Japāņu autoražotājs Mazda beidzot gatavojas piedāvāt nopietnu, pilnvērtīgu elektroauto, kas būs būvēts uz jaunas, tieši šim mērķim radītas platformas, apstiprinājuši kompānijas pārstāvji. Jā, es ļoti labi zinu par Mazda MX-30, taču tas ir… Sauksim to par neizdevušos eksperimentu, lai nevienu neaizvainotu.
Autoražotājs arī plāno būvēt jaunu rūpnīcu, kur akumulatoru šūnas tiks sakomplektētas gatavos akumulatorus izmantošanai autoražošanā. Plānots, ka tur varēs saražot akumulatorus ar kopējo ietilpību 10GWh gadā, bet tie tiks izmantoti jaunajā Mazda elektriskajā modelī.
Mazda elektrifikācijas plāns līdz 2030. gadam paredz trīs pakāpeniskas fāzes, bet tiek plānots, ka 2030. gadā 25-40% no pasaulē pārdotajiem Mazda auto būs elektriski. Ražotājs pērn Ķīnā prezentēja EZ-6 sedanu, kas veidots kopā ar sadarbības partneri Ķīnā. Tas gan visādā ziņā ir ķīniešu auto ar Mazda emblēmu, jo veidots uz sadarbības partnera Changan platformas. Zināms, ka pirmie pasaulei domātie elektriskie modeļi uz jaunās platformas tiks piedāvāti 2027. gadā.
No vienas puses, ja neko nedarīsi, ķīnieši visu sagrābs un būs par vēlu.
Bet pārāk trakot ar nevajag, jo piem. šobrīd Nissan un VW jūtas ne visai labi.
Šobrīd labākais ceļš, rīkoties kā Toyota, visu attīsta, bet pagaidām daudz ražo un arī pārdod hibrīda auto dažādas versijas. Tas ir labākais, ko autobūve ir sasniegusi. Bet tie zaļā kursa afēristi to ar laiku var norakt. Tikai elektrisks auto ir ļoti dārga bleķa kaste. Ja nonāc situācijā, kad aķis tukšs, bet elektrības štepselis pat 100m neko neglābj, atliek tikai dārgs evakuators pakalpojums… Un ārkārtas situācija, kad nav elektrības padeves, tas kļūst par lūžņu kaudzi. Ko darītu ar tādiem auto cilvēki Ukrainā, neko…
Es ceru ka joko. Leaf ir staigājošs mironis – nav akumulatora šķidrumdzese un Chademo ir izmirstošs standarts, kam vajadzēs ~1k € pāreju no CCS. Nesaprotu kādēļ vēl jaunas stacijas ir ar šo standartu.