Kā gūt priekšstatu par to vai elektroauto nomaiņa uz iekšdedzes dzinēja automašīnu atmaksātos – Evchart.lv

Laikam centīgākie kursors.lv komentāru lasītāji būs pamanījuši, ka kādu laiku Latvijas portālu vidē aktīvi darbojas un sevi ir pieteikusi arī jauna auto izmaksu aprēķināšanas platforma ar nosaukumu EVchart.lv. Īsā atbilžu un jautājumu sērijā mēģināsim noskaidrot ko vairāk par šo interneta vietni un kas tajā atrodams.

Kas ir EVchart.lv?

EVchart.lv vietne no pirmsākumiem ir sabiedriska labuma projekts, kas ļauj noskaidrot kopējās salīdzinošās mēneša izmaksas dažāda tipa (dzinēju) automašīnām, atbilstoši to tehniskajiem parametriem, degvielas, elektroenerģijas cenai korelācijā ar personas ikdienas paradumiem (plānotais nobraukums, saules paneļu un uzlādes infrastruktūras esamība, pircēja juridiskais statuss un pat tā subjektīvie izvēles kritēriji). Zemāk varu pieminēt dažus scenārijus, kādos gadījumos EVcahrt.lv sniegtās iespējas varētu Jums būt noderīgas:

• Scenārijs nr. 1 – esat jaunas automašīnas meklējumos un noskatījāt vairākus Jums tīkamus un cenas ziņā pieņemamus modeļus, bet nespējat izvēlēties, kurš no tiem būtu labākais – racionālākais pirkums, vērtējot pēc automašīnu cenas, nobraukuma, degvielas izmaksu un gaidāmo ekspluatācijas izdevumu apmēra.
• Scenārijs nr. 2 – esat jaunas automašīnas meklējumos un nevar līdz galam saprast, vai pārsēšanās no iekšdedzes dzinēja un EV ir finansiāli pareizākais solis, jeb tikai šķietamība, šī brīža trends un mirkļa iegriba, vērtējot pēc ikdienas paradumiem, praktiskās vajadzības un valsts atbalsta pieejamības.
• Scenārijs nr. 3 – pārstāvat juridisku personu, kas ekspluatē motora jaudas ziņā apjomīgu automašīnu, par kuru ir jāmaksā nesen ieviestais UVTN nodoklis, un vēlaties saprast, vai lietderīgi būtu tupināt braukt ar esošo lieljaudas SUV, jeb pārsēšanās uz jaunāku EV izmaksu ziņā būtu līdzvērtīga vai pat labāka izvēle.
• Scenārijs nr. 4 – parādoties aizvien jauniem pilna servisa nomas pakalpojumiem, kas pieejami kā fiziskām, tā arī juridiskām personām, vēlaties saprast, kāda ir izmaksu atšķirība starp automašīnas pilnas servisa nomu un auto iegādi līzingā, kur visi papildizdevumi jāsedz lietotājam.
• Scenārijs nr. 5 (jaunums) – vēlaties ne tikai noskaidrot auto prognozētās izmaksas, bet arī, zinot mūsu atšķirīgās vajadzības, iespējas un uzskatus par to, kas ir ideāls auto, saprast, vai automašīnas izvēlē nebūtu jābalsta arī uz citiem faktoriem, tādiem kā auto tehniskās īpašības, subjektīvie paradumi un izvēles kritēriji, katram no tiem piešķirot individuālo  novērtējumu punktu skalā no 0 – 5. Arī priekš šādiem interesentiem EVchart.lv ir radījis unikālu kalkulatoru, kas sniedz iespēju balstīt savu izvēli ne tikai uz cenu kā galveno izvēles kritēriju, bet arī uz iepriekš nodefinētu objektīvu un subjektīvu prasību kopumu, tādā veidā automašīnas izvēlei pieejot kā sava veida iepirkumam.

Kā aizsākās EVchart.lv

Autors šim projektam paradoksālā kārtā ir ar automašīnu biznesu nesaistīts cilvēks, vārdā Sandis, kas pēc savas profesijas ir jurists un brīvajā laikā arī auto entuziasts. Projekts ir tapis, kā daudziem no mums, ar vēlmi “ekselī” veikt aprēķinus un pārliecināties par pašlaik modīgo elektroauto izmaksām un to piemērotību savām ikdienas vajadzībām. Daudz ir dzirdēts un lasīts par to, ka cilvēki dalās viedokļiem, t.sk. kursors.lv, kas no vienas puses ir celmlauži EV lietošanā un aizstāv ātrāku pāreju uz elektro-mobilitāti, neskatoties uz pašreizējām auto cenām, lādēšanas staciju pieejamību un bateriju veiktspēju, kamēr citi ir nogaidošās pozīcijās un skatās, kurā virzienā virzās tirgus, kādas ir uzlādes iespējas un izmaksu salīdzinājums ar iekšdedzes dzinēja auto, kas joprojām ir daudzu no mums rīcībā.

Vai EVchart.lv paredzēts tikai jaunu automašīnu izmaksu aprēķinam?

Idejiski jā, tā var visobjektīvāk novērtēt automašīnu gaidāmās izmaksas – gan KASKO, regulārās apkopes, neplānoti remonta darbi garantijas laikā – tas viss ietekmē izmaksas. Lietotām automašīnām ir vairāk nezināmo faktoru un katram pašam jāparedz, kādas varētu būt šīs nākotnes izmaksas. Bet, protams, EVchart.lv izmaksu pozīcijās var iekļaut arī lietotu automašīnu izmaksas (piemēram, apkopēs pašrocīgi norādot lielāku ikmēneša plānoto maksājumu apjomu, kas ietver arī amortizāciju).

Kādēļ EVchart.lv pēc noklusējuma jau uzrāda piemērus ar konkrētām auto vērtībām, kā tās veidojas?

Šajā ziņā jāsaka, ka EVchart.lv autora vēlme ir bijusi uzreiz, atveroties vietnei, radīt apmeklētājam priekšstatu par to, kā izskatās ICEV, HEV un EV vizuālais – grafiskais salīdzinājums, tam par pamatu izvēloties viena ražotāja auto ar vietējā dīlera publicētām auto izmaksām bāzes izpildījumā (t.sk. automātisko pārnesuma kārbu) un ietverot auto tehniskos parametrus, informācija par kuriem ir iegūta gan dīleru, ražotāju interneta lapās, gan dažādās auto parametrus apkopojošās vietnēs.

Ja pirmajā lapā atrādītos tikai 0 vērības, vizuāli lapa neizskatītos tik pievilcīga un uztverama no pirmā skata. Te gan jāsaka, ka šāda iespēja – attiestatīt (nomīnusot) vērtības arī pastāv, ja augšējā izvēlnē izvēlas opciju “Nerādīt piemērus”.

Savukārt, ja runā par līzinga aprēķina modeli, tas tiek rēķināts atbilstoši līzinga kompāniju publicētajiem auto līzinga kalkulatoriem ar aktuālo standarta finanšu līzinga likmi. Līzinga likmes, degvielas cenas un auto cenas iespēju robežās tiek regulāri pārbaudītas un aktualizētas, taču nevar izslēgt, ka kādā brīdi vietnē var parādīties novecojusi informācija, kuru vajadzības gadījumā ikviens var manuāli izlabot.

Pēdējais jaunums, kas tika iestrādāts vietnē, ir iespēja salīdzinošajā tabulā izvēlēties no vairākiem piedāvātajiem populāro EV modeļiem, kas vēl tiks papildināti, lai atvieglotu apmeklētāju pieredzi un nebūtu jāvelta laiks informācija meklēšanai par auto minimālo patēriņu un bāzes cenu Latvijā.

Kuras tieši vērtības var pašrocīgi labot EVchart.lv?

Būtībā, labot un precizēt var visas vērtības, ko pieļauj EVchart.lv vietne, tajā skaitā tabulā redzamos auto piemērus un tām piesaistītās izmaksu pozīcijas, kas pēc noklusējuma tiek rēķinātas automātiski. Nav izslēgts, ka vietnes apmeklētājam ir iespēja saņemt labākus finanšu nosacījumus nekā to piedāvā līzinga kalkulatori, tostarp, saņemt labāku KASKO piedāvājumu vai bezmaksas apkopes visā līzinga periodā – attiecīgi visas šīs un citas pozīcijas var manuāli precizēt objektīvāka salīdzinošā rezultāta iegūšanai.

Vai aprēķinā nav pieejams operatīvais līzings?

Esam secinājuši, ka operatīvā līzinga specifika un atlikušās vērtības aprēķins sarežģītu lapas uzbūvi, arī pieeja katrai līzinga kompānijai par atlikušo vērtību un nosacījumiem mēdz būt atšķirīga, tāpēc objektīvāk aprēķinā ir izmantot finanšu līzinga metodi, kas ļauj noteikt izmaksu atšķirības tendenci. Šo tendenci var droši attiecināt arī uz operatīvo līzingu.

Vai pilnībā var uzticēties visiem piemēros sniegtajiem auto datiem?

Kā jau iepriekš minēju, EVchart.lv pamatā ir orientēta uz indikatīvu izmaksu un tendenču noteikšanu, salīdzinot līdzīgas cenas kategorijas automašīnas, ne tik daudz par precīzu datu iegūšanu un salīdzināšanu – ar to nodarbojas iepirkumu un transporta dienesti lielajās kompānijās. Ja ir vēlme iegūt pēc iespējas precīzākus datus, to var veikt katrs vietnes apmeklētājs individuāli, ja viņam ir pieejams precīzs dīlera un līzinga kompāniju piedāvājums un zināmas tā brīža aktuālās apdrošināšanas un apkopju izmaksas – vairums EVchart.lv vērtību ir pašrocīgi maināmas un precizējamas. Tāpat arī, EVchart.lv ir centies modelēt aptuvenās KASKO un apkopju izmaksas, kādas vidēji ir raksturīgas un varētu būt sagaidāmas jaunām automašīnām pie konkrēta nobraukuma un cenas.

 Vai EVchart.lv izstrādes gaitā ir gūtas kādas atziņas par elektroauto izmaksām?

Patiesību sakot, jā un ne viena vien. Piemēram, viena no atziņām ir tāda, ka EV var šķist kā bezmaksas mobilitātes līdzeklis, ja tev ir pieejama sava mājas uzlāde un saules paneļi. Patiesību sakot, EV gadījumā lauvas tiesu izmaksās nosaka auto sākotnējā cena, un, pamodelējot ar elektrības cenu un lādēšanas % tieši no saules enerģijas, tad ieguvums nav nemaz tik liels. Ir jāsakrīt perfektai kombinācijai starp plānoto gada nobraukumu, automašīnas cenu, uzlādes pieejamību, valsts atbalstu un uzlādes iespējām darba dienas laikā, kad saules paneļu īpašnieki var lādēt auto teju bez maksas (protams, ja vien nerēķinām pašu saules paneļu uzstādīšanas izmaksas). Un visas šīs pozīcijas EVchart.lv ļaut viegli modelēt un analizēt.

Otrā atziņa – ja plānos ir iegādāties elektroauto un ir visi priekšnoteikumi tam, lai EV varētu lādēt mājās pa tiešo no saules paneļu enerģijas, der apdomāt, vai darbs un dzīvesveids ļaus auto turēt darba dienās pieslēgtu piemājas lādētājam, jeb tomēr galvenais uzlādes process norisināsies publiskajās uzlādes stacijās un diennakts tumšajā laikā majās, kad enerģiju iegūstam no publiskā elektrotīkla (ar vai bez neto uzskaites).

Trešā atziņa – ne visu nosaka cena un izmaksas vien, jo no pieredzes esmu secinājis, ka daudz ko auto izvēlē nosaka tā praktiskā vajadzība (ja tev neder piecvietīgs auto vai elektroauto, tad tas nederēs neatkarīgi no cenas, īpašajiem piedāvājumiem un citiem ieguvumiem) un emocionālais faktors, tostarp, gatavība mainīt savus ikdienas paradumus EV gadījumā.

Kā ceturto atziņu der izcelt to, ka daudziem uzņēmējiem, kas juridiskās personas vajadzībām pašlaik lieto lieljaudas automašīnas (parasti ar motora tilpumu virs 2 litri), ir izdevīgi pāriet un elektroauto vai vismaz plug-in hibrīdu, tādā veidā pie vienādām izmaksām (daudziem SUV UVTN nodoklis tagad pārsniedz 1000 EUR gadā), iegūstot jaunu, ekoloģiskāku un ekonomisku automašīnu. Īpaši būtu izceļams ne visai Latvijā populārais Plug-in hibrīds, kas sevī apvieno veco labo iekšdedzes dzinēju ar potenciālu EV ekonomiju un teju tikpat lielu UVTN nodokli kā EV (Ps. zināms, ka drīzumā tirgū parādīsies jaunā tipa hibrīdsistēmas ar iespēju nobraukt ar vienu uzlādi virs 100km), kā arī parastais mild-hibrīds, ja nav pieejamas personiskās uzlādes iespējas (publisko uzlāžu tīklu tarifi vismaz pašlaik nav diez ko iepriecinoši EV ekonomiskās domas stiprināšanai, ja vien auto netiek izmantots komerciālām vajadzībām).

Piektā atziņa – der pievērst uzmanību pilna servisa nomas pakalpojumiem, kas izdevīguma ziņā var atšķirties atkarībā no izvēlētā automašīnas modeļa, un dažkārt var pat būt izdevīgāks pakalpojums nekā auto iegāde operatīvajā līzingā (pieļauju, tas ir saistīts ar izdevīgākiem nomas kompāniju auto iegādes nosacījumiem, kā arī veiktajiem auto pasūtījumiem pēc agrāk aktuāliem cenrāžiem, labākiem sadarbības nosacījumiem ar bankām, apakšuzņēmējiem u.c.).

Sestā atziņa – pašam iegādājoties automašīnu, pretstatā auto pilna servisa nomai, auto iegāde vienmēr ir jāuzlūko kā sava veida investīcija, kas atpelnās pie auto tālāks pārdošanas. Veicot aprēķinus atbilstoši nākotnes vērtības kritumam, var prognozēt vai auto iegāde pretstatā nomai ir finansiāli izdevīgāka izvēle (protams, ja to auto izdosies pārdot par iecerēto cenu – šajā ziņā EVchart.lv ir centies aptuveni prognozēt automašīnu vērtības samazinājumu pēc izvēlētā ekspluatācijas perioda (PS. aprēķinos balstoties vairāk uz pieņēmumiem un personīgiem novērojumiem, mazāk uz objektīviem rādītājiem un tirgus analīzi).

Septītā atziņa – auto izmaksas ir vieglāk uztveramas, ja tās ir attēlotas vizuālā grafikā nekā ciparu izteiksmē 😊

Kādi ir EVchart.lv vietnes attīstības plāni?

Turpināt būt par bezmaksas servisu un sekot līdzi aktualitātēm jaunu automašīnu, to cenu un nodokļu jomā, padarot EVchart.lv aprēķina metodes vēl precīzākas un pašu vietni vizuāli saprotamāku. Tāpat, ir iecere izveidot sludinājumu sadaļu vai forumu, kurā lietotāji varētu dalīties un diskutēt ar saviem secinājumiem par veiktajiem aprēķiniem, kā arī ieteikt jaunas idejas EVchart.lv pilnveidošanai.

EVchart.lv būtu pateicīgs par atgriezenisko saiti, lietotāju pieredzi un ieteikumiem EVchart.lv vietnes pilnveidošanā. Savus jautājumus un ieteikumus sūtiet, izmantojot vietnē pieejamo saziņas formu vai kursors.lv komentāru sadaļā.