Japāņu autoražotājs Nissan jau vairākus gadus strādā pie jaunā tipa cietvielu akumulatoriem elektroauto, bet pagaidām visi darbi rit pēc plāna, lai 2028. gadā tos varētu piedāvāt klientiem.
Medijs Nikkei ziņo, ka autoražotājs kopā ar sadarbības partneriem ir izveidojis prototipus, kas nākotnē ļautu dubultot nobraucamo attālumu ar vienu uzlādi. Nissan sadarbojas ar ASV bāzēto uzņēmumu “LiCAP Technologies”, bet jaunās akumulatoru šūnas esot sasniegušas noteiktos veiktspējas mērķus palaišanai sērijveida ražošanā.
Nissan jau kopš gada sākuma palaiduši pilotprojektu jauno akumulatoru ražošanas līnijai, bet vēl kāds laiks jāpagaida līdz pilnvērtīgai sērijveida ražošanai. Japāņu autoražotājs nospraudis mērķis cenai – tai jābūt ap 75 dolāriem par kilovatstundu. BloombergNEF ziņojumā pērn norādīts, ka vidēji cena par vienu akumulatora kilovatstundu pērn bija 115 dolāri, kas tik un tā ir mazāk nekā iepriekšējos gados.
Nissan jaunais tehniskais risinājums varētu nodrošināt ne tikai labāku mašīnu veiktspēju, bet arī būtiski zemākas cenas. Autoražotājam tas ir ļoti vajadzīgs, kompānijai turpinot cīnīties ar finansiālajām grūtībām un veicot dažādus izmaksu samazināšanas pasākumus.
Tas būtu ap 6 k€ par 80 kWh aķi. Ko tu neteiksi… IRL auto ražotāji, dīleri un nodokļu iestādes parūpēsies ka jauni auto ar šīm baterijām vienalga maksās no 40+ k€ uz augšu. Un nesakiet ka tā nebūs :)
Tavu domu saprotu – ražotāji ir negausīgi, atradīs veidu kā uzskrūvēt cenas un pelnīt.
Bet ja no otras puses – ja pircēji kategoriski skatīsies tikai uz cenu, tad beigās ražotājs pieskrūvēs tam aķim četrus ritentiņus, kājminamos pedāļus un tirgos pa 7k€. Marketings iepakos, spīdīgā papīrītī, apspēlēs ka tas tagad ir jaunais dizains, uzburs stāstu. Bet tad atkal pircējs brēks, kādu prastu sūdu ražojot.
Blakus rakstos, jau kurais uzņēmums nocenots cik tur triljonos. Nu tad jau laikam tomēr cipari aug, dzīves līmenis arī un attiecīgi arī preču cenas nevar vairāk būt kā agrāk. Neba nu citplanētiešiem pieder to triljonāru uzņēmumu akcijas. Cilvēkiem, kuri attiecīgi tagad ir dārgāku akciju īpašnieki un attiecīgi nevajag čīkstēt par preču dārdzību. Cits stāsts, ka nespēj piedalīties un paņemt savu godīgo daļu no augošās vispārējās labklājības. Tas nu tikai paša slinkums.
Redz, cenas kāpj, taču ienākumi vairākumam braucēju? Kas manuprāt būtu ideāli elektroauto, kas orientēts vispārējai pieejamībai, taču neapčakarētu braucējus? Apmēram 2000-o vidus-beigu komplektācija bez liekām bumbiņām, elektriskiem rokturiem un milzu planšetēm, tacu ar fiziskajam vadības pogām. “Vienīgā ģimenes auto” izmērs (neskaitu šarāna-vojādžera tipa auto tiem kam tādu vajag) izmērs – apmēram C-klases lielums ar bagāžnieku kur var normāli ielikt 2 lielos koferus. Lai ir minētais aķis reāliem 400 km ziemā ar apkuri no uzlādes. Cena – zem/līdz 25 k€. Ne Ķīna. Kurš no “rietumu” ražotāajiem var tādu uztaisīt? Ja nevar – lai pamēģina – gan izdosies.
Tu man parādi kaut ICE auto ar tādiem parametriem un tādu cenu :D
Un pareizi pateici ka arī līdzīgi ICE maksā vismaz 25% par daudz.
Tikai 6000, fantastiski, lielāko daļu gada varētu nodzīvot offgridā.
Sadales tīkls hates this trick.