Toyota RAV4 ir japāņu autoražotāja superhits – kopš modeļa ienākšanas tirgū 1994. gadā pārdoti vairāk nekā 15 miljoni šī modeļa vienību un nekas neliecina, ka popularitāte kristos. Iepriekšējās paaudzes modelis, kas tika prezentēts 2018. gadā, sāka uzrādīt vecuma pazīmes, tāpēc Toyota nodemonstrējusi jauno, sestās paaudzes modeli, kas jau pavisam drīz sāks ierasties pie klientiem visā pasaulē.
Tiek norādīts, ka mašīnas stūrainā virsbūve veidota ar mērķi atgādināt par pirmo paaudžu modeļiem, Toyota neviļus izveidojot siluetu, kas nedaudz atgādina jauno Land Cruiser. Mašīnas lukturu dizains veidots līdzīgi kā jaunajam Prius, CH-R un citiem pēdējā laikā iznākušajiem modeļiem. Izņemot iepriekšminēto Land Cruiser, kurš veidots savā unikālajā stilā.
Mašīnai būs pieejama daudzsološa plug-in hibrīda versija, kas aprīkota ar 22,7kWh akumulatoru, to var lādēt ar 50kW jaudu un elektriskajā režīmā vien Toyota sola ap 100 kilometriem, kas labos apstākļos nešķiet nemaz tik nereāli. Eiropā būs pieejama 264 zirgspēku versija ar priekšpiedziņu un 300 zirgspēku variants ar pilnpiedziņu. Tāpat būs pieejamas arī klasiskās hibrīda versijas, tiem attīstot 181 un 188 zirgspēkus
Salonā japāņu autoražotājs modernizējis multimediju sistēmu, piedāvājot jaunu 12,9 collu ekrānu, kas tiek darbināta ar Toyota jauno “Arene” operētājsistēmu. Jaunais RAV4 ir pirmais auto ar šo sistēmu, bet tā tiks piedāvāta arī citiem modeļiem. Viens no būtiskākajiem jaunumiem – mašīna saņems attālinātos jeb over-the-air atjauninājumus. Itkā sīkums, un tomēr noderīgi.
Pagaidām vēl nav izziņotas oficiālās cenas, taču sagaidāms, ka jaunais RAV4 būs nedaudz dārgāks kā līdzšinējais modelis.
No ārpuses ir paralēles ar Subaru. Multimedijā izskatās, ka beidzot ir aizgājis līdzi laikam
Redzēju kaut kādas bildes kur RAV4 bija ļoti glīts dizains, laikam feiks. Nu šis ir neglītenis. Tā GT versija nu vēl kaut nedaudz. Pārējais nu vienkārši neglītums pārākais. Iekša ar kā traktoram, itkā funkcionāli, bet nu dizainu ar tak vajag kaut kādu. Kaut kāds televizors paneļa vidū. Tak naudu prasa par šo aparātu, turklāt palielu vēl.
Izskatās čaļi ar lobziku izvarojuši ārā klimata paneli lai ir kur telefonus un cirkle-k glazūrētos virtuļus bakstīt iekšā.
Vizuāli ledusskapis.
Bet pēdējā laikā gan planšete gan digitālais ekrāns toyotām ir strādā fiksi, viegli saprotami un diezgan pielāgojami. Tas neaataisno kaut dažu klimata pogu neatstāšanu, bet acīmredzot tiem kas ņem līzē šos vajag vairāk caurumus kur iebāzt savus štruntus un vairāk planšeti.
Un joprojām absolūti nevajadzīgais milzīgais ātrumkloķis…
Kā kurā versijā, ir versija arī ar mazo pipsi.
Pēc tam ieraudzīju, jā. Noteikti lielais pipsis maksā mazāk, kas ir absurdi.
Nez, man šķiet ka versija ar lielo ir kaut kāda GR vai “Offroad” versija ar dažādiem dizaina akcentiem salona apdarē, un attiecīgi varētu būt dārgāka. paskat – spilgtas krāsas šuves beņķiem! Tas noteikti ir “krutais gals”
Tās milzīgas trubas uz konsoles, kas beidzas ar pogām ir izcils stulbums. Bet mērķauditorijai aizies.
Jauda ievērojami samazināta pašuzlādes hibrīdam. Iepriekš bija 218hp. Tagad 181 vai 188 hp (pilnpiedziņai). Mazāk kā Corollas 2.0 hibrīdam, kuram ir 196hp. Tagad gan jaunajai Corolla Cross 2.0 hybrid būs tikai 180hp.