Vācu autoražotājs Mercedes strādā pie savas vides saudzēšanas programmas, lai samazinātu dažādu izejmateriālu lietošanu un arī kaitīgos izmešus, kas saistīti ar ražošanu. Mēdz teikt, ka viss jaunais ir labi aizmirsts vecais un arī šoreiz Mercedes neizgudros riteni, bet atgriezīsies pie pārbaudītām vērtībām, piemēram, lukturi būs saskrūvēti ar skrūvēm, kas ļaus tos vieglāk izjaukt un remontēt.
Mūsdienās lukturu korpusi ir salīmēti kopā, bet moderno LED lukturu remontēšana ir sarežģīta. Bieži vien ja ar lukturi kas atgadās, tad tas vienkārši ir jāmaina un jāliek jauns lukturis, bet tas ir drausmīgi dārgi, turklāt rezerves lukturu ražošana rada kaitīgās emisijas un patērē resursus, kas neiet kopā ar centieniem saudzēt vidi. Nomainīt spuldzīti kā vecos laikos gluži nav iespējams.
Mercedes norāda, ka nākotnē viņu mašīnu lukturi atkal būs saskrūvēti kopā, kas nozīmē, ka bojātās detaļas nomaiņa kļūs vienkāršāka. Tas savukārt pagarinās lukturu mūžu, samazinās remontu cenas, kā arī samazinās nepieciešamību pēc rezerves lukturu ražošanas. Kas nav mazsvarīgi, tad brīdī, kad mašīna sasniegs sava mūža beigas, šādu lukturi būs vieglāk pārstrādāt, jo to var vieglāk izjaukt pa daļām.
Autoražotāja centieni gan sniedzas krietni tālāk par vienkāršāku lukturu remontu – pārstrādātus gaisa spilvenus no veciem auto varētu izmantot motora stiprinājumu ražošanā, savukārt vecu auto plastmasas daļas var pārstrādāt, lai jaunajām mašīnām nodrošinātu, savukārt vecu riepu pārstrādē iegūtos materiālus var pielietot, lai radītu mākslīgo ādu.
Visi šie un vēl citi paņēmieni tad ir daļa no Mercedes centieniem samazināt sevis radīto kaitīgo izmešu daudzumu, kā arī nepieciešamību pēc jaunām izejvielām.
Bezmaz jāprasa – tiešām pamodušies?
Šogad tieši domāju, kur tad visa zaļā ekonomika, ja Audi pagrieziena lampiņas nomaiņas vietā bija jāmaina viss lukturis, pluss pēc mēneša beidzās arī otrs. Divi plastmas lukturi atkritumos un 3 eiro spuldzītes vietā pagriezienu remonts 400eiro.
Vāciešu markas jau SEN nevar kā pirkt. Ja nu vienīgi esi tik naudīgs ka vari no salona nullītes paņemt un braukt līdz garantijām, ta ņem jaunu.
Garantija beidzas un sākas servisi, ražošanas kvalitāte drausmīgaka kā ķīniesiem jo visur ‘dubultā’ grib ietaupīt lai to kasti izražotu, bet šo ražotāju čiekuri lai varētu turpināt konstanti saņemt 100..200..500% tīro peļņu un dzīvot savu luksusa miljonāru dzīvi. ;) Ta arī jaizdomā visādi gemoroji.
Nezinu cik tupam jabūt un ar kādām kaut kādam iestagnējušam rozā brillēm jābūt lai gribētu pirkt lietotu vācieti pēdejos 15 gados.
Serviss pēc servisa jo visi vācu dārgie pārgudrojumi vnk dabiski relatīvi ātri izbeidzas, kas otreizejā tirgū nākamos izģērbj plikus, lai to visu sataisītu!
Bet nu laikam tāpēc jau mums ir divnieciņu kultūra, piečinī skatē iedotos divnieciņus un brauc, jo tik tā var atļauties uzturēt, kaifojot par savu iedomu vāciešu kvalitāti(kuras jau SEN tur nav) :D
Un tas nav tikai mans viedoklis- pameklē oficiālās gan amerikaņu gan eiropas aptaujas, kur vācu būvju markas būs top aukšgalā, kā neuzticamākās un dārgakas mašīnas ko uzturēt.
Gluži manas domas. Bet tauta ir principiem un aizspriedumiem pilna. Pats zinu daudzus kas ieciklējušies uz vienu no vācu trijnieka markām un ne pa labi, ne pa kreisi… Attaisnojas ar frāzēm par to ka visi taču jāremontē, visi rūsē, un viss pārējais ir lēts un plastmasīgs, kamēr šim viss ir kvalitatīvs… Ai nu lai jau, sen vairs nemēģinu par šo tēmu strīdēties. Ieteikt kādam kaut ko no auto markām ir riskanta padarīšana. Var trāpīties visādi eksemplāri un vainīgais būs ieteicējs.
Atbilde – nauda. Saprot ka nevar vairs paļauties tikai uz Ķīnu izevielu piegādē, tie arī nav vakarējie un sāk izmantot izejvielas kā sviru savu mērķū sasniegšanai.
“plastmasas daļas var pārstrādāt, lai jaunajām mašīnām nodrošinātu, “… Nodrošinātu ko?
Plastmasas skrūves)