Vācija 2023. gada beigās pārtrauca federālās subsīdijas elektroauto, taču plānots, ka no nākamā gada janvāra tās atgriezīsies. Subsīdijas gan būs izteikti mērķetas uz lētākām, sabiedrībai pieejamākām mašīnām, tādējādi cenšoties veicināt straujāku, masveidīgāku pāreju uz šāda veida transportlīdzekļiem.
Programmai kopumā atvēlēti 3 miljardi eiro, bet tai kvalificējas mašīnas, kuru cena nepārsniedz 45 tūkstošus eiro. Vācieši mērķtiecīgi strādā tieši uz elektroauto, proti, atbalsta programma nav pieejama plug-in hibrīdiem. Lai saņemtu atbalstu, mašīnas CO2 izmešiem jābūt mazākiem nekā 50g/km – to var izpildīt elektroauto, bet ne hibrīdi.
Jaunā programma arī paredz ienākumu slieksni, proti, tai pieteikties varēs tikai cilvēki un mājsaimniecības, kuru ienākumi nepārsniedz 45 tūkstošus eiro pirms nodokļu nomaksas, tiesa, šī informācija vēl nav oficiāli apstiprināta. Proti, programma vērsta uz ne tik turīgām ģimenēm.
Katras automašīnas iegādei var tikt piešķirts atbalsts līdz 4000 eiro, vācu politiķiem norādot, ka programmas mērķis ir panākt, lai elektroauto nonāktu arī trūcīgākos rajonos.
“Visiem ir jāvar atļauties pāreju uz elektroauto. Mūsu mērķis ir rūpēties, lai cilvēki no mazāk pelnošām mājsaimniecībām arī varētu iegādāties elektroauto,” izteicies sociāldemokrātu partijas ģenerālsekretārs Tims Klusendorfs intervijā Bild.
Tiek uzsvērts, ka jaunajam atbalsta mehānismam ir jāpalīdz tieši Vācijas un Eiropas auto nozarei, tiesa, Vācijas autobūves asociācija izteikusi šaubas, cik ļoti šāda programma tiešām palīdzēs valsts autobūvei, kas šobrīd piedzīvo sarežģītu pārejas laiku.
Lielisks guideline priekš LV.
kuru ienākumi nepārsniedz 45 tūkstošus eiro pirms nodokļu nomaksas – kā to pārbauda? Izziņa no VID par oficiālajiem ienākumiem? Vai pēc dzīvesvietas, īpašumiem, esošajiem auto un patēriņa līmeņa?
Pieprasa sociālās iemaksas. Un viss ir skaidrs.
Ja man ir melnā kase, vai to var redzēt sociālajās iemaksās?
Par laimi, vāczemē melno kasi uztur tikai kazu pi* ticības pārstāvi. Nav liels zaudējums.
Austrumeiropā populārās aplokšņu algas nav tik ļoti populāras Vācijā. Procentuāli arī ēnu ekonomika Vācijā ir krietni mazāka.
Protams, ja būsi turīgs šmuglitājs, tad varēsi dabūt 4k atbalstu “lētā” gala elektroauto iegādei, bet diez vai tā būs masveida problēma tur.
T.s. lētais gals jebkurai ierīcei, iekārtai vai agregātam ir mazs, īslaicīgs prieciņš par atļaušanos. Vajadzību aizbāznis.
45000 €/men vai gada uz majsaimniecibu
Ja men rad rodas jautajums vai tiesam nepieciesamas subsudijas iem cilvekiem, ja gada, tad vai tie vispar ko tadu var atlauties
Ja rodas jautājumi, tad atver avotu, noskaidro, ka gadā, un beidz filozofēt par savām stulbīvām.
Paldies par padomu, tas gan bija laipni!
Tev atļauju neprasīs! Avotu atvērējs…
KĀ var rasties šāds jautājums. Vācijas vidējā alga ir ap 5K mēnesī neto.
Kā tad, Vācijas minimālās algas saņēmēji rindā skries pirkt 45000€ vērtus elektroauto, jo tie maksās tikai 41000€.
Tiešām nesaproti, ko nozīmē “nepārsniedz”/”līdz”?
Un diez vai šis atbalsts ir domāts minimālo algu saņēmējiem, tie parasti nebrauc ar jauniem auto ne pie mums, ne Vācijā.
Šis kā reiz ir minimālās algas saņemējiem. Vācijā minimālā alga ir 12.41 €/h, vai 99.28 €/ dienā, kas ir 24720.72 €/gadā. Kā reiz diviem minimālās algas saņemējiem sanāk tie 45k €/gadā, pat biš vairāk.
Mans komentārs bija par elektroauto cenu. Nav jāskatās uz 2 pretstatiem – minimālās algas saņēmējs, kam šis viss, visticamāk ir pie kājas, un augstākā elektroauto cena, uz ko šis atbalsts attieksies.
Ja runājam par zemāko algu saņēmējiem, tad drīzāk būtu jāpiemin tas pats Dacia Spring, kas bez atbalsta Vācijā maksā sākot no ~17k EUR.
Un, starpcitu, gan avotā, gan šajā rakstā ir minēts, ka 45k EUR/gadā ienākumi nav oficiāli apstiprināti. Tātad cipars var mainīties.
“…starpcitu…” :-)
45000€ uz mājsaimniecību ar diviem pelnītājiem nav pat īsti minimālā alga Vācijā. Savukārt “līdz” nozīmē, ka atbalsts paredzēts arī šādas cenas elektroauto un arī tiem, kas pelna mazāk par minimālo algu. Protams, ja dzīvo viens, tad sanāk atbalsts arī kādam vidējās algas saņēmējam.
Ja Tu saņem minimālo algu, Tev vairāk jāskatās uz mēneša biļešu cenām. Auto ir privilēģija. Vācijā ir gana labi atstrādāts sabiedriskais. Šeit tomēr skatās uz valsts vidējo algu saņēmējiem, kur ģimenē strādā viens cilvēks.
Mājsaimniecība, kuras ienākumi nepārsniedz 45k, varēs pieteikties uz atbalstu mašīnai, kas maksā 45k! Jēziņ, šadai mājsaimniecībai īstais pirkums ir elektroauto pa 45k!
Ir jau elektroauto kas maksā 32k… 45k būs griesti. Un kā vismaz Latvijā krāpjas ar šo sistēmu, vari nopirkt Audi Q8, īrēt to no dīlera līdz cena nokrīt zem maģiskajiem 50k vai cik tur, lai nav lielais reprezentatīvā auto nodoklis jāmaksā un tad izmaksā atlikušo summu. Lūk arī kā bagāie apiet sistēmu.
Manuprāt, ļoti pat adekvāti. Auto ir jāmaksā apmēram gada algas apjomā. Tā nav veļamašīna, ko nopirkt par pusalgu.
Kādam auto? Un cik lielas algas? Ja kurpju kaste ar 200 km nobraukumu no 1 uzlādes maksā 30K€+, tas nav normāli.
Nerunāju par to, cik adekvātas cenas ir prastiem auto. Jā, ir neadekvāts ieguvums/cena daudziem. Lai gan var atrast arī normālu šo parametru. Bet gan par pašu principu – algas apjoms pret auto cenu konkrētam indivīdam. Ir stulbi, ja lien līzingos un pērk auto piecu, desmit gadu algas apjomā. Un tad ēd roltonus, lai uzturētu savu “limuzīnu”. Bet ne mazāk īpatnēji ir cilvēkiem ar lieliem ienākumiem braukt nesamērīgi lētā auto, un vienalga vai auto ir lēts vecuma dēļ, vai lēts jo taburete uz riteņiem. Tāds skrudža variants, kontā miljoni, bet taupa uz jebko.
hmm, mazliet pārspīlēti ar to gada algu.
drīzāk 3m algas apmērā.
LV alga ir mazliet virs 1000eur. Ir tikai normāli, ka vidējais pilsonis brauktu ar 10-12tk vērtu auto, kas būtu lietots, normālā tehniskā stāvoklī. Nevis 3tk kūpošs, savu dzīvi beidzošs lūznis, kuram hroniski birst nost viss kas vēl atlicis. Ja vidējais indivīds ar vidējo algu nevar atļauties 10tk auto, tad viņam jābrauc sab. transportā. Nevis jātērē savs jau tā knapais budžets uzturot Reiropas nobrauktos auto
Ieej eseselvē, ieliec cenu 3k un atlasi piedāvājumu. Sagrupē pēc gada vai nobraukuma, vienalga. Tad tur parādās visādi mazauto, kas ir ~10 un vairāk gadus veci un ar nobraukumu 150k un uz uz augšu. Un tad šo pašu manipulāciju izveic ieliekot cenu 10k. Parādās tieši tik pat veci ar vēl lielāku nobraukumu, bet “prēmium”. Tad kas ir labāk – 3k vērts 10 gadīgs mazauto, vai 10k vērts tieši tik pat vecs un pat vēl vairāk nobraukts “prēmiums”? Latvietim parastajam liekas, ka tas “prēmiums” ir tas, kas dzīvē vajadzīgs. Un tad tie “prēmiumi” kūp uz ielām un klab vēl vairāk, kā tie 3k vērtie mazauto.
Domu sapratu. Jā, latvietim vajag premiumu, kas ir aiz nabadzīgās domāšanas. Bet var grupēt dažādi. Var ielikt cenu 10tk un nevis izvēlēties no veciem premium, bet paritināt sarakstu un nopirkt daudz jaunāku, mūsdienīgāku mazauto kā pa 3tk varētu atļauties.
Bet šīs visas jau ir blakustēmas. Ja atpakaļ pie raksta, tad manuprāt, Vācijas lēmums ir loģisks – palīdzēt salīdzinoši mazturīgākiem pacelties, iedodot nevis zivi(mēģinot palīdzēt ar degvielu, lai vecajos rijīgajos ICE varētu turpināt braukt un tērēt), bet makšķeri(dārgāku auto EV, taču kurš ātrāk atpelnīsies). A kā tad citādi izcelt sabiedrību no trūkuma? Nepalīdzēt ir slikti, palīdzēt biezajiem ir slikti, palīdzēt mazāknodrošinātiem, atkal slikti
Iegādāties varbūt arī palīdzēs. Remontus apmaksāt gan nē (nav runa par avārijām) un remonta izmaksas te būs lielākas kaut vai tapēc ka jauni auto. Otrs – cig daudzi gribēs esošo auto ar ko var aizbraukt visa ģimene ar mantām un 5 min laikā uzpildīties, pret lādējamu kurpju kasti kurā pat visi braucēji nesalien?
Tad turpinam ar vecajām ne-kurpju kastēm, kurās visi salien un tad melnus dūmu mākoņus laižot pārvietojas. Jā, nu visu tomēr gribēt ir negausīgi – ja palīdz iegādāties, tad kaut kā jau pašam jāspēj vismaz remontus. Tie vecie auto arī gluži pavisam bez remontiem nebrauc.
Nav runa par to ka auto jāremontē, bet par remonta izmaksām konkrētiem auto modeļiem.
Iedot mašīnu līzē mājsaimniecībai, kur abi pelnītāji ir minimālās algas saņēmēji nu nekādīgi nevar uztvert kā “izcelt sabiedrību no trūkuma”. Nedomāju, ka minimālās algas saņēmēji ir tik pārtikuši, lai brauktu ar līzingotu jaunu elektroauto, kaut ar kādu tur nebūt tūkstošu atbalstu. Nē nu var jau būt, ka Vācijā mājsaimniecībai ar minimālo 4.5k bruto mēnesī ir pārtikusi dzīvē…
Tieši tā – sabiedrību nevar izcelt no trūkuma. Jo viņa pati to negrib, ne pašiem darot loģiskas, uz attīstību vērstas lietas, ne ar kādiem atbalstiem. Ērtāk ir īdēt, ka viss slikti, citi vainīgi, nepalīdz nepareizi palīdz. Katram sava izvēle dzīvē. Tieši šādi paši pretargumenti ir arī par cita veida palīdzību – izglītībā, ikdienas izdevumos, dzīvojamās platības atbalstā, jebkur. Tev dod, bet tu vēl ņirdz. Tas vienkārši ir tāds cilvēku tips.
“Visiem ir jāvar atļauties pāreju uz elektroauto.” izteicies sociāldemokrātu partijas ģenerālsekretārs.
Urā, biedri! Pats partijas ģenerālsekretārs ir pateicis, ka ekonomikai jābūt ekonomiskai un zaļam jābūt zaļam. Slikta vēstures atkārtošanās, kopējot boļševiku rokasgrāmatas.Vāciešiem ļoti vajag trešo valsts sabrukumu.