Jau pirms vairākiem gadiem tika pieņemts lēmums, ka no 2035. gada jaunās mašīnās Eiropā vairs nedrīkstēs izmantot iekšdedzes motorus, pilnībā pārejot tikai uz bezizmešu transportu. Primāri elektroauto, bet neviens neaizliedz arī ūdeņradi. Starp autoražotājiem un to vadītājiem gan trūkst vienprātības, ko tad iesākt – turpināt elektroauto ceļu, vai tomēr paturēt iespējas lietot arī iekšdedzes motorus, piemēram, hibrīdu formā.
BMW vadītājs Olivers Cipse kārtējoreiz izteicies, ka plānotais aizliegums ir tuvredzīgs, un tas var nodarīt lielāku skādi nekā labumu. Viņš neapstrīd to, ka jāvirzās uz bezizmešu transportu, taču uzsver, ka aizvērt vienas durvis ir riskanti. Cipse skaidro, ka pārejā uz elektroauto Eiropa un tās ražotāji kļūst atkarīgi no piegādes ķēdēm un viena konkrēta tehnoloģiskā risinājuma, neizskatot citas iespējas.
Cipsem ir visas tiesības runāt, jo viņa vadītais autoražotājs, izvēloties piedāvāt dažādus jaudas agregātus un saglabājot fleksibilitāti, demonstrē labus pārdošanas rādītājus – BMW šogad varētu pārdot vairāk nekā 2,5 miljonus auto, turklāt daļa no tiem ir elektroauto, un to skaits tikai turpinās augt, ienākot Neue Klasse modeļiem.
Polestar vadītājs Maikls Lohšellers gan nepiekrit BMW kolēģa teiktajam, norādot, ka Eiropas Savienība ar nosprausto termiņu devusi skaidru signālu visai industrijai, investoriem un arī klientiem, kādā virzienā ir jāstrādā. Ja tagad Eiropas institūcijas pārdomās un atteiksies no šī aizlieguma, tas viņa ieskatā liecinās, ka Eiropu var atrunāt no solījumiem, ko tā pati uzņēmusies, sūtot nepareizos signālus industrijai.
Skaidrs, ka Polestar vadītājs neko citu nemaz nevarētu teikt, galu galā viņš pārstāv tieši elektroauto ražotāju. Līdzīgi kā Cipse domā arī Stellantis zīmolu vadītaji, arī Mercedes vadība nosūtījusi vēstuli Eiropas Komisijas prezidentei Urzulai fon der Leienai, norādot, ka šīs prasības izpildīt nav ekonomiski pamatojams solis.
Es nezinu vai te kaut kas ir pazudis tulkojumā, vai Eiropas uztādījums ir nedaudz neloģisks. Es teiktu ka uzstādījumam būtu jāskan “nedrīkstēs ražot auto kas rada izmešus”. Nevis jāaizliedz konkrēta tehnoloģija. Iespējams ka var atrast risinājumus arī iekšdedzei, piemēram dedzinot to pašu ūdeņradi, vai izgudrojot kaut kādu eko degvielu un kaut kādas gāzu recirkulācijas. Nu tas tā, pārdomas… Esmu par EV, bet neesmu pret jaunām inovācijām autonozarē.
Ielaist izpūtēju salonā un braucēja plaušas filtrē – nekādu izmešu nav.
Patīkams bonuss ir nobraukuma regulēšana – jo mazāk brauc – jo ilgāk dzīvo, un neviens netiek mākslīgi ierobežots.
Mjā, jau iepriekš bijušas runas no ražotājiem, kas liek pārdomāt iepriekš izveidotos aizliegumus automašīnām ar iekšdedzes dzinējiem un atvieglojumus auto ar elektromotoru. Jā, vienkārši skatoties šķiet, ka dīzelis smird un kūp, taču akumulatoru ražošanai ir nepieciešams liels enerģijas daudzums un ķīmiskie elementi, kas tiek iegūti, maigi sakot, neekoloģiskos apstākļos. Tāpat akumulatoru utilizācija vai nomaiņa joprojām ir problēma. Un visbeidzot – ikviens elektroauto būs ievērojami dārgāks par līdzīgu auto ar iekšdedzes dzinēju.
Ticu, ka elektroauto būs nākotne, bet tam ir jānorit pakāpeniski un ne ar aizliegumiem. Tiklīdz šie auto būs tiešām izdevīgāki, ērtāki un cenas ziņā pieejami, nevajadzēs ne tos subsidēt, ne ļaut parkoties, kur vēlas, – cilvēki paši tos pirks.
Lūdzu piemērus “ikviens elektroauto būs ievērojami dārgāks par līdzīgu auto ar iekšdedzes dzinēju.”
Pietiks ar 3 pāriem.
Piemērus atradīsi pie jebkura auto dīlera un visos autoplačos.
Visi kas gāna akumulatoru ražošanu kā kaut ko neekoloģisku kaut kā piemirst kā notiek degvielas ieguve… Naftas ieguve un pārstrāde ir super ekoloģiska vai ne? Un tad vēl tā eļļa kas regulāri jāmaina kaut kur arī jāliek… Akumulatoru tehnoloģijas attīstās, “ļaunais” litija jons nu jau sāk zaudēt popularitāti, un jaunās akumulatoru tehnoloģijas ir videi draudzīgākas.
Pētījumi rāda ka EV dažu gadu laikā nosedz ražošanā radītos izmešus, un turpmākos lietošanas gadus ir videi draudzīgs, kamēr ICE auto ar gadiem kļūst tikai neekoloģiskāks, jo nolietojas gan dzinējs, gan pasliktinās izplūdes gāzu attīrīšana.