Ķīniešu elektriskais superauto Yangwang U9 izceļas ar ļoti lielu jaudu, tam attīstot teju 3000 zirgspēku, kas, protams, nozīmē, ka auto ir ļoti ātrs. Un tas tāds ir, labojot elektroauto maksimālā ātruma rekordu – testu trasē Vācijā auto traucies ar 472,4 km/h lielu ātrumu, kas ir absolūts rekords elektriskās piedziņas auto.
Lai to sasniegtu, tika izmantota U9 modeļa “Track Edition” versija – tā aprīkota ar 4 elektromotoriem, kur katrs attīsta 744 zirgspēkus, bet ieskrējienu no nulles līdz 100km/h tas veic 2,36 sekundēs.
Zīmola pārstāvji skaidro, ka mašīnas sensori monitorē ceļa apstākļus, tāpēc katra elektromotora jauda tiek pielāgota līdz pat 100 reizēm sekundē, nodrošinot maksimālo iespējamo saķeri un jaudas pārnesi līdz ceļa segumam. Rekordu sasniedza vācu pilots Marks Basengs.
Yangwang ir ķīniešu autoražotāja BYD apakšzīmols, kas tiek prezentēts kā superauto piegādātājs ar labākajām, modernākajām tehnoloģijām. No mātesuzņēmuma puses izskanējis, ka ir plāni šo marku ieviest arī Eiropā, bet pagaidām detalizētākas informācijas par to nav.
Pie tā Yangwang nosaukuma vēl jāpierod, nedaudz apjuku sākumā – skatos pēc bildes, tas tak BYD, rakstā protams viss saliekas pa plauktiem. Varēja jau neizdalīt apakšzīmolu, BYD ir gana skanīgs un viegli uztverams zīmols, savukārt Yangwang uzreiz kliedz – ķīna! Varbūt tāds bija mērķis…
BYD skanīgums ir subjektīvs. Tāda knapi paciešama abreviatūra no agru 2000-o marketinga kopīraiteru dzemdēta saukļa. BMW fonētiski tik pat ačgārns, bet vismaz nozīmē kaut ko par ko nav jāpiesedz seja ar plaukstu.
Angliešu slenga zinātājiem nosaukums izsauc zinamas asociācijas :P
Saprotu, ka BYD (Build Your Dreams) pieder Yangwang (looking up) zīmols.. Vai nu ķīnieši ir ļoti pozitīva nācija, vai arī ir pārpratuši rietumnieku pozitīvismu.
Saprotu, ka “no nulles līdz 100km/h tas veic 2,36 sekundēs” ir ļoti ātri, (ikdienā protams absolūti nevajadzīgi) bet, ļoti tuvu tādu uzrāvienu spēj nodrošināt arī parasti EV, teiksim Volvo EX30 twin motor ir 3,6sek. Kur jēga 3000zirgspēkiem?
Zirgi noder lai trauktos ar 472,4 km/h lielu ātrumu.
Un kāda jēga no audio aprīkojuma par pusmiljonu? Mūziku var klausīties telefonā + labas ausis vai tumbeles par 300-400 eirām. Tomēr kāds to visu pērk.
Jā, pie zināma kvalitātes līmeņa, lai panāktu nākošo % uzlabojumu kvalitātē cena pieaug jau desmitkārt, to es neapstrīdu. Bet tomēr lai iegūtu 1sek lielāku paātrinājumu likt 7 reizes jaudīgāku motoru īsti neliekas adekvāti. Max ātrums – ok tas arguments tai plānprātīgai jaudai. Bet īsti laikam tas viss netiek lietderīgi izmantots, ja reiz citi ražotāji tādu paātrinājumu un ātrumu izdabū no mazāk zirgspēkiem.
Varbūt ja ar tādu spridzekli brauc zem simta viņš strādā praktiski tukšgaitā un ir ļoti ekonomisks kluss un ilgmūžīgs.
Jēga nav braucot. Tas ir statusa simbols, krāniņa pagarinātājs.
Tie ir ķīniešu km/h, jādala ar 3.5433, lai iegūtu eiropiešu km/h
katra elektromotora jauda tiek pielāgota līdz pat 100 reizēm sekundē – nu, kārtējie megapikseļi…pat ja tā ir, tad kāda ir motoru inerce, lai pielāgotos kompja izpīpētajiem parametriem? Ko saka fiziķi, vai elektromotors var 100x sekundē mainīt vilkmi?
Parasts maiņstrāvas motors maina vilkmi 50 reizes sekundē. Tas īpaši jūtams vienfāzīgajam, kura startu nodrošina fāzes nobīde ar kondensatoru.
Runa taču par konstruktīvo īpatnību, kas izriet no jaudas avota frekvences? Nu, tas būtu jānorāda bukletā, lai pircējam nerastos iespaids ka 100x sekundē mainās riteņu griešanās ātrums praktiski izmērāmās vienībās.
Nu, tas ir kā 200mpix uz matricas un 12mpix attēlā.
Netipiski, bet šoreiz man šie 100Hz nešķiet pārspīlējums. Ja ritenis “izspolē” pie liela ātruma, tad svarīgi to noķert pēc iespējas ātri, kamēr tie ir 10 grādi, nevis pilns apgrieziens.
Šo jau tikai kāds early adopter var atļauties 😡