Datorzinātnieki veikuši pētījumu, kuru rezultātā atklājies, ka ir iespējams attālināti pārvaldīt velosipēdu bezvadu ātrumu pārslēdzējus, ko var izmantot ļaunprātīgām darbībām.
Konkrētajos eksperimentos zinātnieki ir mēģinājuši uzlauzt un attālināti kontrolēt Shimano Di2 bezvadu pārslēdzēju, kas tiek uzskatīts par tirgus līderi. Kaut arī modernizācija un trošu samazinājums virza riteņbraukšanu uz priekšu, tas paver iespēju sabotēt sacensības. Tādējādi no malas būtu iespējams ļaunprātīgi ietekmēt dažādas riteņbraukšanas sacensības, radot neparedzētus negadījumus.
Šos uzbrukumus ir iespējams veikt, raidot speciālas pārslēgšanas komandas pārslēdzēja virzienā. To var darīt maksimāli no 10 metru attāluma, kā arī ietekmēt ne tikai apkārt esošos velosipēdus, bet mērķēt konkrēti uz vienu pārslēdzēju. Šobrīd zinātnieki jau sadarbojas ar Shimano, lai uzlabotu pārslēdzēju drošību un novērstu šādu ārējo ļaunprātīgo darbību.
Redzam kā tehnoloģiskā attīstība un bezvadu risinājumi var ietekmēt it kā tik uzskatāmu sporta veidu, kur visu nosaka cilvēka darbības. Šādi drošības uzlabojumi ir svarīgi, lai nemaitātu sportisko konkurenci un sporta veidu kā tādu.
Konkurentam pārslēgt pārnesumu uz augšu un nobloķēt – lai tik min kalnā ar 50/11
Shimano malači jeb laba pašreklāma. No raksta var saprast, ka Sram šāda problēma nepastāv, jo puse TDF braucēji izmanto Sram.
SRAM lielās, ka komunikācija starp slēdzi un pārslēdzēju ir šifrēta un citi nevar tajā iejaukties.
Šifrēts kanāls ātrāk ēd bateriju – iespējams, kāds Shimano izdomāja ka uz to var ietaupīt.
Nav jau īsti teikts, ka nepastāv, visticamāk, nav vēl neviens pieķēries tā kārtīgi šim jautājumam.
Bezvadu pārslēdzējs velosipēdiem – kas tas par idiotismu? Varēja taču iedomāties ka bezvadu sakarus agrāk vai vēlāk uzlauzīs. Kur bija problēma pārslēgiem izmantot mazus, taču izturīgus kabeļus? Reizēm šķiet ka vadības mezglu veidotāji dažādai tehnikai visi saslimuši ar kādu īpaši alternatīvu galvas kaiti.
https://www.youtube.com/watch?v=bpq1IR2f9js
Ietver pārdomas par vadu/bezvadu izpildījumu pārslēdzējam. Mehāniķis ar lielāku pieredzi ar elektroniskajiem pārslēdzējiem ātrāk tiktu galā, bet ieskatam interesanti – ar vadiem drošāk braucējam, bet vairāk darba mehāniķim.
Arī taisnība. Taču primārais te ir braucējs. Un riteņus mainot, kabelis diez vai traucēs.