Volkswagen un darbinieku arodbiedrības sarunās progress un varbūt nenāksies slēgt rūpnīcas Vācijā

Vācu autoražotāja Volkswagen vadība visu nedēļas pirmo pusi pavadījusi intensīvās sarunās ar darbinieku arodbiedrību, cenšoties rast risinājumu, lai pieliktu punktu darbinieku streikiem, kā arī uzlabotu kompānijas finansiālo stāvokli. Biznesa medijs Bloomberg ziņo, ka abas puses spērušas soli pretī viena otrai, kas varētu glābt rūpnīcas Vācijā un novērstu darbinieku atlaišanas.

Galdā esot likts piedāvājums, kas paredz, ka rūpnīcas Vācijā netiks slēgtas un Volkswagen garantēs darba drošību līdz 2030. gadam, proti, netiks veiktas masveida darbinieku atlaišanas. No darbinieku puses kompromiss būs atteikties no bonusiem, medijam atklājis kāds avots, kas pašsaprotamu iemeslu dēļ vēlējās palikt anonīms.

Volkswagen koncerns šobrīd piedzīvo smagus laikus – koncerna vadība vēlas slēgt trīs rūpnīcas Vācijā, kas nozīmēs darba zaudēšanu tūkstošiem cilvēku. Visā savā vēsturē Volkswagen nekad nav slēdzis kādu rūpnīcu Vācijas teritorijā. Tiem, kas paliks, būtu jāsamierinās ar 10% algas samazinājumu. Autoražotājs jau apstiprināja, ka tiek slēgta Audi rūpnīca Briselē, taču lielākās galvassāpes bijušas tikai Vācijā – tūkstošiem darbinieku streiko, kategoriski iebilstot Volkswagen plāniem. Tas viss vēl vairāk iedragā ražotāja situāciju, jo kavējas ražošana un piegādes. Pat Vācijas kanclers Olafs Šolcs aicināja Volkswagen pārdomāt un rast kādus citus risinājumus, tiesa, Šolcs šonedēļ Vācijas Bundestāgā zaudēja neuzticības balsojumā un Vācijā būs pirmstermiņa vēlēšanas. Ņemot vērā autoindustrijas nozīmi valsts ekonomikā, šī krīze noteikti tiks likta lietā arī politiskās aģitācijas laikā.

Starp izmaksu samazināšanas pasākumiem tiek apsvērta iespēja Golf ražošanu pārcelt no Vācijas uz Meksiku, savukārt Cvikavā plānots pārtraukt VW zīmola elektrisko mašīnu ražošanu, samazinot rūpnīcas kapacitāti.

Bloomberg gan uzsver, ka šie nosacījumi vēl var krietni mainīties un pašas sarunas beigu beigās var noslēgties bez jebkāda rezultāta, kas, protams, būtu absolūti sliktākais scenārijs. Visas iesaistītās puses turpina sarunas un nekas nav akmenī cirsts, taču aktuālā situācija vismaz sniedz cerību par iespējamu atrisinājumu.

Katrā ziņā skaidrs, ka ar šo piedāvājumu īsti nepietiek, lai sasniegtu valdes izvirzītos mērķus izmaksu samazināšanā. Volkswagen šobrīd visai izmisīgi cenšas restrukturizēt savus iekšējos procesus, samazinot izmaksas, kā arī cenšoties paātrināt jaunu modeļu izstrādes tempus. Tas viss tiek darīts, saskaroties ar ļoti asu konkurenci no Ķīnas autoražotājiem. Tieši Ķīnā Volkswagen smagi buksē, zaudējot savas stabilās, ilglaicīgās līderpozīcijas Āzijas lielvalsts tirgū. Arī Eiropā neiet spoži, VW mokoties ar elektrifikācijas projektiem, programmatūras problēmām un citām lietām.