Elektroauto ražotājs Tesla nu jau ilgu laiku intensīvi strādā pie autonomās braukšanas sistēmu attīstības un viens no soļiem ir pašbraucošais taksometrs “Cybercab”, kuram nav stūres un pedāļu – šāds transportlīdzeklis pirmoreiz noripojis no konveijera Tesla rūpnīcā Teksasā.
Tā kā šim auto nav ne stūres, ne pedāļu, tad cilvēks to nevar vadīt, tāpēc mašīna ir pilnībā atkarīga no programmatūras darbības, tomēr Tesla sistēmas joprojām nav sasniegušas tādu līmeni, lai šādu produktu piedāvātu plašām sabiedrības masām.
Ražotājs arī nav spējis sasniegt ambiciozos “Robotaxi” programmas mērķus – šis pakalpojums pieejams tikai Ostinā un Sanfrancisko, tā pieejamība ir ierobežota gan vietā, gan laikā, savukārt pieejamo mašīnu skaits ir krietni mazāks nekā bija solījis Īlons Masks. Lai gan mums visiem būtu jāzina, ka Maska apgalvojumos klausīties lielas jēgas nav.
“Robotaxi” braucieni arī nav pilnībā autonomi – vai nu mašīnās sēž Tesla darbinieki, kas uzrauga drošību, vai arī drošības uzraugi ir aizmugurē braucošā automašīnā.
Tesla turpina uzkrāt datus no saviem braucieniem Ostinā, Sanfrancisko, kā arī testiem citviet, taču ir ļoti daudz darba, lai datus lietderīgi spētu pielietot sistēmas uzlabošanā un panāktu, ka tā tiešām strādā labāk. Likmes ar Cybercab ir gana augstas – ja Tesla programmatūras izstrāde un apstiprināšana lietošanai kavējas, tad tā ir vienkārši dārga bleķa kaste, kurai nevar atrast nekādu citu pielietojumu, jo tam nav ne stūres, ne pedāļu.
Uzraugi ir aizmugurē braucošā auto – jaunā normālība, ko agrāk sauktu par plānprātību. Tā vietā lai šoferis sēdētu pie stūres un vestu pasažieri, auto vadītāja vieta ir tukša un „vadītājs„ sēž atsevišķā auto un brauc līdzi. Spēcīgi!
Šādi skatīties uz lietām kas vēl tikai attīstās ir ļoti aprobežoti. Jebkura jauna tehnoloģija nav gatava vienas dienas laikā, un prasa testēšanu un pilnveidošanu, un kaut kādā attīstības posmā ir jāpatērē vairāk resursu nekā darot pa vecam. Toties tas atmaksāsies nākotnē, kad katram auto vairs nevajadzēs vadītāju. Tas ir visas automatizācijas pamatprincips – ieguldīt vairāk resursu šodien, lai ietaupītu resursus rīt.
Interesanti, vai mēs tādus brīnumus paspēsim piedzīvot.
Var piekrist domai, bet ne konkrētajai situācijai. Jautājums, kad būs tas brīdis, kad aizmugurē braucošo uzraugu varēs atcelt? Kad gļuku skaits palīdīs zem kaut kāda procenta? Tip, nu šad un tad tas pašbraucošais sataisīs ziepes, bet tie tik reti gadījumi, ka neatmaksājas tērēties uz pavadošo auto ar uzraugu? Kurš to izlems? Jebkurš domājošs indivīds apzinās, ka satiksmē ir tik daudz neparedzamo, ka pati attīstītākā datorsistēma nespēs izvērtēt visu. Tad globāli ir jāpārveido satiksme. Pat sterilās pilsētās šie pašbraucošie ir pat ne zīdaiņu autiņos, nerunājot par Šanhajas nomaļu satiksmi. Tātad tas pavadonis ir nevis pagaidu risinājums, kamēr tehnoloģija attīstās un notestējās, bet principā neizslēdzams elements šai tehnoloģijai.
Jo vairāk satiksmē piedalīsies pašbraucošo auto jo paredzamāka būs pati satiksme. Neparedzamais ir neadekvāts cilvēks, kurš neparedzamā situācijā var izvēlēties galīgi aplamu rīcību. Savukārt autopilotu procesori lēmumu spēj pielemt milisekunžu laikā, un neuzvedas pārgalvīgi, bet piesardzīgi. Jā, protams infrastruktūra ir jāsakārto, un tas arī tiek darīts. Loģiski ka šādu lietu nevarēs pasludināt visā pasaulē vienlaicīgi. Loģiski ka pirmās būs attīstītākās valstis un pilsētas ar labāk sakārtoto infrastruktūru. Pasaule attīstās, tehnoloģijas attīstās, lietu uztvere arī ar paaudzēm attīstās. Varam tikai izvēlēties – izbaudīt, vai stagnēt.
Es domāju, ka mēs tādu brīdi tā arī nepiedzīvosim.
Es gan nebūtu tik skeptisks, kaut kur manīju ka pat Latvijā šis jautājums jau sāk tikts skatīt – pašbraucošie auto no RIX uz centru, ar laiku noteikti arī plašāk. Ja tu par tehnoloģisko pusi, tad amerikāņiem kopš Tesla FSD v14 iznākšanas (jau pirms aptuveni gada) Teslas pašas brauc no punkta A uz punktu B, un pat protot atpazīt satiksmes regulētāja žestus un citas nestandarta situācijas. Tur pašbraucoši auto jau ir ikdiena. Ņemot vērā straujo MI attīstību, Tev vēl ir šaubas ka autojoma paliks kur ir vēl 30 gadus? vai arī jūti ka diez ko ilgi vairs neizvilksi, vai arī mūs visus noslaucīs no zemes virsas atomkarš, un tāpēc nepiedzīvosim?
Kas? Tas MI, kurš piekto kāju pieliek bildē un datorsistēmas, kuras uzkarās triviālākās darbībās? Paļauties uz to satiksmē būs tad drošāk kā ar “neparedzamo” cilvēku? Sapņo gan.
O, gribi teikt ka vari uzzīmēt reālistiskāku cilvēku kā MI? Diez vai… tāpat kā 99% cilvēku. Kādēļ domā ka autovadīšanas ziņā cilvēks ir gudrāks par tehnoloģijām? Ja sistēma ir veidota un programmēta konkrētam uzdevumam, tā darbojas ļoti stabili un ilgi, tāpēc nevajag jaukt sistāms kas vadīs auto ar ķīniešu viedtālruni vai lenovo klēpjdatoru. Lidmašīnas un kosmosa kuģus arī vada datori, un dara to labāk kā cilvēki… kas tur ko mašīnu nenoturēt joslā?
Lidmašīnas un kosmosa kuģi nedzīvo dzīvā satiksmē. Jau šobrīd ir Lane keep assist. Braukt pilnvērtīgi ar visiem šķēršļiem ir tomēr citādāk, nekā lidot pa “tukšu” ceļu.
Raksta autors nonāk pretrunās, sakot, ka mums visiem (nekādā gadījumā neieskaitot mani) neesot jāpievērš uzmanība tam, ko dara XXI g.s. vizionārs Īlons Masks, vienlaikus par šo, viņaprāt, nenozīmīgo personu uzrakstot veselu rakstu. Nekādu mēs nav.
Es domāju, ka šeit/tur top nākotne, protams, ne bez problēmām, lai gan robotizācija un automatizācija man joprojām šķiet ļoti riskanta. kā to parāda katastrofālā durvju nobloķēšanās, ja auto sāk degt.
precīzi pateikts.
un tas teksts zemāk :D
“Lai gan mums visiem būtu jāzina, ka Maska apgalvojumos klausīties lielas jēgas nav.”
vienīgais kura apgalvojumus nav jēga klausīties patreiz liekas žurnālists, kurš ko tādu var apgalvot.
Un tu klausies Maska vāvuļošanu ar plati atvērtu muti un sapņaini miklām acīm? :)
Musk ir liels optimists
Skutelis liels pesimists
Tapēc arī nesaskan 🤣
Fakts ka Elons ir daudz konsolijis un kavējis termiņus protams nav noliedams, bet agrāk vai vēlāk viņš izdara ko solijis ari nevar noliegt atšķirībā no daudziem citiem autoražotāju vadītājiem, kuriem var būt izdzīvošanas stadija drīz līdzīgi kā nokia, kodak un tml savulaik nogrima
Jā, viennozīmīgi Masks pat ar visu savu pārlieku lielo solīšanu izdara vairāk nekā Skutelis bez solīšanas :)
Shuo Fengs izmanto deep reinforcement learning ar Markov process editing un medijos nav nevienas nopietnas kritikas, laikam tikai Musks ir pilns “deblis”.
Kas tas ir un kāda tam nozīme?
Elons – Nezinītis Saules pilsētā :D Drīz būs arī range extenderis kas darbosies ar sīrupu.
Vai nju viņem ir ļoti ģeniāls plāns vai nju tas ir kaut kāds burbulis kas var saplīst