Elektroauto ražotājs Tesla iepazīstinājis ar lētākām Model 3 un Model Y versijām, kas faktiski kļūst par jaunajām bāzes versijām, proti, “Model 3 Standard” un “Model Y Standard”. Autoražotājs mašīnu cenu samazinājis no 5000 līdz pat 10 000 eiro (atkarīgs no tirgus), bet Lietuvas Tesla vietne liecina, ka Model Y jaunajā komplektācijā pasūtāms par 40 970 eiro.
Klienti gadiem ilgi gaida lētākas automašīnas Tesla piedāvājumā, bet šeit pēc būtības mēs saņemam nevis jaunu produktu, bet gan apgraizītas Model 3 un Model Y versijas. Gribi mazāku cenu, rēķinies, ka kaut kas ir jāņem ārā, lai to nodrošinātu.
“Model Y Standard” versija WLTP ciklā spēj veikt 534 kilometrus, savukārt augstākstāvošā versija ar pakaļpiedziņu spēj 622 kilometrus, tātad, mazāks akumulators, kas, protams, ir ļoti dārga automašīnas detaļa.
Tesla vienkāršojusi lukturus, lai tos padarītu lētākus, tāpat nav pieejami adaptīvie matricu LED lukturi tālajām gaismām. Priekšpusē un aizmugurē aizvākta LED josla, kas pati par sevi nekāds lielais zaudējums nav. Priekšā esošais bagāžnieks jeb “frunk” ir mazāks nekā citās aprīkojuma versijās, turklāt, tas nav ūdensizturīgs un tam nav drenāžas, savukārt mašīna aprīkota ar 18 collu dzelzs diskiem, kamēr citas versijas standartaprīkojumā ierodas ar 19 collu lietajiem diskiem.
Nedaudz samazināta maksimālā uzlādes jauda, kas ir 225kW un Tesla loģiski ir atteikusies arī no adaptīvās balstiekārtas. Salonā audio skanējumu nodrošina vairs tikai 7 skaļruņi, turklāt auto nav pieejams FM radio. Tātad, ja mašīnā parasti klausāties radiostacijas nevis lietojat kādas straumēšanas platformas, tad procesiem būs jāpieiet mazliet radošāk, proti, mīļākā radiostacija jāklausās lietotnē vai tīmekļa vietnē.
Aizmugurē sēdošajiem atņemti viņu 8 collu ekrāni un sēdekļu apsilde, priekšā vairs nav ventilējamie sēdekļi, bet sēdekļu apdare pamatā būs no auduma. Spoguļi nenolokās elektriski un to jādara pa vecai modei.
Lai arī pagaidām Model 3 jaunā bāzes versija neparādās vismaz Lietuvas Tesla lapā, sagaidāms, ka arī tai ir izdarītas tieši tādas pašas izmaiņas. Nenoliedzami, šīs versijas ir lētākas, bet katram pašam jāspriež, cik svarīgas ir noņemtās funkcijas un vai Tesla jaunais piedāvājums sniedz vēlamo cenas-snieguma attiecību, proti, varbūt ir vērts piemaksāt, lai saņemtu visas tās lietas, kas šeit ir noņemtas cenas samazināšanas nolūkā.
Protams, 50 tūkstoši eiro par mašīnu nav maz, bet arī 40 tūkstoši nav gluži budžeta kategorija vai kaut kas, kas būtu pa kabatai ikvienam. Laika gaitā būs interesanti redzēt, cik pieprasītas izrādīsies šīs jaunās “Standard” versijas abiem modeļiem.
Interesanti, ko nozīmē “nav ūdensizturīgs un tam nav drenāžas”? Ar laiku bagažnieks pārvēršas par baseinu?
Bet nu piedāvājums, protams, briesmīgs. 40t par automobīli bez radio, ar bleķa diskiem un ar roku nolokāmiem spoguļiem un lētiem auduma sēdekļiem.
Viss nogrieztais man vienalga, tik tas ka gan kilometri normāli arī nogriezti.
Varbūt šāds auto ir tieši tas ko vajag kās dzīvo pierīgā, bet ne provincē kuram vajag tomēr pāris reizes nedēļā galvaspilsētā visos apstākļos ierasties.
Protams, pieminēšu – īlons ir kretīns, stūre ir mēsls, riebjas tas ekrāns (vag arī riebjas), bateriju un motoru tehnoloģija ir laba.
Ko piečakarējies tam Īlonam un teslai? Viņš tev kāds privātais meistars? Ir izvēle, pievērsies citiem ražotājiem.
Mana problēma ar moskaļu ir tāda ka čalis ir izvēlējies sevi iztēlot par mūsdienu tehnomesiju (kas kādu brīdi bija gana paciešami, lai gan viss ko viņš reāli dara ir pārpērk eksistējošu uzņēmumu un zvetē rīksti), bet čalis arī atklāti laizās gar diktatoriem, lien kur nevajag Ukrainas karā un atklāti apšauba Nato eksistences nepieciešamību + morālais briedums pusaudža līmenī. Man, kā cilvēkam dzīvojot valstī kurai diemžēl ir robeža ar krieviju šāda tipa personāžs kuram ir liela politiska un sociāla ietekme ir klaji nepatīkams.
Kāpēc tesla nepatīk kā kompānija? Jo daudzi ražotāji dēl teslas sākotnējā pelnītā novatorisma pavilkās kopēt tikai to ko var viegli, ātri un (prot) sūdīgi nokopēt – elektriskos debīlos rokturus un prastu salonu ar planšeti vidū. Teslas iespaidā arī ne-tosteri ir palikuši grūtāk lietojami (un garlaicīgāki) jo mārketingisti izrēķināja ka cilvēks vidējais viegli pavelkās uz virspusējām līdzībām un tirgus ir sekojoši debilizējies.
+1000
Lasu par Teslu un domāju par taksometristu sapni.
Rīgā ir daudz e-Teslu. Bet, ja sāk ieskatīties, arī to ar iekšdedzes dzinēju ir padaudz. Vai auto ir glīts ārēji un salona ziņā? Nē. Vai Masks ir XXI gs. izcilnieks? Jā.
Baigi smieklīgi par Masku. :DD