pāris tūkstoši eiro, taču šajā segmentā tas nav maznozīmīgi.
Visi elektroauto (pēdējie) ir pilsētas parketnieki. Tas dēļ baterijām, vai kā?
Vai arī kļūdos un ir arī normāli sedani, tik neesmu pamanījs, piefiksējis?
Tāpēc, ka arī ārpus elektrouto jomas cilvēki pērk tikai un vienīgi mazos krosoverus. Ko pieprasa tauta, to ražotāji arī ražo.
Vai arī ko marketologi ieborē to tauta arī pērk🤔😁
Kaut gan ar mūsu apmaļu būvēšanas tradīcijām un ar to ka katrs kam nav sliņkums ātrumvaļņus būvē kā kreisās kājas īkšķim prātā ienāk (pie Spices ar Octavia akurāti rāpjoties pāri mazliet ķēra) tad pa to pašu Rīgu Hilux prasās klīrensa dēļ. Ārpus galvaspilsētas Octavia klīrensa puslīdz pietiek😁
Līdz ko sāk kaut ko pirkt mazāk, tā kompānijas metas nost. Papildus spiežot uz jaunajām lietām. Labs piemērs ir Ford. Pārtrauca Ford Fiesta ražošanu, jo sāka bremzēties nedaudz tirdzniecība, un sāka pieaugt Ford Puma. Un viņi raiti izmeta ārā Fiesta, lai spiestu uz vienu modeli un tur arī ir izmērs, lai iespiestu nedaudz lielāku bateriju. Kāda ir īstā cilvēku izvēle, ja izvēles nav? Nesaku, ka krosoveri nav populāri, bet kompānijas arī pelna vairāk uz krosoveriem.
Jā, fiesta bija laba. Kāreiz pareizais izmērs priekš mazauto.
Ar šādu virsbūvi var iegūt vairāk vietas salonā, saglabājot mazākus auto horizontālos gabarītus. Sedanā dēļ salīdzinoši zemās sēdpozīcijas ir nepiecieša lielāka vieta kājām – attiecīgi sēdeļi jāizvieto tālāk, savukārt krosoveru tipa virsbūvē var paaugstināt sēdpozīciju, tādējādi vadītājs var sēdēt tuvāk stūrei.
Sedans pēc savas būtības ir diezgan nepraktisks auto, ar salīdzinoši mazu bagāžas nodalījumu, mazu vietu salonā, un zemu klīrensu. Jā tas ir stabils uz šosejas un ir piemērots lielākas jaudas dzinējiem, taču ikdienas lietošanā nav tik praktisks kā krosoveri.
Izskatās pēc vecā modeļu baterijas 46kwh bez priekšapsildes. Tad ātrā uzlāde nebūs 100, bet tikai labākajā gadījumā līdz 45 kwh, i to ja visas zvaigznes nostāsies pareizi
Stellantis Smart Car platforma ir no 2021. gada. Attiecīgi lētiem auto veidota platforma jau tajā laikā, un attiecīgi izmantojot veco platformu var uzražot lētāku auto.