Jau 2022. gadā tika nolemts, ka no 2035. gada Eiropas Savienībā vairs nedrīkstēs tirgot pilnīgi jaunas automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem, taču pērn šī nostāja tika mīkstināta, pret to iebilstot vairākām ietekmīgām bloka dalībvalstīm, proti, tika paredzēta atļauja tirgot auto ar iekšdedzes dzinējiem, ja tajos tiek izmantota sintētiskā degviela.
BMW vadītājs Olivers Cipse gan aicina saglabāt piesardzību un neiekrist uz solījumiem par sintētisko degvielu nākotnē, jo pagaidām tā tiek saražota mazos apjomos un ir salīdzinoši dārga, ja salīdzinām ar parasto degvielu.
“Šobrīd ir indikācijas, ka Eiropas Savienība un Eiropas Komisija vēlas atvieglot iekšdedzes dzinēju aizliegumu jaunos auto ar māņu manevru – viņi ir gatavi atļaut sintētiskās degvielas lietošanu. Taču, ja netiek darīts pilnīgi nekas, lai palielinātu ražošanas apjomus un to padarītu praktiski pieejamu, tad tas tik un tā ir iekšdedzes dzinēju aizliegums, taču pa aizmugures durvīm,” savu viedokli pauda Cipse, prezentējot BMW pirmā pusgada finansiālos rādītājus.
BMW bijis viens no tiem autoražotājiem, kas nav steidzies ar paziņojumiem par iekšdedzes dzinēju lietošanas pārtraukšanu savās mašīnās. Divi no viņu galvenajiem konkurentiem Vācijā Audi un Mercedes jau atkāpušies no iepriekšējiem solījumiem un mīkstinājuši savu nostāju. BMW saglabā nostāju, ka pilnīgs iekšdedzes dzinēju aizliegums viņu ieskatā būtu kļūda.
Bavāriešiem gan tīri labi veicas ar savu elektrisko mašīnu pārdošanu – šā gada pirmajos sešos mēnešus 15,7% pārdoto BMW bija pilnībā elektriski un tiek prognozēts, ka to īpatsvars tikai palielināsies. BMW vadība arī norāda, ka jau tagad jādomā par plašāku sintētisko degvielu lietošanu, lai censtos samazināt kaitīgo izmešu daudzumu arī jau saražotajiem auto.
