Jau no 25. jūlija Lietuvas galvaspilsētas Viļņas sabiedriskā trasporta tīklu papildinās sabiedriskais ūdenstransports jeb elektriskie kuteri, kuriem doti pilsētas iedzīvotāju balsojumā izvēlēti nosaukumi – Rytas (Rīts), Lašisa (Lasis), Geležinis vilkas (Dzelzs vilks) un Smilga, kas sasaucas ar Viļņas folkloru, saikni ar dabu un Neres upes ekosistēmu. Elektriskos kuterus ir projektējis Nīderlandes uzņēmums Navala Architects, savukārt izstrādājis Latvijas ražotājs Glacier Yachts Shipyard.
Tā kā gandrīz 60 % Viļņas ir zaļā zona, pilsēta šogad ieguvusi Eiropas Zaļās galvaspilsētas 2025 statusu un iekļuvusi urbāno ekotūristu galamērķu sarakstā. Šis statuss apliecina pilsētas apņemšanos veicināt ilgtspējību, zaļās inovācijas un pilsētas elastību virzībā uz zaļāku nākotni. Elektriskā ūdenstransporta ieviešana ir daļa no plašākas stratēģijas, kas paredz emisiju samazināšanu, videi draudzīgas mobilitātes ieviešanu un pilsētas iedzīvotāju un viesu labklājības veicināšanu. Jauno kuteru jumts, kas nosedz 80 % no visas platības, būs noklāts ar saules paneļu sistēmu, kā rezultātā tie būs energoefektīvi.
“Neres upe vienmēr ir bijusi pilsētas attīstības artērija, tāpēc šodien tās krastos atrodas nozīmīgas atpūtas zonas, biznesa centri un dzīvojamie rajoni. Mēs vēlamies, lai savienojums starp tiem būtu pēc iespējas ērtāks un ilgtspējīgāks. Elektriskie pasažieru kuteri ir projektēti ar nelielu iegrimi un ir pilnībā elektriski darbināmi. Savukārt piestātnes izveidotas kā neatkarīgi peldoši objekti, kas ļaus saglabāt upes dabisko plūdumu. Mēs ceram, ka šie kuteri kļūs par neatņemamu pilsētas simbolu un ierastu pārvietošanās veidu pilsētas iedzīvotājiem un viesiem,” saka Viļņas mērs Valds Benkunsks.
“Bija gods uzņemties šādu izaicinājumu radīt tik unikālu un inovatīvu kuteri tik īsā periodā, kas kursēs pa Neres upi. Īstens komandas darbs un profesionālisms šo darbu procesu padarīja vieglu un baudāmu. Esam priecīgi turpināt strādāt pie šī projekta, lai jau drīzumā nodotu Viļnas iedzīvotājiem otro kuteri ar nosaukumu Lasis. Redzu šo sadarbību kā dāvanu un vēl vienu iespēju Viļnas iedzīvotājiem kā pavadīt savu brīvo laiku,” stāsta uzņēmuma Glacier Yachts Shipyard vadītājs Igors Mitrofanovs.
Pasažieru kuteri ļaus pilsētas iedzīvotājiem un viesiem palūkoties uz pilsētu no pavisam cita skatpunkta. To maršrutā paredzētas piecas pieturas: Karaļa Mindauga tilts (Karaliaus Mindaugo tiltas), Zaļais tilts (Žaliasis tiltas), Baltais tilts (Baltasis tiltas), Žverinas tilts (Žvėryno tiltas) un Biznesa Trijstūris (Verslo trikampis). Šīs pieturas savieno Viļņas centra nozīmīgus dzīvojamos rajonus, biznesa centrus un atpūtas vietas.
Lai norēķinātos par braucienu, pilsētas iedzīvotāji un viesi varēs izmantot Viļņas biļešu kartes. Biļetes varēs iegādāties arī JUDU sabiedriskā transporta tīmekļvietnē, kā arī lietotnēs m.Ticker un Trafi. 90 minūšu biļete iepriekšpārdošanā maksās 3 eiro, bet, pērkot uz vietas, – 4 eiro.
Nīderlandes uzņēmuma Navala Architects projektētie katamarāna tipa alumīnija kuteri ir lieliski piemēroti seklām vietām nelielās iegrimes dēļ, kā arī ir labi manevrējami un izturīgi. Katrā kuterī būs 32 sēdvietas, kā arī īpaši paredzētas vietas cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Pasažieri kuteros varēs novietot savus velosipēdus, izmantot bezvadu internetu un digitālajos ekrānos iepazīties ar noderīgu informāciju par Viļņas apceļošanu.
Geležinis vilkas un Aluminijos cukas 💯
Sākotnēji jau šāda iecere šim ražotājam bija Rīgā, savienot Bolderāju/Iļģuciemu ar centru. Būtu ideāls maršruts, kas ļautu ar padsmit minūšu braucienu ar kuģīti aizstāt 1-2 h braucienu pa Daugavgrīvas + Vanšu tilta korķiem, jo īpaši sastrēgumu stundās. Nerunājot nemaz par tūrismu. Kā jau var nojaust birokrātisko šķēršļu un domes neieinteresētības dēļ šī ideja ir aizgājusi un realizējusies Viļņā. Mums kā vienmēr, tirgus par mazu, starptilti par zemu utml. Tas laikam par kaut ko liecina :( Skumji. Mēs labāk caur LIAA maksājam savdabīgiem bērnu auditorijas tirliņiem un gaidām tūristu tūkstošus.
nez, tramvajs no Iļģuciema laikam tomēr būs ātrāk par ūdens transportu, ja vien tas nav ātrais kuteris (brauciens maksās $$$)?
Autobuss no Bolderājas līdz centram ~35-40min. un iekāpt/izkāpt var ne tikai gala pieturās pie ūdens, bet tur, kur ērtāk – vai vispār braukt cauri centram un tālāk pārsēsties. Ar kuģīti parasti ir dažas starppieturas, nu vai ekspresis ar augstāku cenu. Tiklīdz laiks ir ne tik silts kā tagad, tā brauciens ar kuģīti ir labs tikai slēgtā kabīnē. Kuģītis ir sezonāls transporta veids. Ūdens transportam ir sava specifika un tas tik tā izskatās, ka tam ir vieni vienīgi plusi un izdevīgums.
Jāierēķina vēl klāt tas , ka katru stundu , minūti, sekuni vanšutilts ir tuvāk sabrukšanas slieksnim. Tā ir kā latereja. Vai braucot pāri būs jackpots , vai nē…
Piedāvā aizstāt tiltu ar ūdens satiksmi? Diez vai. Blakus ir Akmens tilts, uz turieni visi gāztos nevis stāvētu rindā uz prāmi un vēl maksātu par pārcelšanu.
Par Vantenieku nav liela bēda – uzbūvēs vietā pontonu tiltu, kā pirms tam) Tik ar piebraukšanu uzreiz nebūs tik ērti, bet gan jau.
Kā tad no Bolderājas līdz centram 35-40 min :DDD pamēģini darba dienas rītu vai tā ap 17:00. 30 min var paiet no 5.tramvāja galapunkta līdz Ilģuciema kvasa fabrikai :D Nē nu, jā tirgojot dzīvokļus reklāmās arī liek tādus ciparus, no Rīgas lidostas līdz centram 15 min – laikam tikai aizmirsa piebilst, ka mērījums atbilst satiksmei darba dienas 3:00 naktī. Te runa ir par to, ka no Iļģuciema pāri Daugavai redzi Spirit&Wine, kas nozīmē, ka pat ejot kājām tas prasītu 20 min, bet nākas braukt milzu apli cauri pilsētai, lai nonāktu centrā, līdz ar to jā, ūdens transports būtu neslikta alternatīva. Mums protams kā vienmēr nekas nederot un 100 argumenti pret, kamēr lūk Viļņai tas der. Hmm kā tā
Stipri dīvains komentārs, ņemot vērā šāda brauciena cenas, IZTEIKTU sezonalitāti, laika patēriņu un arī funkcionalitāti. Nevis komentētāji, bet īsti vizionāri te savākušies.
Šokē biļešu cenas! Tas ir kaut kāds vājprāts! 3-4 EUR!!! Kas te tagad notiek?! Rīgas peldošajās grabažās (kurās ir īpaši smirdīgas un netīras tualetes) – nenovērtējamajam braucienam būs jānoloka visi 15-25 EUR!
Tieši tā, es arī labāk izvēlos laist pāri bortam. Neka tajā vancenē savu kāju spert iekšā. Un priekškam tīrīt podu un grīdu, tāpat pie**** atkal un atkal
Mazliet atgādina tos mēģinājumus, kas tagad notiek Rīgā saistībā ar dzelzceļa integrēšanu (tā viņi to sauc) pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā. Tas nekas, ka tas ir dārgāk, tas nekas, ka vairumam līdz šādam ūdens vai dzelzceļa transportam vai no tā ir jāmēro ne tas īsākais ceļš (un tas nozīmē vairāk laika
pavadīt ceļā). Jaunatklātajā dzelzceļa stacijā Šmerlis (Alfa) cilvēku masas ārā vai iekšā kā nekāpj, tā nekāpj. Dziļāk Juglā vai Mežciemā dzīvojošie no Centra ar vilcienu nebrauca un nebrauks.Te tas skaisti pasniegts, bet realitāte visur ir cita.