Nissan Leaf ir viens no elektroauto jomas pionieriem – pirmās paaudzes modelis tika prezentēts 2009. gadā, tam kļūstot par vienu no pirmajiem elektroauto, kas bija kaut cik lietojams. Toreiz tas ar vienu uzlādi varēja nobraukt nedaudz vairāk kā 100 kilometrus, taču kopš tā laika daudz kas ir mainījies un Leaf iesoļo savā trešajā paaudzē.
Jaunais Leaf konstruēts uz CMF-EV platformas, kuru kopīgi izstrādāja šobrīd pa vīlēm irstošā Renault-Nissan-Mitsubishi alianse. Uz tās būvēti vairāki gana konkurētspējīgi elektroauto, tostarp Nissan Ariya un Renault Megane E-Tech, bet ne tikai.
Bāzes versijā jaunais Leaf aprīkots ar 174 zirgspēku elektromotoru un 52kWh akumulatoru, bet labākās aprīkojuma versijas jau aprīkotas ar 214 zirgspēku elektromotoru un 75kWh akumulatoru, kas tiek dzesēts ar šķidrumu. To es pieminu speciāli, jo, lai arī tā ir normāla lieta mūsdienu elektroauto, bija laiki, kad Leaf akumulators tika dzesēts tikai ar gaisu. Labi laiki!
Jaudīgākā versija pie klientiem sāks doties jau šā gada rudenī, savukārt ne tik jaudīgo Leaf nāksies gaidīt līdz pavasarim.
Zināms, ka ar lielāko akumulatoru jaunais Leaf ar vienu uzlādi spēšot veikt ap 600 kilometriem, savukārt uzlāde no 10 līdz 80 procentiem prasīšot 35 minūtes.
Salonā bāzes komplektācijā pieejami divi 12,3 collu ekrāni – viens vadītāja instrumentu panelim, bet otrs multimediju sistēmai. Lepnākās versijās tiks izmantoti divi 14,3 collu ekrāni. Tā kā mašīna būvēta uz elektroauto platformas, salonā ir plakana grīda un vairāk vietas iekšā sēdošajiem.
Jaunajā paaudzē Nissan atteikušies no Leaf ierastās hečbeka virsbūves, tā vietā pārejot uz krosovera virsbūvi. Tas, protams, tāpēc, ka krosoveri ir ļoti populāri un šādi Nissan cer pievilināt papildus pircējus. Jaunais Leaf tiks būvēts kompānijas rūpnīcā Japānā, bet oficiālā cenu lapa vēl nedaudz jāpagaida.
8kwh/100km – Buratino jau skaita naudu iemaksai un piesakās līzingam bankā.
75/6=12.5
Leaf panelis tikai tagad būs noķēris 2020. Gada zoe paneļa dizainu