Eiropas Savienības un Ķinas mazais tirdzniecības karš ap elektroauto ir bijis plaši apspriests temats, Eiropai piemērojot papildus ievadmuitas tarifus, cenšoties aizstāvēt pašiem savu autobūvi no Ķīnas autoražotāju produktiem. Tikmēr ķīnieši izvēlējušies ļoti vienkāršu veidu, kā to visu apiet – kāpēc gan tirgot elektroauto, ja var piedāvāt hibrīdus, vēsta ziņu aģentūra Reuters.
Ideja tam ir pavisam vienkārša – kamēr elektroauto no Ķīnas tiek piemēroti papildus ievadmuitas tarifi no 17 līdz 35% (atkarīgs no katra ražotāja), tikmēr uz hibrīdiem nekas tāds neattiecas. Jau iepriekš esam daudz rakstījuši, ka Eiropas Savienība šādi cenšas aizsargāt tirgu no ķīniešu ražotājiem, kas tirgu gatavi pārpludināt ar lētām mašīnām. Eiropas ieskatā ķīniešiem ir negodīgas priekšrocības – dažādas valdības subsīdijas, lēta pieeja zemei un dažādām izejvielām. Tas Ķīnas autoražotājiem ļauj piedāvāt daudz lētākas mašīnas, vienlaikus apdraudot Eiropas autobūvi un tūkstošiem darbavietu.
Reuters analīze liecina, ka no jūlija līdz oktobrim ķīniešu hibrīdu eksports uz Eiropu palielinājies trīs reizes, ja salīdzina ar to pašu laika posmu gadu iepriekš. Dati iegūti no Ķīnas pasažieru automašīnu asociācijas, šajos mēnešos uz Eiropu nosūtot 65 800 mašīnas. 3. ceturksnī hibrīdi sastādīja 18% no kopējā Ķīnas auto eksporta uz Eiropu, kamēr elektroauto daļa samazinājās no 62 līdz 58%. Tendences gan liecina, ka hibrīdu tirgošana tikai uzņem apgriezienus.
Arī hibrīdu gadījumā varam atdurties tieši tādā pašā situācijā kā ar elektroauto – ķīnieši ir gatavi piedāvāt konkurētspējīgu tehniku par zemāku cenu nekā eiropiešu autoražotāji, turklāt viņi ir gatavi ražot arī Eiropas valstīs.
Kā liecina medija Euronews apkopotie dati, viens no lielākajiem Ķīnas autoražotājiem BYD tik un tā spētu pelnīt naudu Eiropā ar pieciem no sešiem šobrīd nopērkamajiem modeļiem pat ar 30% papildus tarifu. Uzņēmuma “Counterpoint Research” tirgus analītiķis Murtuza Ali intervijā Reuters norādījis, ka jau šī gada laikā Ķīnas hibrīdu eksports uz Eiropu palielināsies par 20%, savukārt nākamgad tas tikai augs.
Ieliks range extener visos EV un būs hibrīds!
Eiropas ražotājiem būs jāiemācās cienīt klientu un uzlikt uzpurņus saviem galvā slimajiem dīleriem, lai vismaz ar attieksmi mēģinātu izkonkurēt ķīnu. Pašlaik ES ražotāju dīleri tikai čakarē klientus.
> lai vismaz ar attieksmi mēģinātu izkonkurēt ķīnu.
Nav gan skaidrs, par kādu Ķīnas attieksmi tiek jūsmots – Ķīnai galvenais ir notirgot, tālāk kas notiek nav viņu problēma vairs ..
.. un rietumu ražotājiem kā reiz jāsāk nodarboties ar “čakarēšanu”, jo pircējs primāri skatās tikai uz cenu, kuru nevienlīdzīgu noteikumu (visādas dabas / otrreizejās pārstrādes nodevas utt, kurus, protams, paši ieviesusī) esamības rezultātā kļūst nekonkurētspējīgi.
Laikam bija doma par attieksmi pret klientu servisos. Ja, nopērkot auto, jūties ka Tevi jēdzīgi apkalpos problēmu gadījumā, neizvēlēsies nezināmu ķīniešu izstrādājumu.
Diezgan izmisīgs solis, jo tarifus var izmainīt arī hibrīdiem. Vispār jebkam. Turklāt ķīniešu degielas auto man subjektīvi liekas pat lielāka lamata, kā elektriskais – bet tie droši vien ir aizspriedumi, jo lai kā ķīnieši “optimizētu ražošanas procesus”, iekšdedzes dzinējus arī viņi ražo jau kādu laiku un būtu jābūt kādiem nebūt standartiem, kuras daļas drīkst taisīt lētākas un kuras nedrīkst. Kaut gan – ja iztur garantijas periodu, tad laikam jau neko daudz censties nevajag. Ir kāda ticama pieredze ar ķīniešu dzinējiem?
Kāpēc tevi biedē ķīniešu dzinēji, ja SAAB, Volvo, Smart, Lotus pieder ķīniešiem!?
Šīs ir cita tēma – Vai šo zīmolu ražojumus arī uzskatam par ķīniešu auto un vai tām būtu jāpiemēro ķīniešu nodokļi?
Ķīniešiem patīk plūstoši mainīt specenes un materiālus, tāpēc es nebūtu tik drošs par šīm it kā zviedru markām. Par Lotus runāt nav nekādas nozīmes LV kontekstā.
Jaunais Volvo minivens ir rebrendots Zeekr busiņš ar lielāku cenas zīmi. Acīm redzot specene ir pietiekami laba, lai tur liktu virsū Volvo bļambu.
Varbūt gribi teikt ka ķīniešu riepas ir mēsli? Tādā gadījumā atbildi sev godīgi, vai F1 izmantotās Pirelli riepas ir mēsli, jo Pirelli jau kopš 2015.gada pieder Ķīniešiem.
Ķīnieši Nopirka Volvo, lai padarītu savas lamatas drošas kraštestos un viņu plāns strādā.
Viņiem būs drošas mašīnas, par zemāku cenu. Ja vēl tās mašīnas mācēs uztaisīt uzticamas, beigas būs tiem vācu ražotājiem.
Jau atbildēju tak, bet labi -vēlreiz: ķīnieši māk uztaisīt ļoti labu kopiju (un tas nav uzbrauciens, drīzāk atzinība), bet nevajag paļauties ka pirmās partijas kvalitāte saglabāsies arī līdz 50jai. Tiklīdz viņi jutīs, ka process aizgājis, var gadīties ka kāda daļa tiek aizstāta ar analogu. Var jau būt, ka viņi tagad labāk kontrolē impulsus.
Kurš teica ka Volvo ir labi motori?
> Ir kāda ticama pieredze ar ķīniešu dzinējiem?
Krieviem jūtūbē ir tāds Hodos auto, kas diezgan lielos kvantumos konteineriem ved maiņas motorus no Ārābu Emirātiem (interesanti, ka viens no lielākajiem auto “šrotiem” pasaulē) un regulāri filmē savus “piedzīvojumus” un viņi eksperimentēja arī ar “Aļika motoriem”.
Rezumē ir tāds, ka ir ļoti mainīga kvalitāte t.i. var atrast kaut kādus, piemēram, Toyotas analogus, kas ir labi salikti, bet caurmērā ir sliktas kvalitātes materiali (metāls) .. kas ar ir tā interesanti..
Skaidrs…Alīša loterija, tikai nu jau ar auto.
Vismaz ar ķīniešu laivu motoriem bija/ir pilnīgā pakaļā … tur ir starp sūdīgi un ļoti sūdīgi … viņi ir iemācijušies pilnībā kopēt konstrukciju/uzbūvi jeb uztaisa 1vs1, bet nevar nokopēt paša metāla struktūru … attiecīgi netur pie slodzēm vietas, kur tām ir jātur …
Un tagad uz īsu brīdi aizdomājieties, kāpēc ķīniesiem nav tās pašas dārgās zemes maksas un visādi citādi nodokļu kalni, bet viņu ekonomika attīstās daudzreiz straujāk kā latvijas?
> bet viņu ekonomika attīstās daudzreiz straujāk kā latvijas?
Nevajag strēbt karstu – Ķīnas ekonomikas attīstība ir tikpat “dīvaina”, kā mūsu kaimiņam – starpība ir tikai tāda, ka vienam IKP aug tērējot valsts budžetu tanka uzmetīnāšanai, kurš tiek ieskaitīts bilancē, bet pēc 5 dienām sadeg kaut kur Donbasā, bet otram līdzīgi vipendroni ar būvniecības projektiem, kur “parādi” ir provincēm, bet valsts IKP ir skaisti rādītāji ..
Jā, attīstās, gāzējot grīdā tāpat kā Šlesera valdība pie mums 2000-jos. Nekustamo īpašumu sektors, ko redz vislabāk, jau sprāgst pa vīlēm. Ražošanas kvalitāte – kā paveicas jo uzmest pircējus ir dzīves kredo. Bērni arī kaut kā nedzimst (paldies Mao), līdz ar ko pensionāru kļūsta vairāk pat ja pensijas nemaksā visiem (taču esošo jau ir pilns ezers un 5 mucas). Atliek aptīrīt Āfriku un draudēt Taivānai.
Vēl viens, kam te viss slikti, bet tur viss skaisti. Es piemēram LV ekonomiku un valdību pret ĶTR ne par ko nemainītu lai vai cik subsidēta ražotnēm tur ir zemes platība provincēs.
Dīvaini noformulēts “apiet”
Piemērojam tarifu elektro auto un čķīkstam, ka šie situāciju “apiet” netirgojot elektro auto?
Nobanosim robotus putekļsūcējus un čīkstēsim, ka “apiet” tirgojot tosterus??
Piemērojam tarifus elektromašīnām un šie sāk spiest uz hibrīdiem
Sankcija uz mērķēto kategoriju strādā, bet Ķīnieši meklē ko vēl var piedāvāt
Nū ok, iemetīsim hibrīdus pie eletro auto vienā nodokļu katlā un tad raudāsim, ka viņi apiet elektrificētām mašīnām tēmētus nodokļus piedāvājot automašīnas, kas nav nav aprīkotas ar nekādiem elektrodzinējiem vispār??
Ja negribam ļaut Eiropiešiem braukāties ar Ķīnas mašīnām, tad jāizsargā visa transporta kategorija
Saprotam arī, ka šie nesēdēs degunu nokārši(tiešām tas tika gaidīs?). šie mēģinās pielāgoties. Mēģinam paredzēt soli uz priekšu
Tā strādā jebkurš bizness, nemaz nerunājot par valsti
ķīnieši apēdīs gan eiropu, gan asv vienīgais, kas bremzēja ķīnas attīstību bij mazas investīcijas kuras pateicoties maziem nodokļiem, lētu darbaspēku un ražotņu pārcelšanu ķīnas teritorijā uzdāvināja. pasaulē vairs nav neviena liela projekta, nevienas derīgo izrakteņu. un auglīgākās zemes atrodas ķīnas investīciju varā…. tā pati ceturtdaļa ukrainas zemju, izrakteņu un ražošanas pieder amerikāņu/ ķīnas koncernam… jūs pat nevarat iedomāties, kādu monstru uzaudzinājāt- tur ir cita mentalitāte tur neies cauri kā latvijā iegrūdīsim miljardus aizdevumu un paši izzags un izpārdos valsti- tur varat iedoomāties par zagšanu valdībā ielaiž lodi pierē un radiem atņem visus īpašumus ar reāliem cietumsodiem.
Informācija 100% uzticama, pa taisno no tiktok’a politiskajiem analītiķiem! Ķīnas ekonomikai nebūt neiet tik spīdoši. Ar provinču valdību dāsno atbalstu industriāliem parkiem sabūvētās ražošanas jaudas būtiski pārsniedz ne tikai iekšējo pieprasījumu, bet nu jau arī globālo. Kapitāls iluzori bija drošībā ieguldot nekustamajos, bet nu arī tas burbulis plīst. Neapskaužama tā Ķīnas kapitālistu realitāte – caurām dienām mēģināt atrast ko vēl varētu ražot, lai rūpnīcai neiestājas dīkstāve paralēli visu laiku balansējot starp “pareizu” nostāju Taivānas jautājumā un risku pazaudēt rietumu pasūtījumus par to pašu nostāju. Nekāda Eiropas apēšana jau vairs nav dienas kārtībā. Problēmas ir ilgu laiku ignorētas un nu sāk tā ekonomika buksēt. Strādāt cehos gribošu algu, kas attaisno ražošanu Ķīnā skaits samazinās. Sabiedrība strauji noveco. Jaunu cilvēku perspektīvas veidot ģimeni ir pavisam skābas. Uz vienu jaunkudzi vietām pa pieci precinieki, katrs no kuriem mēģina citus izkonkurēt ar savākto nepabeigtos spoku rajojos dzīvokļu portfeli. Daudzi ir vienkārši padevušies un to spēli vairs spēlēt nav ar mieru. “Bai lan”. Padsmit gadus no vietas ķīnieša realitāti raksturoja absurds žurku skrējiens, lai izsistos uz tūkstoša tik pat motivētu un spējīgu fona. Mazākās priekšrocības smadzenēs, izglītībā un tajā cik pielaidīgs esi pret darba privātās dzīves līdzsvara neesamību, izšķīra vai Tu esi strādnieks vai vadītājs,… Read more »
Pareizi ir, man nav jāpērk uzcenots auto