Ietekmīgā Vācijas Automobiļu rūpniecības asociācija (Verband der Automobilindustrie jeb VDA) izteikusi rekomendāciju Vācijā no 2045. gada aizliegt tirgot degvielu, kas iegūta no naftas. Šī piebilde par naftu ir ārkārtīgi svarīga, jo asociācija iestājas par sintētisko degvielu izmantošanu nevis strauju elektrifikāciju. Pašas par sevi uzpildes stacijas varēs strādāt un tur varēs iegādāties degvielu, taču stāsts par to, no kā ir iegūts kurināmais. Kā zinām, nafta ir neatjaunojams resurss, bet VDA vēlas, lai Vācijā pēc 20 gadiem tirgotu tikai tādu degvielu, kas iegūta no atjaunojamiem resursiem.
Šī ir viena no lielākajām autoindustrijas organizācijām Vācijā, apvienojot vairāk nekā 600 kompānijas, kas strādā nozarē. Turklāt, auto nozare Vācijai ir ļoti nozīmīgs ekonomikas stūrakmens.
Viņu ieskatā Eiropas Savienības pašreizējās vadlīnijas nav gana stingras, tāpēc būs faktiski neiespējami sasniegt izvirzītos klimatneitralitātes mērķus. Viens no risinājumiem asociācijas ieskatā ir aizliegt tirgot degvielu, kas iegūta naftas pārstrādes procesos.
Organizācija savā pozīcijas rakstā daudz runā par “ne-bioloģiskas izcelsmes degvielu” – ar to varam saprast gan ūdeņradi, ko var izmantot kā degvielu iekšdedzes dzinējiem, gan arī dažādus sintētiskās degvielas veidus. Abiem šiem risinājumiem ir savi piekritēji – Toyota ir niekojusies ar ūdeņraža lietošanu iekšdedzes dzinējiem, bet Porsche un vairāki citi ražotāji stingri iestājas par sintētisko degvielu. Abos gadījumos degviela tiek iegūta, izvairoties no naftas ieguves un pārstrādes tieši ar mērķi darbināt auto.
Sintētiskā degviela tiek uzskatīta par risinājumu situācijām, kur elektriskās piedziņas sistēmas pagaidām neatbilst vajadzībām un nepieciešama tālāka attīstība. Acīmredzams piemērs ir aviācija, kur šī tēma ir ļoti aktuāla. To var piemērot arī kravu pārvadājumu sektoram un kuģniecības vajadzībām. Tiesa, sintētiskās degvielas ražošana ir ļoti energoietilpīgs process un pagaidām ražošanas apjomi ir niecīgi, bet pats galaprodukts nesamērīgi dārgs. Iepriekšējos gados šis tika izskatīts kā nišas produktu risinājums, lai uz ceļiem varētu saglabāt dažadus klasiskos spēkratus, bet pēdējā laikā sintētiskā degviela arvien biežāk tiek apskatīta kā masveida alternatīva.
Sanāk, ka VDA darbības imitācija, jo nekas neliecina par taustāmu alternatīvu naftas degvielai nedz pirms, nedz pēc 2045.g.
Gan jau kkāda politiskā spēlīte.
Kādam ražotājam vajag nocirst mežu, lai uzceltu rūpnīcu, zaļie protestē.
Asociācija izsaka “rekomendāciju” – bingo. Kaza dzīva, vilks paēdis.
Kā alternatīva fosilajam kurinājam varētu būt vecais labais spirtiņš .. bet … :D
Kaut kā neaizgāja tas spirtiņš, jeb E85. Bija krietni dārgāks par benzīnu un tērēja par saviem 20% vairāk.
Tad jau biogāze ir sakarīgākais risinājums, zviedriem pamatā viss sabiedriskais transports uz biogāzes darbojas!
Vācieši var visai Eiropai iemācīt, kā profesionāli šaut sev kājā. Šiem valdība ne pa kapeiku nav gudrāka kā musējie, bet radikāli ambiciozāka kā jau vāciešiem pienākās.
Šos jau arī regulē tie paši, kas šeit!
Viss ir jauki un forši, bet Eiropa patērē nelielu daļu no kopējā naftas patēriņa pasaulē. Kā ar ASV, Indiju, Ķīnu + citām pasaules valstīm? Mēs kā muļķi ierobežosim daudzko un kļūsim konkurēt nespējīgi uzņēmējdarbībā salīdzinājumā ar citām valstīm.
Ja Vācija to izdarīs, bet citi nē, tad Vācija būs valsts, kuru apbrauks ar līkumu🤷🏼♂️
Dīvānģēniji komentāros izsaka viedokli par pasauli pēc 20 gadiem ar vārdiem “valdība slikta, zaļo afēra”. Pēc 20 gadiem!
Formula 1 jau tūlīt pāries uz sintētisko degvielu, un tur ir tādi mazi un nenozīmīgi autoražotāji kā Mercedes, Audi, Honda. Gan jau viņi arī nezina, kā vajag ostīt tradicionālo dīzelīti.
Var arī pāriet uz šokolādes ātrumu. Pirmā formula nav 10miljardi iedzīvotāji.
Tu laikam neuzķēri domu, ka autoražotāji daudz ko no savās Formula 1 komandās ieviestā pēc tam pielieto arī parastajās ielas mašīnās. Inovācijas ikdienai nāk no turienes. Tāpat kā sintētiskā degviela.
Tieši tāpat kā no NASA, kas nav tikai kosmosa izpēte, kur gāž naudu iekšā, bet gan pēc tam atdod atpakaļ dažādas izstrādes arī parastajiem cilvēkiem parastajās dzīvēs.
Piemēram ko? Spiolerus, amortizātorus, lisenes, ko tieši? Neeamu redzējis līdz šim nevienai ielas mašīnai plastmasas dzinēja virzuļus. Domu es uzķēru. Bet tagad jau Ķīna ir nr1 auto ražotāji. Nezinu vai viņiem ir pieejamas pirmās formulas tehnoloģijas.
Pietiek svilināt beigtos dinozaurus? 🤔
Tukša mākoņstymdīšana
Kā tad lidmašīnas uzpildīs, jeb tās arī būs uz elektrību
Tiek izstrādātas arī elektriskas lidmašīnas.
Ko? :D
Ja runa ir par X-57 Maxwell, tad to vai tad NASA neatzina par izgāšanos? Tiekot izstrādātas elektriskās lidmašīnas… =D
Lokāliem pārlidojumiem, ne jau starpkontinentālajiem reisiem! :)
Gan jau ar laiku būs arī tālajiem reisiem.
PILNĪGĀKĀS UTOPIJAS MUĻĶĪBAS! Ko mums mēgina iekalt smadzenēs lai sildītu to skaisto zaļo EV utopijas mārketingu! Tikko no ‘eiropas ceļojuma’ Vācijā pavadīju 6 pilnas dienas, ar savu dīzeļauto nobraucu ~1300km pa šo zemi vien un teiktu ka no 10 auto 2elektroauto 2bendzīn/hibrīdi 6dīzeļauto Protams tas aptuveni, ikdienas plūsmā braucot un novērojot gan pa bāni gan pa mazpilsētām, gan lielpilsētam. Bet BEZ ŠAUBĀM DĪZEĻAUTO UZ CEĻA IR TOP1 VACIJĀ!!! Vecuma ziņā gan, protams, ka šie dīzeļi lielākais vairums ir svaigi, teiktu līdz 8 gadiem, nevis 10+ g.v. lamatas, kā tas ir ierasts pie mums, kur visa ekoloģija ir beigusies, tādejādi viss ir izgriests lai ‘nečakarētu smadzenes.’ Un ta tā Latvijā vairākums dīzeļauto brauc, dūmojot un smirdot. :D P.S. 6 dienu laikā pa vāciju tikai divus e46 redzēju, varbūt kādus dažus desmitus ‘e un f’ sērijas klases auto.. BMW markā pārsvars ir g sērijas auto un protams visiem jaunajiem x1/x3/x5(ar lielajām nāsīm) ;) Tā kā tas jau tendenci parāda par dīzeļ auto svaigumu tur. Marštruts: Trāvemunde – Hamburga – Brēmene – Hanovere -Dortmunda – Diseldorfa un Ķelne – Leipciga -Berlīne Tās tadas lielākās pilsētas, protams pa ceļam daudz interesantu mazo pilsētu…. BEIDZOET PŪST VATI AR SAVIEM ELEKTRO TOSTERIEM!!! ICE nekur nepazudīs!!! (vismaz… Read more »
Par pēdējo rindkopu – ikdienas vajadzības katram ir savas, tāpēc šo īsti nevar vispārināt. Ir gana daudz cilvēku kam ikdienas vajadzības elektroauto nodrošina pat labāk par ICE, jo ir sava vieta kur lādēties, kā arī citas EV ekstras… Ja gribas paceļot – aizlido ar lidmašīnu uz konkrēto valsti, paņem nomā auto un apbraukā sev interesējošus objektus. Ne visi grib 2000km vienā virzienā dzīties ar mašīnu. Jā, tam ir savi plusi, bet ir arī savi mīnusi…
Ir gan lidots ar lidmašīnu un tad nomāts auto, gan arī braukts 2000+ ar savu auto.
1k eur par auto nomu mērķa valstī vs 1k degvielai savam auto – Abos gadījumos viennozīmīgi izvēlos otro variantu – daudz vairāk apskatīšu, lētāk un pašam patīkamāk/interesantāk
Pa 1k var arī Vācijā nopirkt lietotu dīzeli , nevis nomāt + vēl atdzīt uz LV
20% EV jau daudz.
Pa ielu braukājošie mietpilsoņi gan jau kaut kā iztiks (braukās mazāk, sabiedriskais transports, utml), bet ir bažas, ka lauksaimniecības tehnikas, industriālās tehnikas un komunāltehnikas operatori dirsīs ķieģeļus un visa viņu ražotā produkcija kļūs ļoti dārga.
Vajadzētu aizliegt tirgot antibiotikas, pretsāpju līdzekļus – tos var aizstāt ar dabiskiem līdzekļiem vai panākt to pašu rezultātu ar pašiedvesmu, pēc jogu metodes. Izņemt pārsienamos materiālus, īpaši sterilos kas iepakoti atsevišķi – tie rada pārlieku piesārņojumu, bet ļoti labi var izmantot tīra palaga strēmeli t.sk. operāciju zālēs. Paskat, kādam ierēdnim būtu ko darīt vairākus gadus, kamēr pats nevērstos pēc medicīniskās palīdzības.
Dagnij, tā tu? 🤔
Vispār ideja nav jauna – sintētiskās degvielas ražošanu Vācijā centās attīstīt jau Ādolfs