Ķīniešu autokoncerna Geely paspārnē esošais zviedru zīmols Volvo bija viens no tiem, kas savulaik pauda apņemšanos jau no 2030. gada pilnībā pāriet uz elektroauto. No šiem plāniem Volvo atteikušies un uzņēmuma izpilddirektors Hokans Samuelsons domā, ka iekšdedzes motoriem būs jāpaliek piedāvājumā līdz pat nākamās desmitgades beigām, tātad, līdz pat aptuveni 2039. vai 2040. gadam.
Volvo elektrisko mašīnu pārdošanas rādītāji gada pirmajos deviņos mēnešos ir tālu no ideāliem – salīdzinot ar pagājušo gadu, kritums par 21 procentu. Arī plug-in hibrīdu pārdošanas apjomi samazinājušies par 1%.
Ja kopā saskaitām plug-in hibrīdus un elektroauto, Volvo pārdevuši 227 317 mašīnas, kas ir 44,2 procenti no kopējā apjoma šī gada deviņu mēnešu laikā.
Samuelsons norāda, ka, viņaprāt, Volvo būs nepieciešami jaunās paaudzes plug-in hibrīdi, kas tad vedīs ražotāju nākotnē, tomēr šis tehniskais risinājums jebkurā gadījumā ir pāreja uz elektroauto, tikai pakāpeniskāks risinājums.
Viens no šādiem jaunā tipa plug-in hibrīdiem ir atdzimušais XC70, kas tagad ir pilnvērtīgs krosovers – auto aprīkots ar iespaidīgu 39,6 kWh akumulatoru, kas tikai elektriskajā režīmā vien ļauj nobraukt ap 170-180 kilometriem. Šādas ietilpības akumulatoru jau pilnīgi mierīgi var un daudzi ražotāji arī izmanto kompaktklases elektroauto. XC70 lielo akumulatoru papildinās ar iekšdedzes motoru.
Samuelsons gan atzīst, ka vismaz sākotnēji mašīna netiks piegādāta Eiropā un tā pie mums varētu ierasties vien 2027. gadā – nepieciešamas izmaiņas, lai XC70 atbilstu Eiropas drošības prasībām, kā arī jāveic adaptācijas multimediju sistēmā.
Vēlviens tehniskais risinājums, ko Volvo varētu pielietot nākotnē ir tā saucamais “extended-range electric vehicle” – šajā risinājumā iekšdedzes motors negriež riteņus, bet pilda ģeneratora funkcijas un lādē akumulatoru, savukārt braukšanu uz priekšu nodrošina elektromotors. Tiek pieļauta iespēja, ka šāds tehniskais risinājums tiks izmantots jaunajā XC90 – šis modelis nesen tika modernizēts, bet aktuālās paaudzes XC90 ir nu jau 10 gadus vecs un tam gribot negribot vajag aizvietotāju, kurš tad arī tiek gatavots. Zināms, ka arī, piemēram, BMW X5 varētu tikt izmantots šāda veida risinājums.
Zaļie var pļūtīt un pārgudri bļaut cik grib- ICE paliks apritē tik ilgi, kamēr parasto iedzīvotāju cenās bateriju sasniedzamība nebūs vismaz 700/800km ziemā, bet vasarā 900/1000 un vairāk.
Tā dzīvošana utopijā, ka ar 300-400km(vasarā) pietiekot, jo tak nebrauc ik dienu Liepāja-Daugavpils vienā reizē… Un tad pēc katra brauciena vnk ieštepselē kamēr dari savas x lietas IR NEREĀLA!!! Iedomājaties, ja pārsēstos kaut 40% no daduzstāvu māju iedzīvotājiem Rīgā/Pierīgā. Vai 60%….
1. Kā vispār to elektro tīkla vadi un esošā valsts elektro infrastruktūra to nepieciešamo jaudu varētu pavilkt un padot?!?? Teiksim vienlaikus tur 100tūkst auto, kas iesprausti pie vada un ‘lādejas’ katru nakti. Tagad jau elektro vadība čīkst un tāpēc esot jāiepērk dārgā ārzemju elektrība, kur pa dārgo jāpiedavā patērētājam…
;) Šobrīd pa visu valsti ir drusku virs 10tūkst reģistrētu, EV.. Tad kas notiktu ar elektro tīklu un jaudas piegādi ja būtu x10/x20 šādu auto????
2. KUR? ir vieta taisīt tādas uzlādes masīvas parking iespējas tā teikt Rīgas mikrorajonos/pie mājām??? Jo pat ar parastām stāvvietām ir čābīgi un tās nevar jau gadus 20 vismaz, pilseta atrisināt. ;) Jo cilvēks diži vairāk par 500m neies ik dienu no/uz auto no savas kapņutelpas!
Kaut kādi “es pats ar Elektroauto ikdienā braukt neesmu mēģinājis, bet kaut ko par šo tematu zinu, ko nezin tie, kas brauc” teksti. Man ar varu vairs iekšdedzes motoru iepārdot neizdotos un esmu pastūrējis elektroauto knapi piecus gadus. Pie tam sāku tajos laikos, kad uzlāde bija pieejama vispār tikai lielākajās apdzīvotajās vietās ik pa 80km ar nozēlojamu 50kW jaudu un vēl iespējams rindā bija jāpastāv uz tiem 50kW. Šodien vispār neredzu par ko te vēl diskutēt. Arī man pirms padsmit gadiem bija viedokļi gan par hibrīdiem, gan par dīzeļiem, gan par elektroauto. Tad laika gaitā nopirku gan dīzeli, gan hibrīdu, gan EV – viss ir izmēģināts. Tagad atskatoties uz tiem viedokļiem, šķiet, ka labāk būtu paklusējis. Pēča, Tu kādu laiku ikdienā pavizinies ar normālu elektroauto un tad nāc pļūtīt, jo viedoklis ir, bet pieredze tik ar dīzelīti apkārt melno bezdēt? Iekšdedzes dzinēji būs aktuāli vēl ļoti ilgi vismaz 10-15 gadus. Lielākā daļa sabiedrības vēl ilgi klausīsies šādus paziņu un draugu lokā izskanējušus viedokļus, kas pat 5 gadi atpakaļ bija aplami vai arī nevarēs atļauties elektroauto, kas nobrauc tos 400+ km no vienas uzlādes. Plus visi youngtimeru entuziasti neredzu, ka metīsies tikt vaļā no saviem sakoptajiem 90’to skaistuļiem, turpinās braukt lai… Read more »
Esmu pabraucis kāršēringā ar dažādiem ne tik lieliem un mazakiem ‘tosteriem’ gan īstermiņa no punkta A-B(arī ar tešļu), gan ‘ilgtermiņa nomā’ – uz paris dienām. ;) Sev vismaz tuvākajā nakotnē tādu toč nepirks, neesmu traks tērēt 20 vai vairāk tūkstošu budžetu par mazauto ar mazu nobraukumu iespējām – lai pēcāk norītu krupi jo vajadzētu sadzīvot ar visādam neērtībām dzīvē(pamatā ar uzladi un to diapazonu) Pats skumjakais 2023gada vasarā bija tas, ka aizbraucām spontānajā LV weekenda tripiņā, mūsu autiņš tieši sagribēja pie daktera un lai nebūtu jaatceļ plāni paņēmām šēringā uz 4 dienām, sarunāju pie pazīstamā laukos apmesties, par cik tā ir ‘lauku vasarnīca’ tur, ir tik 1F20A slēgums, ar tādu neko neuzlādēt pie mājas rozetes un tuvākais štepselis 40km attalumā. Paliekot 2 naktis tur, iekšēji bija jāstreso un jādomā plāns tā ka vakarā noparkojot rāda vismaz 100km atlikumu, tā lai droši tiktu atpakaļ uz civilizāciju + Nācās nakamajos rītos sēdēt 1.5h autiņā pie vada lai uzlādetu un tikai tad kkur brauktu ekskursijā. Nav jau tā ka pie dabas takām utml būtu štepseļi ka kamēr staigā, tikmēr ladē…. ;) Šobrīd hibrīds liekas kas lietojamāks, ja gribi būt ”dabas draugs” JĀ esmu ar rav4 hibrīdu pabraucis ir gan elektro grieze, gan nevajag… Read more »
Grūti pat iedomāties kas notiks ar EV vēl pēc 10..20 gadiem. Pirms 10 gadiem mums bija pirmais Leaf ar 24kWh baču un teslas par 80K. Tagad akumulatori ir aptuveni 3x ietilpīgāki nekā pirms 10 gadiem un cenas nolaidušās līdz ICE līmenim, vēl pēc 10 gadiem redzu, ka uzlāde būs jau uz katra stūra kā Norvēģijā. Akumulatoru cenas jau arī turpina krist un uzlādes ātrumu kāpt. Pavelkam to līniju uz priekšu un vēl pēc 5 gadiem es šādā diskusijā vispār neielaidīšos.
Kas būs pēc 10 gadiem, droši nezin neviens – iespējams, civilizācijas audzēju ikdienā ripojošu auto izskatā būs pārmācis cits audzējs, tagad jau lētu un AI vadītu tālu lidojošu lādiņu izskatā.
To apzinos.