Pagājušo gadu Renault noslēdza ar 5021 pārdotu vieglo automobili un mikroautobusu, ieņemot ceturto vietu Baltijas tirgū. Zīmols saglabāja līdera pozīciju starp Francijas ražotājiem, apstiprinot savu spēcīgo pozīciju gan vieglo automašīnu, gan komerctransporta segmentos.
Renault ieņem ceturto vietu Lietuvā un Latvijā, savukārt Igaunijā zīmols sasniedza goda pjedestālu, ieņemot 3. vietu.
Vieglie automobiļi
Baltijas valstīs Renault ierindojās piektajā vietā vieglo automobiļu segmentā, apgūstot 4,5 % tirgus daļu. Vienlaikus tika fiksēts HEV hibrīdauto pārdošanas apjoma pieaugums (par 22,5 procentpunktiem salīdzinājumā ar 2024. gadu). Šie automobiļi 2025. gadā veidoja vairāk nekā 35 % no Renault kopējā vieglo automašīnu pārdošanas apjoma.
Renault Igaunijā sasniedza 9,2 % tirgus daļu – par 3,3 procentpunktiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tas nodrošināja zīmolam vietu TOP 3. Savukārt hibrīda modeļi veidoja 48,7 % no pārdošanas apjoma Latvijā 45 % klientu nolēma iegādāties automobili ar šo spēka vienību.
Baltijas valstīs elektriskais Renault 5 kļuva par līderi B EV segmentā, sasniedzot 52,4 % tirgus daļu. Zīmols ir arī pirmajā vietā Igaunijā un Lietuvā, savukārt Latvijā tas bija viens no TOP 3 zīmoliem.
1000km brauciens ar “Renault 5 E-tech Electric” elektroauto (video)
Renault Captur pārdošanas apjomi pieauga par 18,8 % – šis modelis ieņem ceturto vietu B-SUV segmentā Baltijas valstīs. Vislielākais pieaugums salīdzinājumā ar 2024. gadu ir reģistrēts Latvijā – 336 %.
Renault pārdošanas apjomi C SUV segmentā (Renault Arkana, Austral, Symbioz) pieauga par 27,6 %. Vienlaikus palielinājās hibrīda versiju īpatsvars – HEV modeļi veidoja vairāk nekā 74,8 % no kopējā pārdošanas apjoma šajā segmentā.
2025. gadā Renault Baltijas tirgū izlaida Renault 5, Renault 4 un jaunās Austral un Espace versijas.
Mikroautobusu segmentā pirmo vietu ieņēma Renault Trafic.
Komerctransports
Baltijas valstīs Renault saglabāja otro pozīciju komerctransporta (izņemot pikapus) pārdošanas ziņā ar 17 % tirgus daļu.
Visās Baltijas valstīs Renault Master saglabāja pirmo vietu H VAN segmentā.
Arī Lietuvā un Latvijā Renault Trafic ir līderis savā segmentā (M VAN), bet Igaunijā tas iekļuva TOP 2.
Ņemot vērā gan vieglo automašīnu, gan komerctransporta segmentus kopumā, Renault bija pirmā izvēle starp Francijas zīmoliem Baltijas tirgū.
Apbalvojumi 2025. gadā
Renault 5 E-Tech electric un Alpine A290 kopā ieguva prestižo 2025. gada auto titulu, ko piešķīra Eiropas konkursa The Car of the Year žūrija.
Elektriskais Renault 5 ir ieguvis daudzas balvas Baltijas valstīs.
Igaunijā šis modelis kļuva par AutoGala konkursa uzvarētāju un ieguva Igaunijas Gada auto titulu.
Latvijā Renault 5 ieguva Latvijas EAuto konkursa Latvijas Gada elektroauto titulu. Savukārt Latvijas Gada auto konkursā Renault tika apbalvots šādās kategorijās: Dizains, Kompaktais auto, Sportiskais auto, Elektroauto.
Plāni 2026. gadam
- Jaunās paaudzes Clio 6 turpinās iekarot tirgu ar atsvaidzinātu veidolu, uzlabotu piedziņu un tehnoloģijām.
- Šogad tiks prezentēts Renault Megane – 2026. gada izlaiduma modelis.
- Jaunā Master paplašinātais klāsts veicinās komerctransporta pārdošanas apjomu pieaugumu. Gada beigās tiks laists klajā jaunais, revolucionārais Trafic – zīmola pirmais transportlīdzeklis, kas konstruēts ar SDV (Software Defined Vehicle) programmatūru un 800 V tehnoloģiju, kura nodrošina ātru uzlādi un līdz pat 450 km gaitas rezervi WLTP ciklā.
- Twingo E-Tech laišana klajā palīdzēs zīmolam turpināt modeļu klāsta elektrifikāciju. Pasūtījumu pieņemšana tiks uzsākta šī gada beigās.
Renault auto ir ok (lai arī kādi aizspiedumi cilvēkiem ir pret franču mašīnām). Iepriekšējos gadus Renault problēma bija modernu modeļu trūkums, lielākā daļa modeļu līnijas bija izstrādāta pirms covid laika attiecīgi tie bija diezgan veci (Arkana vispār škiet ir 10 gadus vecs modelis). Šobrīd ir pilnīgi pretēji, – ir vesela rinda ļoti līdzīgu modeļu starp kuriem atšķirību nezinātājs pat nevar pateikt. Bet lielākā Renaulta problēma latvijā ir augstā cena, salīdzinot ar citam franču mašīnām vai līdzīga cenu kvalitātes segmenta auto (Opel, Nisan, Kia)… Renault ir visos segmentos mazliet dārgāks, nespējot pretī piedāvāt kaut kādu milzīgu prieksrocību par šo papildus cenu. Mašinas smukas. Cerams ka jaunais Clio (ar smuki dizainu) iekaros popularitāti.
Karoč twingo būs tikai pēc pusotra gada.
id1 ir vēl cerības.
Biju testa braucienā ar jauno Espace. Ja par salona kvalitāti un dizainu man nav pretenziju, tad par motora darbību kas ir hibŗids ar 200zs. Tad kad ieslēdzas benzīna motors, vibrē viss auto, prasīju vai tas ir ok, tā esot pirmos 5000 km, pārsvarā viņš nerūc, tur elektrība strādā. Tas nav OK. Dzinējs ir 1,2l benzīns un var just, ka tas ir par maz, šeit vajadzēja 2,0 tik lielam auto. Un kad iespied pedāli grīdā 200zs tur nav es teiktu ap 150zs pēc sajūtām. Un man ir lielas aizdomas, ka otreizējā tirgū šādu auto realizēt būs grūti.
Tie moderno hibrīdu/mild hibrīdu “virtuālie” zirgspēki ir diezgan apšaubāmi. Ražotājs paņem kaut kādu dzinēja un elektromotoru jaudas summu, un deklarē ka tā ir jauda. PIeļauju ka ne dzinējs (ar optimizētiem apgriezieniem) ne elektro motoro, vienlaicīgi to jaudu izdot nemaz nav spējīgi. Plus vēl visi algoritmi, kas slēdz transmisiju un tor elektorskos motorsu pēc vajadzības – tas viss nekad neaizstās veo labo sistēmu, kad motors pa tiešo caur cieto manuālo kārbu savienojas ar dzinēju. Tapēc arī sajūtas nekad nav tādas, kādas būtu pie normā liekšdedzes auto.