Korejiešu autoražotājs uzsācis testēt robotu, kas palīdzēs uzlādēt elektroauto bez cilvēka klātbūtnes un tiešas iesaistes. Robotu darbina ar mākslīgā intelekta (MI) palīdzību, bet par testu poligonu izvēlēta Seulas Inčeonas starptautiskā lidosta.
“Mēs saviem klientiem vēlamies piedāvāt ērtāku un labāku mobilitātes pieredzi, tāpēc, sadarbojoties ar partneriem, esam uzsākuši testus reālos apstākļos,” paziņojumā citētsR Hyundai R&D nodaļas viceprezidents Jans Hī-vons.
Hyundai izstrādātais robots visu izdara automātiski – atvēr uzlādes spraudņa vāciņu, paņem uzlādes spraudni un to savieno ar mašīnu, bet pēc uzlādes beigām spraudnis tiek atvienots un cilvēks var doties tālāk, nepatērējot laiku šim darbam. Protams, uzlikt lādēties mašīnu vai to atvienot nav nekāda raķešzinātne, tas ir ļoti vienkārši, bet kāpēc gan neizmantot tehnoloģiju iespējas?
Robots izmanto speciālu 3D kameru, lai atrastu mašīnā iebūvētu uzlādes vietu, savukārt mākslīgais intelekts palīdz precīzi veikt visas pārējās darbības. Hyundai jaunievedums var darboties gaisa temperatūrā no mīnus 15 līdz pat plus 60 grādiem pēc Celsija, līdz ar to tas ir piemērots darbam ļoti dažādās vietās.
Sākotnēji Inčeonas lidostā notiks pilotprojekts un tiks uzkrātas lietotāju atsauksmes, lai veiktu uzlabojumus un, iespējams, šādu risinājumu virzītu tālāk.
Man ir labāks piedāvājums. Katrā jaunajā elektroauto būtu jumtā un motora pārsegā obligāti jāintegrē 2,5- 4,5 m² elastīga saules paneļa. Labos laika apstākļos tas nodrošinātu ap 30- 40km. nobraukumu dienā. Daudziem ar to pilnīgi pietiktu un publiskā uzlāde, vismaz vasarā nebūtu vajadzīga.
Saules paneļu uz EV jumtiem ideja ir vismaz 30 gadus veca, pie tās atgriežas laiku pa laikam, izmēģina un secina, ka nekam neder. Jumts un haubes nav 4m2. Bet pat ja būtu, elastīgie saules paneļi, ja saule spīd nevis no sāna, bet tieši no augšas (dienas vidū) varētu dot ap 600-700W (zemāka efektivitāte nekā uz mājas jumta novietotiem, jo automašīnām nav perfekti plakanu virsmu un paneļa mugurpuse netiek izgaismota un ļoti zema DC voltāža, jo maz paneļu virknē), šādu jaudu var būt var saņemt kādas 1.5-2h dienā skatoties cik optimāli noparkots vai pa klaju šoseju braucošs auto. No rītiem un vakaros, kad saule ir zemākā leņķī, tie būtu vairs tikai ap 150W. EV vidēji patērē ap 15-16kWh uz 100km. Ideālos apstākļos, saulainā dienā pļavas vidū uz visu dienu atstāts auto saražotu max 3kWh, vidējais turpretī būtu krietni krietni zemāks, pārsimts <1kWh. Tas ir tik vārgi, ka neviens no EV ražotājiem šo nedara – paneļu sistēmas izmaksas sadārdzinātu EV un ieguvums ir apšaubāms.
Vispār jau tiem pašiem ioniq 5 ir atsevišķa sērija Project 45 kuriem jumtā ir iebūvēts saules panelis, jāpiebilst gan, ka Norvēģijā diezgan bezjēdzīgs pasākums😄
Apskati jauno “Aptera motors”. Lietojams trīs riteņu autiņš, uzlādē 60 km/ dienā, tas gan pagaidām Kalifornija. Un nekur jau nav teikts ka tādiem jābūt vēsajās zemēs. Paneļi modernizējas, gan aizies. Jāgaida.
Es par automašīnām, bet jūs te par Aptera. Pie tam Aptera ir teju teju ražošanas sākuma gaidās jau kādus 10 gadus. To es arī domāju ar to “30 gadus vecu” ideju, vēl pirms Apteras bija citi eko trīsriteņi, kas ar 2kWh var noripināt 100km,
Tie laiki kad vecajai volgai lēja iekšā 14 litrus uz simta un brauca pieci cilvēki ir vakardiena. Katrs grib savu braucamo ( vienu telefonu arī vairs nelieto visa ģimene), skaties plašāk.
Fisker OCEAN. Stikla jumta vietā saules panelis, kas pie ideāliem apstākļiem deva pēc ražotāja aprēķiniem ap 2000 (neatceros jūdzes vai km) gadā. Cik spēja satestēt blogeris Klifornijā tas izpaudās ka stāvot auto neizlādējas, pietiek pasīvam patēriņam un kondiķim. Kā tas izpaustos ilgtermiņā nav īsti zinām jo Fisker pamanijās nepilna gada laikā aiziet pa burbuli. Auto cena kopā ar paneli jumtā bija gana OK uz konkurentu fona un pats OCEAN bija labi aprīkots un varēja konkurēt premium segmentā.
Nez kāpēc tas līdz šim nav aizgājis tautās… Šādi robotizētie risinājumi nav nekas jauns, un ir jau bijuši arī 10 gadus atpakaļ, bet kaut kā laikam neatmaksājas.
//bet kaut kā laikam neatmaksājas.// Viss mainās, sevišķi šajā jautājumā!