Kamēr Eiropas lielie autoražotāji nopietni buksē un saskaras ar krīzi, viens no Ķīnas lielākajiem autoražotājiem BYD steidz ziņot par jauniem piegāžu rekordiem – novembrī BYD pārdeva 506 804 tā saucamos “new energy” transportlīdzekļus, labojot savus mēneša rekordus. Iepriekšējais rekords tika sasniegts oktobrī, kad viņi pārdeva 4000 auto mazāk.
Ķīnā kā “new energy” jeb “NEV” transportlīdzekļi tiek apzīmēti visi ārēji uzlādējamie auto, proti, šajā skaitlī ietilpst gan plug-in hibrīdī, gan pilnvērtīgi elektroauto. Ja nedaudz detalizētāk pašķetinām šos skaitļus, tad 198 tūkstoši no šiem mēneša laikā pārdotajiem pusmiljona auto bija pilnībā elektriski, savukārt pārējie bija plug-in hibrīdi.
Ielūkojoties elektroauto pārdošanas datos, BYD elektroauto pārdošanas apjomi palielinājušies par 16%, ja salīdzina ar pagājušo gadu, savukārt plug-in hibrīdu tirdzniecība palielinājusies par 133%.
Šajā stāstā visinteresantākais ir fakts, ka teicamais novembris ļāvis izpildīt 2024. gada plānu 11 mēnešu laikā, respektīvi, jau ir izdevies pārdot tik daudz mašīnu, cik bija plānots pārdot visa gada laikā, taču BYD rīcībā ir vēl vesels mēnesis, lai censtos uzlabot rezultātus. Ja 2024. gada mērķis bija pārdot 3,6 miljonus auto, tad jau tagad ir pārdoti 3,74 miljoni un diezgan droši varam apgalvot, ka tiks pārsniegta 4 miljonu robeža.
Novembrī BYD paziņoja, ka viņi savas pastāvēšanas vēsturē saražojuši 10 miljonus NEV automašīnu un ir pirmie pasaulē, kas to izdarījuši. Ja 2021. gadā BYD sasniedza 1 miljona saražotu NEV automašīnu atzīmi, nākamo četru gadu laikā izaugsme bijusi fenomenāla. Plug-in hibrīdu straujā izaugsme saistīta ar pavasarī prezentēto jauno jaudas agregātu, kas sola ļoti labu ekonomiju, savukārt BYD pārdošanas apjomos gada griezumā ļoti strauji pietuvojies un tēmē apsteigt ASV autobūves milzi Ford.
Kur tad bija BYD piegāžu pieaugums – ASV, Eiropā vai tikai Ķīnā?
Viss tas ir Ķīnā kur viņi no tirgus izmeta eiropiešus, ārpus Ķīnas BYD praktiski netirgojās.